राष्ट्रीय समाचार
गोवा का कर्ज बढ़कर 35 हजार करोड़ रुपये, प्रति नागरिक 2.2 लाख रुपये का बोझ
Yuri Alemao, Pramod Sawant,
जहां मुख्यमंत्री प्रमोद सावंत ने नौ महीने पहले कहा था कि गोवा को दो साल के बाद कर्ज लेने की जरूरत नहीं होगी, वहीं विपक्षी दलों ने 35 हजार करोड़ रुपये के कर्ज को लेकर भाजपा सरकार पर निशाना साधा है।
विपक्ष के नेता यूरी अलेमाओ ने आईएएनएस से बात करते हुए कहा कि 2012 में सत्ता में आने के बाद से भाजपा सरकार ने केवल इवेंट मैनेजमेंट और उस पर करोड़ों खर्च करने पर ध्यान केंद्रित किया है।
अलेमाओ ने दावा किया,“सरकार लगभग 200 करोड़ की मासिक उधारी के साथ ‘ऋण जाल’ में है। इसके परिणामस्वरूप राज्य का कुल कर्ज 35000 करोड़ रुपये तक पहुंच गया है।”
उन्होंने कहा कि 2007 में (कांग्रेस शासन के दौरान) गोवा की देनदारी 6317 करोड़ रुपये थी. “यह 2012 में लगभग 7000 करोड़ रुपये तक पहुंच गया (जब कांग्रेस ने सत्ता खो दी और भाजपा ने सरकार बनाई)। मौजूदा देनदारी 35000 करोड़ रुपये की है। इससे गोवा के प्रत्येक नागरिक पर 2.20 लाख रुपये का बोझ पड़ा है. अलेमाओ ने कहा, सरकार बढ़ते कर्ज को नियंत्रित करने के मामले में पूरी तरह से अनभिज्ञ है।
”उन्होंने कहा,“भाजपा सरकार ने खनन बंद कर दिया, जिससे अर्थव्यवस्था पर बड़ा असर पड़ा। वे पिछले ग्यारह वर्षों में कानूनी खनन फिर से शुरू करने में बुरी तरह विफल रहे हैं।
अलेमाओ ने कहा,“सरकार की दोषपूर्ण नीतियों के परिणामस्वरूप पर्यटन क्षेत्र का पतन हुआ है जो राज्य की अर्थव्यवस्था की एक और रीढ़ है। गोवा में विदेशी पर्यटकों की आमद में भारी गिरावट देखी जा रही है। इस वर्ष कथित तौर पर यह गिरावट लगभग 65 प्रतिशत है।”
गोवा फॉरवर्ड के विधायक विजय सरदेसाई ने कहा कि सरकार को विशेष रूप से कार्यक्रमों, प्रचार और रोड शो पर फिजूलखर्ची रोकनी चाहिए।
सरदेसाई ने कहा,“क्योंकि इस वर्ष खनन वास्तव में शुरू नहीं हुआ है, इसलिए राजस्व सृजन इस शासन का फोकस नहीं रहा है। पूंजीगत व्यय खर्च नहीं किया जा रहा है, बल्कि एक फूली हुई, भ्रष्ट और अक्षम नौकरशाही जिस पर राजस्व व्यय का अधिकांश हिस्सा खर्च किया जाता है, विकास और प्रगति के लिए विनाश का कारण बनता है। सरकार को लक्ष्यों और उपलब्धियों का मध्यावधि मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। समय-समय पर मूल्यांकन के अभाव में अधिकांश मंत्रियों ने खराब प्रदर्शन किया है।”
बेनौलीम से आप विधायक वेन्जी वीगास ने भी राज्य के वित्तीय घाटे को नियंत्रित करने में विफलता पर भाजपा सरकार की आलोचना की।
“केंद्र 3 प्रतिशत की उधार सीमा की अनुमति देता है, हालांकि हमारे राज्य ने 4.3 प्रतिशत का अनुरोध किया और बिजली सुधारों के संचालन के लिए हमें 0.5 प्रतिशत अतिरिक्त मिलता है। लेकिन मुझे लगता है कि बिजली सुधार नहीं हुए हैं. सौर ऊर्जा कहीं नहीं है। मैं सरकार से पूछना चाहता हूं कि हम अतिरिक्त 1.3 प्रतिशत उधार क्यों मांग रहे हैं। हमारे नेताओं और नौकरशाहों को अधिक राजस्व लाने का ध्यान रखना चाहिए। वीगास ने कहा, हमारे पास राजस्व कमाने के लिए दिमाग होना चाहिए न कि उधार लेने के लिए।
उनके मुताबिक, बजट 2021-22 के दौरान सरकार ने मूल राशि के तौर पर 2200 करोड़ रुपये और ब्याज भुगतान के तौर पर 1894 करोड़ रुपये का कर्ज चुकाने का अनुमान लगाया था। हालांकि, सरकार ने ब्याज के तौर पर सिर्फ 1783 करोड़ रुपये का भुगतान किया।
उन्होंने कहा, ”योजना बेमेल है और यह एक बड़ी भूल है।”
उन्होंने कहा कि भाजपा सरकार राजस्व सृजन मॉड्यूल लाने में विफल रही है। उन्होंने आरोप लगाया, ”भाजपा को विरासत में मिली भ्रष्ट व्यवस्था उन्हें कर्ज लेने के लिए मजबूर कर रही है।”
वीगास ने कहा,“सरकार राजकोषीय घाटे को नियंत्रित करने और राजस्व उत्पन्न करने में भी विफल रही है। बहुसंख्यक समुदाय को वोट देने से पहले इस बारे में पता होना चाहिए. अगर हम वित्त को गंभीरता से नहीं लेंगे तो हमारा सिस्टम ध्वस्त हो जाएगा।”
अखिल भारतीय कांग्रेस कमेटी के पूर्व सचिव गिरीश चोडनकर, जिन्होंने लगातार कर्ज का मुद्दा उठाया, ने कहा कि मुख्यमंत्री प्रमोद सावंत, जिनके पास वित्त विभाग भी है, के नेतृत्व वाली भाजपा सरकार वित्त प्रबंधन में पूरी तरह से विफल रही है।
गिरीश चोडनकर ने कहा, “यह स्पष्ट रूप से कुप्रबंधन है जिसमें वह (सावंत) केवल कार्यक्रम आयोजित करने के लिए पैसे उधार लेते हैं और राजस्व उत्पन्न करने में विफल रहते हैं।” उन्होंने कहा कि योजनाओं के लाभार्थी भुगतान का इंतजार कर रहे हैं।
चोडनकर के मुताबिक, उधारी का 80 से 90 फीसदी हिस्सा पूंजीगत व्यय के लिए इस्तेमाल किया जाना चाहिए, ताकि राजस्व उत्पन्न किया जा सके।
“आठ साल पहले मैंने कहा था कि राज्य के वित्त के संबंध में यह एक चिंताजनक स्थिति है, जहां केवल व्यय है लेकिन राजस्व उत्पन्न करने की कोई योजना नहीं है। चोडनकर ने दावा किया, सरकार मितव्ययता के कदम उठाने में भी विफल रही है, जिसे इस बात से देखा जा सकता है कि कैसे उसने शपथ ग्रहण समारोहों और मंत्रियों के लिए हाई-एंड वाहन खरीदने पर करोड़ों रुपये खर्च किए।
उन्होंने कहा कि वित्तीय स्थिति ऐसी है कि देनदारियां राज्य के बजट की मात्रा से अधिक हो गयी हैं. “कर्ज राज्य के बजट से अधिक है। यह सरकार लोगों को धोखा दे रही है। कई बार मुख्यमंत्री कहते हैं कि केंद्र सरकार ने यहां बुनियादी ढांचे के निर्माण पर हजारों करोड़ रुपये खर्च किये। उन्होंने सवाल किया कि अगर यह सच है तो राज्य का पैसा कहां जाता है।”
उन्होंने कहा कि राज्य की देनदारियों के अलावा, निगमों और अन्य की देनदारियां भी हैं, जो राज्य की ऋण रिपोर्ट में प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।
उन्होंने कहा, “वास्तव में वित्त सचिव को अनुशासन लाना चाहिए, लेकिन जब कोई सक्षम अधिकारी ऐसा करने की कोशिश करता है तो उसका तबादला कर दिया जाता है क्योंकि अधिकारी उन्हें वह करने का मौका नहीं देता जो वे चाहते हैं।”
चोडनकर ने कहा,“इस भाजपा सरकार के पास कोई दृष्टिकोण नहीं है और कोई नवीन विचार नहीं है। वे शराब पर कर बढ़ाकर पर्यटन को भी ख़त्म करने की कोशिश कर रहे हैं। खनन राजस्व खोने के बावजूद, हम वित्त को सुचारू रूप से चलाने की कोशिश कर रहे थे, लेकिन भाजपा विफल रही है।”
सावंत ने अप्रैल 2023 में कहा, “हमने ऐसी योजना और वित्तीय प्रबंधन किया है कि दो साल के बाद हमें ऋण लेने की आवश्यकता नहीं होगी। हमारे पास खनन राजस्व, जीएसटी संग्रह, उत्पाद शुल्क राजस्व और मोपा में मनोहर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से 36 प्रतिशत हिस्सा होगा।”
सावंत ने कहा था, “गोवा आने वाले वर्षों में पर्याप्त राजस्व उत्पन्न करने की राह पर होगा, इसके बाद उसे ऋण लेने की आवश्यकता नहीं होगी।”
उन्होंने कहा, “मुझे परियोजनाओं के लिए नाबार्ड से ऋण लेने की मंजूरी देने में कोई हिचकिचाहट नहीं हुई, क्योंकि मैंने अगले चार वर्षों के लिए वित्तीय योजना बना ली है।”
बीजेपी महासचिव और पूर्व विधायक दामोदर नाइक ने अपनी पार्टी का बचाव करते हुए कहा कि विपक्ष का काम सरकार को निशाना बनाना है और इसलिए वे बेबुनियाद आरोप लगा रहे हैं।
नाइक ने एक उदाहरण देते हुए कहा,“यह सरल है… मान लीजिए कि यदि सीमा पर युद्ध चल रहा है और यदि हमारे सैनिक 500 पाकिस्तानियों (सैनिकों) को मार डालते हैं, तो विपक्ष इस बारे में कभी नहीं बोलता है, लेकिन यदि वे हमारे एक बंकर को निशाना बनाते हैं तो विपक्ष इसके बारे में शोर मचाता है।”
नाइक ने कहा,“राज्य की वित्तीय स्थिति बहुत अच्छी चल रही है। हमें यह समझना चाहिए कि यदि हम चुकाने में असफल होते तो हमें ‘आर्थिक रूप से बीमार राज्य’ कहा जाता। हमारी सरकार के पास राजस्व उत्पन्न करने की योजना है और वे चल रही हैं।”
भारतीय रेलवे ने अपने नेटवर्क पर एक विशेष सफाई अभियान शुरू किया है। इसका उद्देश्य रेलवे स्टेशनों पर यात्रियों के लिए सुरक्षित और साफ पीने का पानी लगातार उपलब्ध कराना है, जिसके लिए पीने के पानी की टंकियों और फिल्ट्रेशन सिस्टम की सफाई और उन्हें कीटाणु-मुक्त करने का काम किया जा रहा है। यह जानकारी एक आधिकारिक बयान में सोमवार को दी गई।
यह पहल इंडियन रेलवे में पीने के पानी की क्वालिटी मैनेजमेंट को बेहतर बनाने के लिए एक बड़े एक्शन प्लान का हिस्सा है। इसमें सिर्फ आखिरी पॉइंट पर पानी की टेस्टिंग करने के बजाय, पूरे पीने के पानी के सिस्टम की बार-बार जांच और रखरखाव पर जोर दिया गया है। साथ ही, पानी के सोर्स और इस्तेमाल की जगह, दोनों ही जगहों पर पानी की क्वालिटी की टेस्टिंग करने पर भी ध्यान दिया जाएगा।
इस अभियान के दौरान, जोनल रेलवे पानी के सोर्स, ट्रीटमेंट और फिल्टरेशन प्लांट, जमीन के नीचे और ऊपर बने टैंक, पीवीसी टैंक, वॉटर बूथ, नल और पानी निकालने वाली जगहों की पूरी जांच करेगी। पीने के पानी के सभी टैंक खाली किए जाएंगे, उनकी गाद निकाली जाएगी, उन्हें रगड़कर साफ किया जाएगा और कीटाणु-मुक्त किया जाएगा।
बयान में कहा गया है कि टैंक के ढक्कन कसकर बंद हों और वेंट व ओवरफ्लो पॉइंट को पक्षियों, जानवरों और काई से बचाने के लिए जरूरी उपाय भी किए जाएंगे।
इस अभियान में उन कमियों की भी पहचान की जाएगी जिन्हें ठीक करने की जरूरत है। जहां भी जरूरत होगी, वहां खराब टैंक, पाइपलाइन और फिल्टर की मरम्मत की जाएगी या उन्हें बदला जाएगा। साथ ही, यह भी पक्का किया जाएगा कि पीने लायक और पीने लायक न होने वाले पानी के सिस्टम के बीच कोई क्रॉस-कनेक्शन न हो। पीने के पानी के सिस्टम से जुड़ी सभी पाइपलाइनों में लीकेज की जांच की जाएगी और पानी की बर्बादी रोकने के लिए जरूरी कदम उठाए जाएंगे।
उन जगहों पर खास ध्यान दिया जाएगा जहां पीने का पानी निकालने के लिए हैंड पंप और बोरवेल का इस्तेमाल हो रहा है। जोनल रेलवे यह पक्का करेगा कि ऐसे सिस्टम से मिलने वाला पानी दूषित न हो और पीने के लिए सुरक्षित हो।
रेलवे बोर्ड ने जोनल रेलवे को वॉटर कूलर और पानी साफ करने वाले सिस्टम की अच्छी तरह से जांच करने का निर्देश दिया है। कूलर में लगे पानी के टैंकों की अच्छी तरह सफाई की जाएगी, कूलर, पाइपलाइन और नल में लीकेज को तुरंत ठीक किया जाएगा और वॉटर-कूलर से पानी लेने वाली जगहों के आस-पास पूरी तरह साफ-सफाई बनाए रखी जाएगी।
वॉटर कूलर के लिए यूवी/आरओ प्यूरिफिकेशन सिस्टम ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं, इसकी जांच की जाएगी और जहां जरूरत होगी, वहां इन्हें लगाया जाएगा। जहां भी जरूरी होगा, वहां तय समय पर मेंटेनेंस, सर्विसिंग, ओवरहॉलिंग और फिल्टर कैंडल व अन्य पुर्जों को समय पर बदलने का काम किया जाएगा। सिस्टम की हालत और जरूरत के आधार पर, नए यूवी/आरओ सिस्टम लगाने या पुराने सिस्टम को बदलने का काम भी तेजी से (मिशन मोड में) किया जाएगा।
सफाई, प्यूरिफिकेशन और क्वालिटी की निगरानी के लिए तय नियम वॉटर वेंडिंग मशीनों पर भी लागू होंगे, ताकि यह पक्का किया जा सके कि इन मशीनों से मिलने वाला पीने का पानी सुरक्षा और साफ-सफाई के जरूरी मानकों को पूरा करता हो।
अधिकारी चुनिंदा जगहों से पानी के सैंपल की फिजिकल, केमिकल और बैक्टीरियोलॉजिकल जांच करेंगे। इन जगहों में पानी के स्रोत, ट्रीटमेंट के बाद निकलने वाली जगह (आउटलेट), टैंक, कूलर, वेंडिंग मशीन और कुछ खास नल या बूथ शामिल होंगे, जहां भी ऐसा करना मुमकिन हो। रोजाना पानी में बचे क्लोरीन (रेसिडुअल-क्लोरीन) की निगरानी भी की जाएगी और जरूरत पड़ने पर तुरंत दोबारा क्लोरीन मिलाया जाएगा या कोई और जरूरी कदम उठाया जाएगा।
रेलवे बोर्ड ने जोनल रेलवे को यह भी निर्देश दिया है कि वे नए ओवरहेड और अंडरग्राउंड टैंक बनाने और पुराने टैंक बदलने के लिए पहले से मंजूर हो चुके कामों की निगरानी करें और उन्हें तेजी से पूरा करें। इन मंजूर कामों का ब्यौरा तैयार किया जाएगा और जहां भी जरूरत होगी, नए कामों की मंजूरी की प्रक्रिया शुरू की जाएगी।
जोनल रेलवे स्टेशन के हिसाब से उन कमियों का ब्यौरा और उन्हें ठीक करने के लिए उठाए गए कदमों की जानकारी देंगे। इस व्यवस्था से कमियों की व्यवस्थित निगरानी में मदद मिलेगी और यह पक्का हो सकेगा कि स्पेशल ड्राइव के दौरान पहचानी गई समस्याओं को तय समय के भीतर हल किया जाए।
बयान में कहा गया है कि इस एक्शन प्लान में रेलवे कॉलोनियों और काम करने की जगहों पर पीने के पानी की सुविधाओं के लिए भी ऐसे ही उपाय करने की योजना है, ताकि यात्रियों के लिए बनी जगहों के अलावा सुरक्षित और साफ-सुथरे पीने के पानी पर भी ध्यान दिया जा सके।
केरल में ओणम का उत्साह अपने चरम पर है, लेकिन मौसम इसमें खलल डाल सकता है। उत्तर-पश्चिम बंगाल की खाड़ी के ऊपर बन रहे कम दबाव के क्षेत्र के कारण त्योहार के दिनों में राज्य के कई हिस्सों में भारी बारिश होने की संभावना है।
पहला ओणम 25 अगस्त को है और उत्सव का सबसे बड़ा दिन ‘थिरुवोणम’ 26 अगस्त को है, जिसके बाद तीसरा और चौथा ओणम मनाया जाएगा।
उधर, भारत मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) ने आने वाले दिनों में कई जिलों में भारी बारिश की चेतावनी दी है। सोमवार को आठ जिलों में येलो अलर्ट जारी किया गया है। इन जिलों में कासरगोड, कन्नूर, त्रिशूर, इडुक्की, पथानामथिट्टा, अलाप्पुझा, कोट्टायम और एर्नाकुलम शामिल हैं।
मंगलवार को भी तीन जिलों में यह अलर्ट जारी रहेगा, जबकि राज्य के कई हिस्सों में मौसम के हालात अस्थिर रहने की उम्मीद है। इस समय बारिश की संभावना ने चिंता बढ़ा दी है, क्योंकि राज्य ओणम उत्सव के मुख्य दौर की तैयारी कर रहा है।
सड़कों, बाजारों और शॉपिंग सेंटरों में त्योहार की रौनक है और परिवार पारंपरिक ओणम दावत व उत्सव की तैयारी कर रहे हैं। त्योहार के दौरान राज्य भर में सार्वजनिक कार्यक्रम, सांस्कृतिक आयोजन और लोगों का जमावड़ा भी होगा।
केरल में ओणम जितना पारिवारिक त्योहार है, उतना ही सार्वजनिक उत्सव भी है। इसी बीच, अधिकारी मौसम की बदलती स्थिति पर कड़ी नजर रख रहे हैं, खासकर इसलिए क्योंकि त्योहार अपने सबसे महत्वपूर्ण चरण में प्रवेश कर रहा है।
वहीं, बारिश के खतरे के साथ-साथ तटीय इलाकों के लिए भी चेतावनी जारी की गई है। भारी बारिश और तेज हवाओं की संभावना को देखते हुए केरल और लक्षद्वीप के तटों पर मछली पकड़ने पर पूरी तरह से रोक लगा दी गई है।
भारतीय राष्ट्रीय महासागर सूचना सेवा केंद्र (आईएनसीओआईएस) ने ‘कल्लकाडल’ की घटना के कारण तटीय इलाकों में पानी भरने की संभावना के बारे में भी चेतावनी दी है। सोमवार रात 11.30 बजे तक केरल तट पर 0.9 से 1.3 मीटर ऊंची लहरें उठने की उम्मीद है।
तटीय इलाकों में रहने वाले लोगों और पर्यटकों को बहुत सावधानी बरतने की सलाह दी गई है। चेतावनी वापस लिए जाने तक समुद्र तट पर जाने और समुद्र से जुड़ी मनोरंजक गतिविधियों से बचने की सलाह दी गई है। मछली पकड़ने वाली नावों को भी सुरक्षित रूप से बंदरगाहों पर खड़े रहने की सलाह दी गई है।
दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (डीएमआरसी) ने मुंबई मेट्रो लाइन-3 के एसेट मैनेजमेंट सिस्टम के लिए आईएसओ 55001:2024 प्रमाणन हासिल कर एक महत्वपूर्ण उपलब्धि दर्ज की है। डीएमआरसी भारत का पहला मेट्रो संगठन बन गया है, जिसे परिसंपत्ति प्रबंधन के इस नवीनतम अंतरराष्ट्रीय मानक के अनुरूप प्रमाणित किया गया है।
दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन की ओर से जारी विज्ञप्ति में बताया गया है कि यह उपलब्धि केवल एक प्रमाणन नहीं, बल्कि मेट्रो परिसंपत्तियों के प्रबंधन में रोकथाम-आधारित देखभाल से आगे बढ़कर रणनीतिक, जोखिम-आधारित और जीवन-चक्र आधारित परिसंपत्ति प्रबंधन की दिशा में डीएमआरसी की महत्वपूर्ण प्रगति को दर्शाती है।
आईएसओ 55001:2024 के तहत परिसंपत्तियों का प्रबंधन केवल उनके अनुरक्षण तक सीमित नहीं रहता, बल्कि प्रदर्शन, जोखिम, लागत और दीर्घकालिक जीवन-चक्र को संगठन के समग्र उद्देश्यों के साथ जोड़कर किया जाता है। इससे परिसंपत्तियों की विश्वसनीयता एवं उपलब्धता बढ़ाने के साथ-साथ संसाधनों के बेहतर उपयोग और दीर्घकालिक लागत-प्रभावशीलता में भी सहायता मिलती है।
डीआरएमसी ने ने यह प्रमाणन रिकॉर्ड समय में हासिल किया है। इसके लिए रणनीतिक संपत्ति प्रबंधन योजना (एसएएमपी) को मजबूत करने, परिसंपत्ति प्रबंधन के उद्देश्यों को संगठनात्मक प्राथमिकताओं से जोड़ने, जोखिम आकलन एवं जीवन-चक्र नियंत्रणों को सुदृढ़ करने और अधिकारियों एवं कर्मचारियों की क्षमता निर्माण पर विशेष ध्यान दिया गया। संपत्ति प्रबंधन व्यवस्था की निरंतर निगरानी केपीआईएस, ऑडिट और प्रबंधन समीक्षा के माध्यम से की जा रही है।
विज्ञप्ति के अनुसार, डीएमआरसी मुंबई मेट्रो लाइन-3 के 33.5 किलोमीटर लंबे कॉरिडोर के परिचालन और रक्षा की जिम्मेदारी संभाल रहा है, जो कोलाबा, बांद्रा और सीपज को जोड़ता है। इसके अंतर्गत रोलिंग स्टॉक, ट्रैक्शन, सिग्नलिंग, टेलीकम्युनिकेशन, स्टेशन, लिफ्ट, एस्केलेटर, ट्रैक और सिविल इंफ्रास्ट्रक्चर सहित अनेक महत्वपूर्ण परिसंपत्तियों का सुरक्षित एवं कुशल प्रबंधन शामिल है।
आईएसओ 55001:2024 प्रमाणन के साथ डीएमआरसी ने सुरक्षा, विश्वसनीयता, दक्षता और स्थायित्व के अपने मूल उद्देश्यों को परिसंपत्ति प्रबंधन की एक वैश्विक रूप से मान्य प्रणाली के साथ और मजबूती से जोड़ा है।
यह उपलब्धि भारत के शहरी रेल क्षेत्र में वैज्ञानिक, संरचित और जीवन-चक्र आधारित परिसंपत्ति प्रबंधन के लिए एक नया बेंचमार्क स्थापित करती है। साथ ही, यह डीएमआरसी की उस क्षमता को भी प्रदर्शित करती है जिसके माध्यम से वह देश के विभिन्न शहरों में विश्वस्तरीय मेट्रो ओ एंड एम एवं परिसंपत्ति प्रबंधन विशेषज्ञता उपलब्ध करा सकता है।
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