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Thursday,24-July-2025
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बीएमसी मुंबई के मेगा इंफ्रा प्रोजेक्ट्स पर बजट का बड़ा हिस्सा खर्च करेगी

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Mumbai's mega infra projects

मुंबई, 4 फरवरी : बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) पहली बार अपने 2023-2024 के बजट का 52 प्रतिशत विभिन्न बुनियादी ढांचे और अन्य नागरिक परियोजनाओं के लिए पूंजीगत व्यय पर खर्च करेगा, जो इसके राजस्व व्यय से अधिक है। बीएमसी के आयुक्त आई.एस. चहल ने कहा कि 25,305.94 करोड़ रुपये के अनुमानित राजस्व व्यय की तुलना में नागरिक निकाय विभिन्न विकासात्मक और अन्य परियोजनाओं पर 27,247.80 करोड़ रुपये खर्च करने का प्रस्ताव करता है – जो क्रमश: 48 प्रतिशत और 52 प्रतिशत होगा।

उन्होंने कहा कि महत्वाकांक्षी मुंबई तटीय सड़क परियोजना (दक्षिण) के लिए 69 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है, गिरगाम चौपाटी से प्रियदर्शिनी पार्क तक 2 किमी भूमिगत की जुड़वां सुरंगों में से एक का काम 90 प्रतिशत (1,875 मीटर) भी पूरा हो चुका है।

चहल ने कहा कि वित्तवर्ष 2023-2024 के दौरान एमसीआरपी को पूरी तरह से पूरा किया जाएगा, इसके अलावा 70 हेक्टेयर क्षेत्र को ग्रीन बेल्ट के रूप में विकसित किया जाएगा और एक भूमिगत पार्किं ग क्षेत्र का निर्माण किया जाएगा, जिसके लिए शनिवार को बीएमसी के बजट में 3,545 करोड़ रुपये निर्धारित किए गए हैं।

मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे के हाल के निर्देशों के तहत, शहर में 397 किलोमीटर सड़कों को गड्ढा मुक्त बनाने और नागरिकों के लिए सुरक्षित सवारी सुनिश्चित करने का काम शुरू किया गया है।

आगामी गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड (जीएमएलआर) परियोजना का पहला चरण, जिसमें से नहुर में 70 प्रतिशत रोड ओवरब्रिज तैयार है, दिसंबर 2023 में पूरा हो जाएगा, जिसके लिए 1,060 करोड़ रुपये का प्रावधान किया गया है।

दूसरे चरण में गोरेगांव ई और मुलुंड ई में 65 फीसदी सड़क चौड़ीकरण का काम हो चुका है और बाकी मई 2023 तक पूरा हो जाएगा।

जीएमएलआर के तीसरे चरण में दो प्रमुख फ्लाईओवर और एक ऊंचा रोटरी शामिल है, जिस पर 7 प्रतिशत काम किया गया है, गोरेगांव ई में एक बॉक्स सुरंग और जुड़वां सुरंग के लिए निविदा की गई है, और चौथे चरण में सुरंग उत्खनन कार्य शुरू करने के लिए निविदाएं जारी की जाएंगी।

चहल ने कहा, वित्तवर्ष 2023-2024 के दौरान मुंबई के विभिन्न हिस्सों में छह बड़े और छोटे पुल आ रहे हैं, और 2,100 करोड़ रुपये के बजटीय आवंटन के साथ अगले 2-3 वर्षो में और पांच पुल बनाए जाएंगे। इनमें अंधेरी में तेली गली पर पुल, राम मंदिर रोड पर मृणाल गोर फ्लाईओवर, मध्य रेलवे पर विद्याविहार और विक्रोली स्टेशनों पर फ्लाईओवर, डेलिसल रोड पर रेल पुल, मलाड पश्चिम में मिथ चौकी जंक्शन पर फ्लाईओवर और अंधेरी में गोखले ब्रिज एप्रोच रोड शामिल हैं।

साल 2024 में बीएमसी बोरीवली में कोरा केंद्र पुल और महालक्ष्मी स्टेशन पर एक पुल के चल रहे कार्यो को पूरा करेगी। साल 2025 में यह माहिम कॉजवे पर मीठी नदी पुल का पुनर्निर्माण और चौड़ा करेगा, वर्ली में नेहरू विज्ञान केंद्र के पास एक पुल और पैदल यात्री अंडरपास का निर्माण करेगा और वडाला में भक्ति पार्क परिसर से जीजामाता चौक तक की एलिवेटेड सर्विस सड़कों में सुधार करेगा।

दहिसर वेस्ट से भायंदर (ठाणे) और दादर फिशरमैन कॉलोनी से वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे तक अति-आवश्यक एलिवेटेड रोड के लिए भी टेंडर जारी कर दिए गए हैं।

परिव्यय के अन्य प्रमुख मदों में प्राथमिक शिक्षा (3,347.13 करोड़ रुपये), सीवरेज उपचार परियोजना (2,792 करोड़ रुपये), सड़कों के सुधार के लिए प्रावधान (2,825.06 करोड़ रुपये), सीवेज अपशिष्ट विभाग (2,570.65 करोड़ रुपये) शामिल हैं। बीएमसी चरण 2 और 3 में मीठी नदी और अन्य नदी/नाला प्रणाली (654.44 करोड़ रुपये), नदियों का कायाकल्प (582.31 करोड़ रुपये), मोगरा का निर्माण, माहुल पंपिंग स्टेशन (200 करोड़ रुपये), एसडब्ल्यूएम और एसडब्ल्यूएम परियोजनाएं (366.50 करोड़ रुपये) करोड़), आश्रय योजना (1,125 करोड़ रुपये), वीरमाता जीजाबाई भोसले वनस्पति उद्यान और चिड़ियाघर का आधुनिकीकरण और उन्नयन (133.93 करोड़ रुपये), और देवनार बूचड़खाने का उन्नयन (13.69 करोड़ रुपये)।

अपने 134 साल के इतिहास में पहली बार, देश के सबसे अमीर नागरिक निकाय के लिए 2023-2024 का बजट 50,000 करोड़ रुपये से अधिक हो गया है। यह भारत में कई छोटे राज्यों के वार्षिक बजट से अधिक है।

नए वित्तवर्ष के लिए बजट अनुमान 52,619.07 करोड़ रुपये प्रस्तावित है, जो पिछले साल के 45,949.21 करोड़ रुपये (2022-2023) और पिछले साल के 39,083 करोड़ रुपये (2021-2022) से 14.52 प्रतिशत अधिक है।

चहल द्वारा प्रस्तुत बजट अनुमान निकाय चुनाव से पहले आए हैं। चुनाव की जल्द ही घोषणा होने की संभावना है। बजट में देश की वाणिज्यिक राजधानी के लिए एक स्थायी स्थानीय आर्थिक विकास का वादा किया गया है।

महाराष्ट्र

नवी मुंबई हादसा: महापे में हाइड्रा क्रेन के कुचलने से ट्रैफिक पुलिसकर्मी की मौत

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CRIME

नवी मुंबई: 24 जुलाई की दोपहर एक दुखद घटना घटी, जहाँ महापे सर्कल पर काम कर रहे 42 वर्षीय एक ट्रैफिक कांस्टेबल को हाइड्रा क्रेन ने टक्कर मार दी और वह उसके अगले पहिये के नीचे आ गया, जिससे उसकी मौत हो गई। यह घटना गुरुवार दोपहर की है। डीसीपी (ट्रैफिक) तिरुपति काकड़े ने बताया कि दिवंगत ट्रैफिक कांस्टेबल गणेश पाटिल महापे ट्रैफिक यूनिट में तैनात थे।

गुरुवार को, पाटिल और उनके सहयोगियों को महापे सर्कल में भारी ट्रैफिक जाम के कारण वाहनों के आवागमन को नियंत्रित करने के लिए तैनात किया गया था। मिडिया रिपोर्ट के अनुसार, ऐसा प्रतीत होता है कि हाइड्रा क्रेन का मुख्य हुक ब्लॉक ड्राइवर की सीट के सामने खड़े पाटिल से टकराया, जिससे वह गिरकर चलती क्रेन के अगले पहिये के नीचे आ गए। फिर भी, हम सीसीटीवी रिकॉर्डिंग की जाँच करके इसकी पुष्टि करेंगे।

इससे पहले, वडगांव मावल पुलिस स्टेशन के 41 वर्षीय हेड कांस्टेबल मिथुन वसंत धेंडे की वडगांव फाटा के पास पुराने पुणे-मुंबई हाईवे पर एक तेज़ रफ़्तार ट्रक की चपेट में आने से मौत हो गई थी। पुलिस कार्रवाई के बाद ट्रक चालक रेहान इसब खान (24) और उसके सहायक उमर दीन मोहम्मद (19) को गिरफ्तार कर लिया गया। यह घटना रात करीब 9:35 बजे हुई जब ट्रक लापरवाही से चलाया जा रहा था, जिसके बाद कई राहगीरों ने अलर्ट जारी किया।

ट्रक को रोकने के बाद, वह पहले तो रुका, लेकिन जब धेंडे उसके पास पहुँचा, तो ड्राइवर ने गाड़ी तेज़ कर दी और उसे टक्कर मार दी। धेंडे की मौके पर ही मौत हो गई। महालुंगे में तलाशी अभियान के बाद गिरफ्तारियाँ हुईं और ट्रक ज़ब्त कर लिया गया। दोनों संदिग्धों पर हत्या का आरोप है। पुलिस ने धेंडे के परिवार के लिए अनुग्रह राशि और सरकारी नौकरी की व्यवस्था करने की पुष्टि की है। धेंडे इस दुखद क्षति के कारण अपने पीछे एक शोकाकुल परिवार छोड़ गए हैं।

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महाराष्ट्र

महायोति मंत्रिमंडल में फेरबदल, विवादित मंत्रियों की कुर्सी खतरे में

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मुंबई: महाराष्ट्र महायोति सरकार के मंत्रिमंडल में फेरबदल की संभावना अब स्पष्ट हो गई है। संजय गायकवाड़ द्वारा एमएएल छात्रावास में एक कर्मचारी पर की गई हिंसा, गोपीचंद्र पडलकर और जितेंद्र अहवत के कार्यकर्ताओं के बीच झड़प और कृषि मंत्री कोकाटे द्वारा विधानसभा में जंगली रमी खेलने का वीडियो वायरल होने के बाद, कई मंत्रियों को आराम देने की योजना पर भी विचार किया जा रहा है। ऐसे में कई विवादास्पद मंत्रियों के विभाग छीने जाने की अटकलें शुरू हो गई हैं। महायोति में अजित पवार, राकांपा, शिंदे सेना और भाजपा के मंत्री शामिल हैं। ऐसे में कई मंत्रियों के खिलाफ जांच और उनके विवादास्पद बयानों से जनता के बीच सरकार की छवि धूमिल हुई है। इसे देखते हुए, महायोति मंत्रिमंडल में फेरबदल और बदलाव की संभावना अब स्पष्ट हो गई है। 100 दिनों में मंत्रियों के कामकाज का निरीक्षण और ऑडिट करने के बाद कई मंत्रियों को आराम देने की योजना है। कोकाटे पर लगे आरोपों के बाद अब एनसीपी अजित पवार गुट के धर्मराव उतरम को मंत्रालय दिए जाने की चर्चा और अफवाहें हैं। कई नए चेहरों को भी मंत्रालय में शामिल किए जाने की संभावना है।

कोकाटे ने उतरम की आलोचना करते हुए कहा है कि मेरे पास 30 से 35 साल का अनुभव है, मैंने कई मंत्रालय संभाले हैं, मुझे पता है कि लोगों से अच्छे संबंध कैसे बनाए रखने हैं। उन्होंने कहा कि मंत्रालय मिलने के बाद पाबंदियाँ लगती हैं और उसी के अनुसार विचार-विमर्श करना होता है और इन पाबंदियों का ध्यान रखना भी ज़रूरी है। उन्होंने कहा कि उतरम के बारे में फैसला एनसीपी नेता अजित पवार लेंगे। स्थानीय निकाय चुनावों को देखते हुए महायोद्धा सरकार ने भी तैयारी शुरू कर दी है और अजित पवार अपने विदर्भ दौरे के दौरान उतरम के बारे में फैसला ले सकते हैं। विवादित मंत्रियों और माणिक राव कोकाटे की कुर्सी खतरे में है। स्थानीय निकाय चुनावों से पहले बदलाव तय है।

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महाराष्ट्र

सुप्रीम कोर्ट ने 2006 मुंबई ट्रेन धमाकों के मामले में बॉम्बे हाई कोर्ट के बरी करने के फैसले पर लगाई रोक

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नई दिल्ली, 24 जुलाई 2025: भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने 2006 के मुंबई उपनगरीय ट्रेन धमाकों के मामले में पहले दोषी ठहराए गए 12 लोगों को बरी करने के बॉम्बे हाई कोर्ट के हालिया फैसले पर रोक लगा दी है। हालांकि, सुप्रीम कोर्ट ने स्पष्ट किया है कि कानूनी प्रक्रिया जारी रहने तक आरोपियों को फिलहाल फिर से जेल नहीं भेजा जाएगा।

यह कदम महाराष्ट्र सरकार द्वारा हाई कोर्ट के फैसले को चुनौती देने के कुछ ही दिनों बाद आया है। सरकार ने सभी 12 दोषियों को बरी किए जाने पर गंभीर चिंता जताई थी। सुप्रीम कोर्ट ने राज्य सरकार की अपील स्वीकार करते हुए हाई कोर्ट के आदेश पर अगली सुनवाई तक अस्थायी रूप से रोक लगा दी है।

मामले की पृष्ठभूमि

11 जुलाई 2006 को मुंबई की वेस्टर्न रेलवे लाइन की लोकल ट्रेनों में शाम के व्यस्त समय के दौरान एक के बाद एक कई धमाके हुए थे। इन सिलसिलेवार धमाकों में लगभग 190 लोगों की मौत हुई थी और 800 से अधिक घायल हुए थे। यह भारत के इतिहास में सबसे भीषण आतंकी हमलों में से एक था।

2015 में एक विशेष अदालत ने आतंकवाद विरोधी कानूनों के तहत 12 लोगों को दोषी ठहराया था। इनमें से पांच को मौत की सज़ा और बाकी को उम्रकैद दी गई थी। हालांकि, जुलाई 2025 में बॉम्बे हाई कोर्ट ने इन दोषियों को यह कहते हुए बरी कर दिया कि उनके खिलाफ पेश सबूत कमजोर, अविश्वसनीय थे और गवाहियों में विरोधाभास तथा जांच में प्रक्रियात्मक खामियां थीं।

सुप्रीम कोर्ट की दखलअंदाजी

राज्य सरकार की याचिका पर सुनवाई करते हुए सुप्रीम कोर्ट ने मामले की गंभीरता को देखते हुए हाई कोर्ट के बरी करने के आदेश पर अस्थायी रोक लगा दी। अदालत ने कहा कि भले ही हाई कोर्ट का आदेश फिलहाल निलंबित है, लेकिन जिन आरोपियों को रिहा किया जा चुका है, उन्हें इस समय वापस जेल जाने की जरूरत नहीं है।

सरकार का पक्ष

महाराष्ट्र सरकार ने हाई कोर्ट के निर्णय को अत्यंत चिंताजनक बताया। सरकार का कहना है कि निचली अदालत में हुई सुनवाई पूरी कानूनी प्रक्रिया का पालन करते हुए हुई थी और अभियोजन पक्ष द्वारा पेश किए गए महत्वपूर्ण साक्ष्यों—जैसे कबूलनामे और जब्त सामग्रियां—को गलत तरीके से खारिज कर दिया गया। सरकार ने सुप्रीम कोर्ट से मूल दोषसिद्धि को बहाल करने की अपील की, ताकि पीड़ितों और उनके परिवारों को न्याय मिल सके।

आगे की राह

सुप्रीम कोर्ट अब हाई कोर्ट के फैसले और अभियोजन पक्ष द्वारा पेश साक्ष्यों की गहन समीक्षा करेगा। अंतिम निर्णय यह तय करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है कि भविष्य में आतंकवाद से जुड़े मामलों की जांच और अभियोजन किस प्रकार किया जाएगा—विशेषकर कबूलनामों, फोरेंसिक सबूतों और कानूनी प्रक्रियाओं के पालन के संदर्भ में।

यह मामला अपनी ऐतिहासिक गंभीरता और न्याय प्रणाली पर इसके प्रभावों के कारण पूरे देश में चर्चा का विषय बना हुआ है। पीड़ितों के परिवार, कानून विशेषज्ञ और मानवाधिकार कार्यकर्ता इस मामले पर सर्वोच्च न्यायालय के निर्णय की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

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