मुंबई गड्ढों से मुक्त सड़कें पहल के तहत, बृहन्मुंबई नगर निगम ने एक सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट शुरू किया है। फेज़ 1 और फेज़ 2 के तहत कंक्रीटिंग के लिए प्लान की गई 700 केएम सड़कों में से, अब तक 576 केएम सड़कों पर कंक्रीटिंग की जा रही है, जिससे टारगेट का लगभग 81% पूरा हो गया है। कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट के एक ज़रूरी हिस्से के तौर पर, बारिश के पानी को अच्छे से मैनेज करने और ग्राउंडवाटर रिचार्ज को बढ़ावा देने के लिए सोक पिट बनाए गए हैं। इसके मुताबिक, मुंबई शहर, पूर्वी उपनगर और पश्चिमी उपनगर के तीन डिवीज़न में अब तक कुल 681 सोक पिट पूरे हो चुके हैं। ये सोक पिट ज़मीन में बारिश का पानी इकट्ठा करने में मदद करेंगे और ड्रेनेज सिस्टम पर दबाव कम करने में भी मदद करेंगे।
सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट का लागू होना मुंबई के ट्रांसपोर्ट सिस्टम को मॉडर्न बनाने में एक बड़ा मील का पत्थर बन गया है। यह प्रोजेक्ट मुंबई की मुख्य और दूसरी सड़कों पर ट्रैफिक को आसान, तेज़ और ज़्यादा व्यवस्थित बनाने में मदद कर रहा है, और लोगों के रोज़ाना आने-जाने में काफ़ी सुधार हुआ है। अब तक 576 km सड़कों पर कंक्रीट बिछाई जा चुकी है और ये सभी सड़कें ट्रैफिक के लिए खोल दी गई हैं। यह प्रोजेक्ट तय समय में क्वालिटी स्टैंडर्ड का सख्ती से पालन करते हुए पूरा किया जा रहा है। मुंबई महानगरपालिका कमिश्नर अश्विनी भिडे की अगुवाई में मुंबई महानगरपालिका प्रशासन ने मुंबई में इंफ्रास्ट्रक्चर की क्वालिटी सुधारने के लिए एक बड़ा सीमेंट कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट शुरू किया है। जिससे सड़कों पर सफर आसान हो रहा है। कंक्रीट की सड़कों पर बारिश की वजह से गड्ढे बहुत कम हो गए हैं और मेंटेनेंस का खर्च भी कम हुआ है। इसके अलावा कंक्रीट की सड़कें ज़्यादा समय तक चलती हैं। इसकी वजह यह है कि मुंबई के लोगों को गड्ढों से मुक्त सड़कें मिल रही हैं। इसके लंबे समय तक अच्छे असर दिख रहे हैं। कंक्रीटिंग की वजह से बारिश के पानी की नेचुरल निकासी बिना रुकावट हो और ग्राउंडवाटर रिचार्ज में तेज़ी आए, इसके लिए प्रोजेक्ट के तहत सेसपिट बनाए गए हैं। एडिशनल महानगरपालिका कमिश्नर (प्रोजेक्ट) अभिजीत बांगर ने बताया कि सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट को लागू करते समय बारिश के पानी की नेचुरल निकासी और ग्राउंडवाटर रिचार्ज पर खास ध्यान दिया गया है। सड़क के काम के दौरान बारिश का पानी ज़मीन में रिसने देने के लिए सेसपिट बनाने का प्लान है। ये सेसपिट बारिश का पानी जमा करते हैं और उसे धीरे-धीरे ज़मीन में जाने में मदद करते हैं, जिससे ग्राउंडवॉटर का रिज़र्व रिचार्ज होता है। सेसपूल में पत्थर, बजरी और रेत जैसे फिल्टर मीडिया का इस्तेमाल किया जाता है। सड़कों या नालियों में जमा बारिश का पानी इन नालियों में डाला जाता है और वहाँ से यह मिट्टी की गहरी परतों में जाता है। इससे बारिश का पानी बिना बर्बाद हुए लोकल लेवल पर जमा करने में मदद मिलती है और ग्राउंडवॉटर लेवल बनाए रखने में मदद मिलती है। यह भारी बारिश के दौरान पानी जमा होने की मात्रा को कम करने और शहरी इलाकों में ड्रेनेज सिस्टम में मदद करने में भी मदद करता है। पूरे हो चुके कंक्रीटिंग के काम से मार्च 2026 तक मुंबई शहर, पूर्वी उपनगरों और पश्चिमी उपनगरों में कुल 681 सेसपूल पूरे हो गए हैं। मुंबई में बाकी सभी सड़कों की कंक्रीटिंग पूरी होने के साथ-साथ और भी सेसपूल बनाए जाएंगे। इससे पूरे शहर में स्टॉर्म वॉटर मैनेजमेंट सिस्टम बनाने में मदद मिलेगी।
गड्ढे भरने का तरीका
सीमेंट कंक्रीट की सड़कें बनाते समय, सड़क पर जमा बारिश के पानी को तेज़ी से ज़मीन में निकालने, ग्राउंडवॉटर को रिचार्ज करने और पानी को सड़क की सतह पर जमा होकर सड़क को नुकसान पहुँचाने से रोकने के लिए, मनचाही जगहों पर गड्ढे बनाए जाते हैं। सबसे पहले, चुनी हुई जगह पर लगभग 1.00 से 1.50 एम डायमीटर (गोलाकार) या 1.00 × 1.00 एम से 1.50 × 1.50 एम (स्क्वायर) साइज़ का और 1.50 से 3.00 एम गहरा गड्ढा खोदा जाता है। खुदाई पूरी होने के बाद, गड्ढे के नीचे बिना कंक्रीट की नेचुरल मिट्टी बिछाई जाती है, ताकि पानी आसानी से ज़मीन में जा सके।
फिर गड्ढे के नीचे 40 से 60 एमएम मोटी बड़ी बजरी की एक परत बिछाई जाती है। इसके ऊपर 20 से 40 एमएम बजरी और आखिर में 6 से 20 एमएम मनचाहे साइज़ की बजरी या मोटी रेत की एक परत भरी जाती है। इन लेयर्स की वजह से पानी फिल्टर होकर धीरे-धीरे मिट्टी में एब्जॉर्ब हो जाता है। गड्ढे के किनारों पर हनीकॉम्ब ईंटों की बनावट या छेद वाले आरसीसी रिंग लगाए जाते हैं, जिससे पानी किनारों से भी मिट्टी में जाता है और एब्जॉर्ब करने की क्षमता बढ़ जाती है।
सड़क किनारे के नाले या पानी के चैनल से पानी को एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे तक ले जाने के लिए, 110 एमएम से 160 एमएम डायमीटर के दो पीवीसी या आरसीसी पाइप सही ढलान के साथ जोड़े जाते हैं। पानी के साथ आने वाली गाद, प्लास्टिक, कचरा या दूसरी ठोस चीज़ों को एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे में जाने और उसे जाम होने से रोकने के लिए, पाइप से पहले एक सिल्ट ट्रैप या सिल्ट चैंबर तैयार किया जाता है। इस सिल्ट ट्रैप को समय-समय पर साफ करने की ज़रूरत होती है।
एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे के ऊपर लगभग 100 से 150 एमएम मोटाई का आरसीसी स्लैब लगाकर एक मैनहोल कवर लगाया जाता है। एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे की जगह है

मुंबई वोटर लिस्ट प्रोग्राम के स्पेशल रिवीजन (एसआईआर) के लिए तुरंत रजिस्टर न करने वाले अधिकारियों और कर्मचारियों के खिलाफ सख्त कार्रवाई की जानी चाहिए, एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (सिटी) और एडिशनल डिस्ट्रिक्ट इलेक्शन ऑफिसर प्राजक्ता वर्मालोंगरे ने निर्देश दिया है। उन्होंने मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन के जोनल डिप्टी कमिश्नर, एडमिनिस्ट्रेटिव डिविजन (वार्ड) लेवल पर असिस्टेंट कमिश्नर और संबंधित इलेक्टोरल रजिस्ट्रेशन ऑफिसर को कोऑर्डिनेटेड तरीके से प्रोसेस पूरा करने का भी निर्देश दिया है। इलेक्टोरल रोल के स्पेशल इन-डेप्थ रिव्यू के संबंध में असिस्टेंट इलेक्टोरल रजिस्ट्रेशन ऑफिसर के काम करने के तरीके के बारे में आज (1 जुलाई, 2026) वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग सिस्टम के जरिए एक रिव्यू मीटिंग हुई। इस मौके पर एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (वेस्टर्न सबर्ब्स) और एडिशनल डिस्ट्रिक्ट इलेक्शन ऑफिसर डॉ. विपिन शर्मा, एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (प्रोजेक्ट्स) और एडिशनल डिस्ट्रिक्ट इलेक्शन ऑफिसर श्री अभिजीत बांगर, एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (ईस्टर्न सबर्ब्स) और एडिशनल डिस्ट्रिक्ट इलेक्शन ऑफिसर डॉ. अविनाश ढकने, ऑफिसर जॉइंट कमिश्नर (टैक्स असेसमेंट एंड कलेक्शन) श्री विश्वास शंकरवार मौजूद थे। इस मौके पर अलग-अलग चुनाव क्षेत्रों के इलेक्टोरल रजिस्ट्रेशन ऑफिसर और संबंधित अधिकारी भी मौजूद थे। एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (सिटी) और एडिशनल डिस्ट्रिक्ट इलेक्शन ऑफिसर प्राजक्ता वर्मा लोंगारे ने कहा कि मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन के अधिकारियों और कर्मचारियों पर मानसून के काम की ज़िम्मेदारी है। लेकिन, वोटर लिस्ट का स्पेशल रिवीजन (एसआईआर) प्रोग्राम भी उतना ही ज़रूरी है। उन्होंने कहा कि इसलिए, अधिकारियों और कर्मचारियों को इन दोनों ज़रूरी मामलों में ठीक से तालमेल बिठाकर अपनी ज़िम्मेदारी पूरी करनी चाहिए।

मुंबई: मुंबई में कल रात से शहर और आस-पास के इलाकों में भारी बारिश की वजह से आम ज़िंदगी रुक गई है। ट्रेन सर्विस में देरी की वजह से यात्रियों को काफी दिक्कतों का सामना करना पड़ा है, वहीं ठाणे, पालघर और मुंबई के लिए तीन घंटे का रेड अलर्ट जारी किया गया है। मौसम विभाग और बीएमसी ने 24 घंटे बारिश का अनुमान जताया है। बारिश की वजह से मुंबई में आम ज़िंदगी पर असर पड़ा है। निचले इलाकों और अंधेरी मिलन सबवे में पानी जमा होने की वजह से उसे ट्रैफिक के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया गया है। शहर और आस-पास के इलाकों में बारिश का ज़ोर रुकने का नाम नहीं ले रहा है। बारिश की वजह से पानी सप्लाई करने वाली झीलों का वॉटर लेवल भी बढ़ गया है। मुंबई में बारिश के दौरान शहर और आस-पास के इलाकों में 30 जगहों पर शॉर्ट सर्किट और पेड़ गिरने की 31 शिकायतें मिली हैं। इसके साथ ही कल चेंबूर यूनिवर्सल स्कूल की बस पर पेड़ गिरने से एक बच्चे की मौत हो गई, जबकि 12 घायलों का इलाज चल रहा है। बाबुलनाथ के गौदेवी में एक जी प्लस 3 बिल्डिंग की तीसरी मंज़िल की बालकनी का एक हिस्सा गिरने से पेट्रोल पंप पर काम करने वाले 51 साल के कर्मचारी संतोष भास्कर गंभीर रूप से घायल हो गए। कुर्ला में एसजी बर्वे मार्ग पर चट्टान खिसकने से यहां रहने वाले छह में से पांच परिवारों को सुरक्षित बचा लिया गया। एक परिवार के एक बुज़ुर्ग को एनडीआरएफ की टीम ने बचाया। किसी के हताहत होने की खबर नहीं है। बारिश के दौरान मुंबई शहर में ट्रेनें अभी भी चल रही हैं, लेकिन सेंट्रल लाइन आधे घंटे से एक घंटे की देरी से चल रही हैं, जबकि वेस्टर्न लाइन 10 मिनट की देरी से चल रही है। बारिश के कारण समुद्र में बाढ़ आ गई है, और बीएमसी और पुलिस भी अलर्ट पर हैं।