मुंबई गड्ढों से मुक्त सड़कें पहल के तहत, बृहन्मुंबई नगर निगम ने एक सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट शुरू किया है। फेज़ 1 और फेज़ 2 के तहत कंक्रीटिंग के लिए प्लान की गई 700 केएम सड़कों में से, अब तक 576 केएम सड़कों पर कंक्रीटिंग की जा रही है, जिससे टारगेट का लगभग 81% पूरा हो गया है। कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट के एक ज़रूरी हिस्से के तौर पर, बारिश के पानी को अच्छे से मैनेज करने और ग्राउंडवाटर रिचार्ज को बढ़ावा देने के लिए सोक पिट बनाए गए हैं। इसके मुताबिक, मुंबई शहर, पूर्वी उपनगर और पश्चिमी उपनगर के तीन डिवीज़न में अब तक कुल 681 सोक पिट पूरे हो चुके हैं। ये सोक पिट ज़मीन में बारिश का पानी इकट्ठा करने में मदद करेंगे और ड्रेनेज सिस्टम पर दबाव कम करने में भी मदद करेंगे।
सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट का लागू होना मुंबई के ट्रांसपोर्ट सिस्टम को मॉडर्न बनाने में एक बड़ा मील का पत्थर बन गया है। यह प्रोजेक्ट मुंबई की मुख्य और दूसरी सड़कों पर ट्रैफिक को आसान, तेज़ और ज़्यादा व्यवस्थित बनाने में मदद कर रहा है, और लोगों के रोज़ाना आने-जाने में काफ़ी सुधार हुआ है। अब तक 576 km सड़कों पर कंक्रीट बिछाई जा चुकी है और ये सभी सड़कें ट्रैफिक के लिए खोल दी गई हैं। यह प्रोजेक्ट तय समय में क्वालिटी स्टैंडर्ड का सख्ती से पालन करते हुए पूरा किया जा रहा है। मुंबई महानगरपालिका कमिश्नर अश्विनी भिडे की अगुवाई में मुंबई महानगरपालिका प्रशासन ने मुंबई में इंफ्रास्ट्रक्चर की क्वालिटी सुधारने के लिए एक बड़ा सीमेंट कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट शुरू किया है। जिससे सड़कों पर सफर आसान हो रहा है। कंक्रीट की सड़कों पर बारिश की वजह से गड्ढे बहुत कम हो गए हैं और मेंटेनेंस का खर्च भी कम हुआ है। इसके अलावा कंक्रीट की सड़कें ज़्यादा समय तक चलती हैं। इसकी वजह यह है कि मुंबई के लोगों को गड्ढों से मुक्त सड़कें मिल रही हैं। इसके लंबे समय तक अच्छे असर दिख रहे हैं। कंक्रीटिंग की वजह से बारिश के पानी की नेचुरल निकासी बिना रुकावट हो और ग्राउंडवाटर रिचार्ज में तेज़ी आए, इसके लिए प्रोजेक्ट के तहत सेसपिट बनाए गए हैं। एडिशनल महानगरपालिका कमिश्नर (प्रोजेक्ट) अभिजीत बांगर ने बताया कि सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट को लागू करते समय बारिश के पानी की नेचुरल निकासी और ग्राउंडवाटर रिचार्ज पर खास ध्यान दिया गया है। सड़क के काम के दौरान बारिश का पानी ज़मीन में रिसने देने के लिए सेसपिट बनाने का प्लान है। ये सेसपिट बारिश का पानी जमा करते हैं और उसे धीरे-धीरे ज़मीन में जाने में मदद करते हैं, जिससे ग्राउंडवॉटर का रिज़र्व रिचार्ज होता है। सेसपूल में पत्थर, बजरी और रेत जैसे फिल्टर मीडिया का इस्तेमाल किया जाता है। सड़कों या नालियों में जमा बारिश का पानी इन नालियों में डाला जाता है और वहाँ से यह मिट्टी की गहरी परतों में जाता है। इससे बारिश का पानी बिना बर्बाद हुए लोकल लेवल पर जमा करने में मदद मिलती है और ग्राउंडवॉटर लेवल बनाए रखने में मदद मिलती है। यह भारी बारिश के दौरान पानी जमा होने की मात्रा को कम करने और शहरी इलाकों में ड्रेनेज सिस्टम में मदद करने में भी मदद करता है। पूरे हो चुके कंक्रीटिंग के काम से मार्च 2026 तक मुंबई शहर, पूर्वी उपनगरों और पश्चिमी उपनगरों में कुल 681 सेसपूल पूरे हो गए हैं। मुंबई में बाकी सभी सड़कों की कंक्रीटिंग पूरी होने के साथ-साथ और भी सेसपूल बनाए जाएंगे। इससे पूरे शहर में स्टॉर्म वॉटर मैनेजमेंट सिस्टम बनाने में मदद मिलेगी।
गड्ढे भरने का तरीका
सीमेंट कंक्रीट की सड़कें बनाते समय, सड़क पर जमा बारिश के पानी को तेज़ी से ज़मीन में निकालने, ग्राउंडवॉटर को रिचार्ज करने और पानी को सड़क की सतह पर जमा होकर सड़क को नुकसान पहुँचाने से रोकने के लिए, मनचाही जगहों पर गड्ढे बनाए जाते हैं। सबसे पहले, चुनी हुई जगह पर लगभग 1.00 से 1.50 एम डायमीटर (गोलाकार) या 1.00 × 1.00 एम से 1.50 × 1.50 एम (स्क्वायर) साइज़ का और 1.50 से 3.00 एम गहरा गड्ढा खोदा जाता है। खुदाई पूरी होने के बाद, गड्ढे के नीचे बिना कंक्रीट की नेचुरल मिट्टी बिछाई जाती है, ताकि पानी आसानी से ज़मीन में जा सके।
फिर गड्ढे के नीचे 40 से 60 एमएम मोटी बड़ी बजरी की एक परत बिछाई जाती है। इसके ऊपर 20 से 40 एमएम बजरी और आखिर में 6 से 20 एमएम मनचाहे साइज़ की बजरी या मोटी रेत की एक परत भरी जाती है। इन लेयर्स की वजह से पानी फिल्टर होकर धीरे-धीरे मिट्टी में एब्जॉर्ब हो जाता है। गड्ढे के किनारों पर हनीकॉम्ब ईंटों की बनावट या छेद वाले आरसीसी रिंग लगाए जाते हैं, जिससे पानी किनारों से भी मिट्टी में जाता है और एब्जॉर्ब करने की क्षमता बढ़ जाती है।
सड़क किनारे के नाले या पानी के चैनल से पानी को एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे तक ले जाने के लिए, 110 एमएम से 160 एमएम डायमीटर के दो पीवीसी या आरसीसी पाइप सही ढलान के साथ जोड़े जाते हैं। पानी के साथ आने वाली गाद, प्लास्टिक, कचरा या दूसरी ठोस चीज़ों को एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे में जाने और उसे जाम होने से रोकने के लिए, पाइप से पहले एक सिल्ट ट्रैप या सिल्ट चैंबर तैयार किया जाता है। इस सिल्ट ट्रैप को समय-समय पर साफ करने की ज़रूरत होती है।
एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे के ऊपर लगभग 100 से 150 एमएम मोटाई का आरसीसी स्लैब लगाकर एक मैनहोल कवर लगाया जाता है। एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे की जगह है

मुंबई: मुंबई में कल रात से शहर और आस-पास के इलाकों में भारी बारिश की वजह से आम ज़िंदगी रुक गई है। ट्रेन सर्विस में देरी की वजह से यात्रियों को काफी दिक्कतों का सामना करना पड़ा है, वहीं ठाणे, पालघर और मुंबई के लिए तीन घंटे का रेड अलर्ट जारी किया गया है। मौसम विभाग और बीएमसी ने 24 घंटे बारिश का अनुमान जताया है। बारिश की वजह से मुंबई में आम ज़िंदगी पर असर पड़ा है। निचले इलाकों और अंधेरी मिलन सबवे में पानी जमा होने की वजह से उसे ट्रैफिक के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया गया है। शहर और आस-पास के इलाकों में बारिश का ज़ोर रुकने का नाम नहीं ले रहा है। बारिश की वजह से पानी सप्लाई करने वाली झीलों का वॉटर लेवल भी बढ़ गया है। मुंबई में बारिश के दौरान शहर और आस-पास के इलाकों में 30 जगहों पर शॉर्ट सर्किट और पेड़ गिरने की 31 शिकायतें मिली हैं। इसके साथ ही कल चेंबूर यूनिवर्सल स्कूल की बस पर पेड़ गिरने से एक बच्चे की मौत हो गई, जबकि 12 घायलों का इलाज चल रहा है। बाबुलनाथ के गौदेवी में एक जी प्लस 3 बिल्डिंग की तीसरी मंज़िल की बालकनी का एक हिस्सा गिरने से पेट्रोल पंप पर काम करने वाले 51 साल के कर्मचारी संतोष भास्कर गंभीर रूप से घायल हो गए। कुर्ला में एसजी बर्वे मार्ग पर चट्टान खिसकने से यहां रहने वाले छह में से पांच परिवारों को सुरक्षित बचा लिया गया। एक परिवार के एक बुज़ुर्ग को एनडीआरएफ की टीम ने बचाया। किसी के हताहत होने की खबर नहीं है। बारिश के दौरान मुंबई शहर में ट्रेनें अभी भी चल रही हैं, लेकिन सेंट्रल लाइन आधे घंटे से एक घंटे की देरी से चल रही हैं, जबकि वेस्टर्न लाइन 10 मिनट की देरी से चल रही है। बारिश के कारण समुद्र में बाढ़ आ गई है, और बीएमसी और पुलिस भी अलर्ट पर हैं।

वैश्विक बाजारों के मिले-जुले संकेतों और कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट के बीच हफ्ते के तीसरे कारोबारी दिन बुधवार को भारतीय शेयर बाजार बढ़त के साथ हरे निशान में बंद हुआ। इस दौरान, सेंसेक्स 443.97 अंकों यानी 0.58 प्रतिशत की बढ़त के साथ 76,922.64 के स्तर पर बंद हुआ, तो वहीं निफ्टी 50 140.10 अंकों यानी 0.59 प्रतिशत की उछाल के साथ 24,005.85 पर बंद होने में सफल रहा।

दिन के सत्र में 30 शेयरों वाला बीएसई सेंसेक्स अपने पिछले बंद 76,478.67 से मामूली बढ़त के साथ 76,545.21 पर फ्लैट शुरुआत की थी, हालांकि दिन के कारोबार में इसने 631.41 अंकों यानी 0.82 प्रतिशत की बढ़त दर्ज करते हुए 77,110.08 का इंट्रा-डे हाई छुआ।

वहीं एनएसई निफ्टी अपने पिछले बंद 23,865.75 से 0.13 प्रतिशत की मामूली बढ़त के साथ 23,897.65 पर खुला और दिन के कारोबार में इसने 24,049.90 का दिन का हाई टच किया, जो 0.77 प्रतिशत की बढ़त को दर्शाता है।

व्यापक बाजार में, निफ्टी मिडकैप और निफ्टी स्मॉलकैप क्रमशः 0.34 प्रतिशत और 0.36 प्रतिशत की बढ़त के साथ बंद हुए।

सेक्टरवार देखें तो निफ्टी रियल्टी (3.58 प्रतिशत की तेजी), निफ्टी एफएमसीजी (2.08 प्रतिशत की तेजी) और निफ्टी ऑटो (1.15 प्रतिशत की तेजी) ने बेहतर प्रदर्शन किया, जबकि निफ्टी आईटी, निफ्टी मेटल और निफ्टी फार्मा का प्रदर्शन खराब रहा।

निफ्टी 50 इंडेक्स में सबसे ज्यादा लाभ कमाने वाले शेयरों में इटरनल, अदाणी एंटरप्राइजेज, नेस्ले इंडिया, एशियन पेंट्स, एचयूएल और अदाणी पोर्ट्स शामिल रहे, जबकि नुकसान उठाने वाले शेयरों में एचसीएल टेक्नोलॉजीज, टेक महिंद्रा, टीसीएस, हिंडाल्को इंडस्ट्रीज और टाटा स्टील शामिल रहे।

बीएसई में सूचीबद्ध कंपनियों का कुल बाजार पूंजीकरण (मार्केट कैप) पिछले सत्र के 474 लाख करोड़ रुपए से बढ़कर 476 लाख करोड़ रुपए से अधिक हो गया, जिससे निवेशकों को एक ही सत्र में 2 लाख करोड़ से अधिक का लाभ हुआ।

इस बीच, ब्रेंट क्रूड में 1 प्रतिशत की गिरावट आई और यह 72 डॉलर प्रति बैरल के करीब कारोबार कर रहा था, वहीं भारतीय रुपया डॉलर के मुकाबले 67 पैसे गिरकर 95.23 पर बंद हुआ।

बाजार विशेषज्ञों के अनुसार, डेली चार्ट पर निफ्टी ने एक बुलिश कैंडल बनाई। यह लगातार 12वां कारोबारी सत्र है, जब निफ्टी 477 अंकों की सीमित रेंज में कारोबार करता रहा, जो बाजार में जारी कंसोलिडेशन (एक सीमित दायरे में उतार-चढ़ाव) को दर्शाता है। 50-दिवसीय एक्सपोनेंशियल मूविंग एवरेज (ईएमए) मजबूत डायनेमिक सपोर्ट के रूप में काम कर रहा है और हर बार इस स्तर के करीब आने पर खरीदार सक्रिय होते दिखाई दे रहे हैं।

सेक्टोरल प्रदर्शन की बात करें तो निफ्टी रियल्टी सबसे बेहतर प्रदर्शन करने वाला सेक्टर रहा, जिसके बाद निफ्टी एफएमसीजी का स्थान रहा। वहीं, निफ्टी आईटी सबसे कमजोर सेक्टर रहा, जबकि निफ्टी मेटल दूसरे स्थान पर रहा।

वहीं, निफ्टी स्मॉलकैप इंडेक्स ने छोटी बॉडी और लंबी ऊपरी विक वाली कैंडल बनाई, जिससे संकेत मिलता है कि ऊंचे स्तरों पर मुनाफावसूली देखने को मिली। वहीं मार्केट ब्रेथ सकारात्मक रही और एडवांस-डिक्लाइन रेशियो दिन के अंत में बुल्स के पक्ष में रहा। निफ्टी 500 के कुल 500 शेयरों में से 288 शेयर बढ़त के साथ बंद हुए, जो बाजार में व्यापक खरीदारी का संकेत देता है।

विशेषज्ञों के अनुसार, आने वाले कारोबारी सत्रों में निफ्टी के लिए 24,130 से 24,150 का स्तर तत्काल रेजिस्टेंस रहेगा। यदि इंडेक्स इस दायरे के ऊपर मजबूती से टिकने में सफल रहता है, तो इसमें 24,300 और उसके बाद 24,450 तक की तेजी देखने को मिल सकती है। दूसरी ओर, गिरावट की स्थिति में 23,870 से 23,850 का स्तर निफ्टी के लिए तत्काल सपोर्ट के रूप में काम करेगा।