राजनीति
त्रिपुरा विधानसभा चुनाव: सुबह 11 बजे तक 31.23% मतदान दर्ज किया गया
अगरतला: त्रिपुरा विधानसभा चुनाव के लिए गुरुवार को कड़ी सुरक्षा के बीच सभी 60 विधानसभा क्षेत्रों में गुरुवार को सुबह 11 बजे तक 31.23 फीसदी मतदान दर्ज किया गया. आठ जिलों में सुबह 7 बजे मतदान शुरू होने से पहले ही बड़ी संख्या में पुरुष, महिलाएं और पहली बार मतदान करने वाले मतदाता मतदान केंद्रों के सामने कतारबद्ध हो गए। निर्वाचन अधिकारियों ने बताया कि जिन 60 विधानसभा क्षेत्रों में सुचारू रूप से मतदान चल रहा है, उनमें से किसी से भी अब तक किसी अप्रिय घटना की खबर नहीं है. त्रिपुरा विधानसभा चुनाव के लिए भारी सुरक्षा के बीच गुरुवार को मतदान शुरू हो गया। मतदान सुबह सात बजे शुरू हुआ और शाम चार बजे तक चलेगा। चुनाव आयोग के अनुसार, 28.14 लाख से अधिक मतदाता मतदान करने के पात्र हैं, जिनमें से 14,15,233 पुरुष मतदाता हैं, 13,99,289 महिला मतदाता हैं और 62 तीसरे लिंग के हैं। 3,337 मतदान केंद्र मतदान के लिए खुले हैं।
ताश के पत्तों पर त्रिकोणीय मुकाबला
त्रिकोणीय दौड़ की उम्मीद है क्योंकि सत्तारूढ़ बीजेपी इंडिजिनस पीपुल्स फ्रंट ऑफ त्रिपुरा (आईपीएफटी) और टिपरा मोथा के साथ गठबंधन में अभियान चला रही है, जिसे त्रिशंकु विधानसभा की स्थिति में एक निर्णायक कारक के रूप में देखा जाता है और एक महत्वपूर्ण क्षेत्रीय के रूप में उभरा है। 2021 में शाही वंशज प्रद्योत किशोर देबबर्मा द्वारा बनाई गई पार्टी। कांग्रेस और सीपीआईएम, जो वर्षों से कट्टर प्रतिद्वंद्वी रहे हैं, ने तृणमूल कांग्रेस को हराने के लिए चुनाव पूर्व गठबंधन किया और इस बीच कई पदों के लिए उम्मीदवारों को नामांकित किया। बीजेपी 55 सीटों पर और उसकी सहयोगी आईपीएफटी छह सीटों पर चुनाव लड़ रही है. लेकिन दोनों सहयोगियों ने गोमती जिले के आमपिनगर निर्वाचन क्षेत्र में अपने उम्मीदवार उतारे हैं। लेफ्ट क्रमशः 47 और कांग्रेस 13 सीटों पर चुनाव लड़ेगी। कुल 47 सीटों में से सीपीएम 43 सीटों पर चुनाव लड़ेगी, जबकि फॉरवर्ड ब्लॉक, भारतीय कम्युनिस्ट पार्टी (सीपीआई) और रिवोल्यूशनरी सोशलिस्ट पार्टी (आरएसपी) एक-एक सीट पर चुनाव लड़ेंगी। .
28 लाख से ज्यादा वोटर
सीमावर्ती राज्य में 60 सदस्यीय विधानसभा के चुनाव में 28 लाख से अधिक मतदाता मतदान करने के पात्र हैं। त्रिपुरा इस साल चुनाव में जाने वाला पहला राज्य है। जबकि नागालैंड और मेघालय विधानसभाओं के लिए मतदान 27 फरवरी को होगा, 2024 में लोकसभा चुनाव के लिए इस साल पांच और राज्यों में चुनाव होने हैं। त्रिपुरा में 20 महिलाओं सहित कुल 259 उम्मीदवार मैदान में हैं। . वोटों की गिनती 2 मार्च को की जाएगी। इस बार भारतीय जनता पार्टी ने 12 महिला उम्मीदवारों को मैदान में उतारा है। त्रिपुरा में 2018 से पहले एक भी सीट नहीं जीतने वाली बीजेपी पिछले चुनाव में आईपीएफटी के साथ गठबंधन कर सत्ता में आई थी और सत्ता से बाहर हो गई थी। वाम मोर्चा जो 1978 से 35 वर्षों तक सीमावर्ती राज्य में सत्ता में रहा था।
बीजेपी ने विधानसभा की 36 सीटों पर जीत हासिल की और 2018 के चुनाव में उसे 43.59 फीसदी वोट मिले। सीपीआई (एम) ने 42.22 प्रतिशत वोट शेयर के साथ 16 सीटें जीतीं। आईपीएफटी ने आठ सीटें जीतीं और कांग्रेस खाता नहीं खोल सकी। भाजपा को भरोसा है कि वह अपने प्रदर्शन में सुधार करेगी। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, गृह मंत्री अमित शाह, रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह और पार्टी प्रमुख जेपी नड्डा सहित पार्टी के शीर्ष नेताओं ने राज्य में प्रचार किया। राष्ट्रीय नेताओं के अलावा, स्टार प्रचारकों, असम और उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्रियों, क्रमशः हिमंत बिस्वा सरमा और योगी आदिनाथ ने भी त्रिपुरा में प्रचार किया।
दूसरी ओर, माकपा महासचिव सीताराम येचुरी, और पार्टी के वरिष्ठ नेता बृंदा करात, प्रकाश करात, मोहम्मद सलीम और पूर्व मुख्यमंत्री माणिक सरकार ने त्रिपुरा में पार्टी के लिए प्रचार किया। कांग्रेस प्रचारकों में पार्टी नेता अधीर रंजन चौधरी, दीपा दासमुंशी और अजय कुमार शामिल थे। हालांकि, राहुल गांधी और प्रियंका गांधी वाड्रा ने राज्य में प्रचार नहीं किया। 1988 और 1993 के बीच के अंतराल के साथ, जब कांग्रेस सत्ता में थी, CPI-M के नेतृत्व वाले वाम मोर्चे ने लगभग चार दशकों तक राज्य पर शासन किया, लेकिन अब दोनों दलों ने भाजपा को सत्ता से बाहर करने के इरादे से हाथ मिला लिया। टिपरा मोथा, जिसने ग्रेटर टिपरालैंड की मांग उठाई है, भाजपा और वाम-कांग्रेस गठबंधन दोनों की गणना को उलट सकती है। त्रिपुरा शाही वंशज प्रद्योत बिक्रम माणिक्य देबबर्मा की अध्यक्षता वाली टिपरा मोथा 42 सीटों पर चुनाव लड़ रही हैं। इस बीच, तृणमूल कांग्रेस बिगाड़ने का काम कर सकती है क्योंकि वह 28 सीटों पर चुनाव लड़ रही है और 58 निर्दलीय उम्मीदवार भी अपनी किस्मत आजमा रहे हैं।
मुख्यमंत्री माणिक साहा नगर बोरोदावली से चुनाव लड़ रहे हैं
उनके खिलाफ कांग्रेस ने आशीष कुमार साहा को मैदान में उतारा है. माणिक साहा ने पिछले साल मई में बिप्लब कुमार देब की जगह मुख्यमंत्री का पद संभाला था। चारिलम सीट से उपमुख्यमंत्री जिष्णु देव वर्मा चुनाव लड़ रहे हैं। त्रिपुरा भाजपा के प्रदेश अध्यक्ष राजीव भट्टाचार्य बनमालीपुर निर्वाचन क्षेत्र से चुनाव लड़ रहे हैं। बिप्लब देब ने पहले सीट का प्रतिनिधित्व किया था। माकपा के राज्य महासचिव जितेंद्र चौधरी सबरूम निर्वाचन क्षेत्र से चुनाव लड़ रहे हैं। बीजेपी ने केंद्रीय मंत्री प्रतिमा भौमिक को धनपुर सीट से उतारा है. भौमिक केंद्रीय मंत्री बनने वाली त्रिपुरा की पहली महिला हैं। टिपरा मोथा ने इस सीट पर भौमिक के खिलाफ अमिय दयाल नोतिया को उतारा है. बीजेपी ने राधाकिशोरपुर सीट से मौजूदा विधायक प्रणजीत सिंह रॉय को मैदान में उतारा है. उन्हें सीपीआई-एमएल के पार्थ कर्मकार के खिलाफ खड़ा किया गया है। अगरतला में बीजेपी के पापिया दत्ता का मुकाबला कांग्रेस उम्मीदवार सुदीप रॉय बर्मन से होगा. करबुक में माकपा उम्मीदवार प्रियामणि देबबर्मा भाजपा के आशिम त्रिपुरा और टिपरा मोथा के संजय माणिक के खिलाफ चुनाव लड़ रहे हैं।
28,14,584 मतदाता
चुनाव आयोग के अनुसार, राज्य में 28,14,584 मतदाता हैं जिनमें 14,15,233 पुरुष मतदाता, 13,99,289 महिला मतदाता और 62 तीसरे लिंग के मतदाता हैं। वे 3,337 मतदान केंद्रों पर वोट डालेंगे। मतदान सुबह सात बजे से शाम चार बजे तक होगा। मतदान को लेकर सुरक्षा के पुख्ता इंतजाम किए गए हैं। राज्य में 97 महिला-प्रबंधित पुलिस स्टेशन हैं। इसमें 18-19 आयु वर्ग के 94,815 मतदाता और 22-29 आयु वर्ग के 6,21,505 मतदाता हैं। मतदाताओं की सबसे अधिक संख्या 40-59 आयु वर्ग में 9,81,089 है। चुनावों के दौरान, मुख्यमंत्री माणिक साहा ने कहा कि “ग्रेटर टिप्रालैंड” की मांग संभव नहीं है क्योंकि त्रिपा मोथा पार्टी सीमा को परिभाषित करने में सक्षम नहीं है।
“ग्रेटर तिपरालैंड, हमने यह नाम पहले भी सुना है। हर विधानसभा चुनाव में तिपरालैंड जैसे कुछ न कुछ नारे गढ़े जाते हैं और हर 5 साल बाद नई स्थानीय पार्टियां निकलती हैं और इस तरह के नारे लगाती हैं। मैंने बार-बार पूछा है कि सीमा कहां है, कभी-कभी वे कहते हैं कि ग्रेटर टिपरालैंड बांग्लादेश में है, और कभी-कभी वे कहते हैं कि असम और मिजोरम के कुछ हिस्से भी हैं। इसका मतलब है कि वे एक उलझन में हैं। वास्तव में वे क्या कहना चाह रहे हैं और क्या कहना चाहते हैं, हम समझ नहीं पा रहे हैं कुछ भी। जब हम इस मामले पर बात करते हैं, तो वे कहते हैं कि यह सांस्कृतिक रूप से भाषाई है, वे ठीक से परिभाषित या वर्णन करने में सक्षम नहीं हैं, उन्होंने भाजपा द्वारा पिछले विधानसभा चुनावों में त्रिपुरा में वाम मोर्चा सरकार के लोकतांत्रिक निष्कासन को भी करार दिया था ” ऐतिहासिक” और कुछ “जो भारत के इतिहास में शायद ही कभी हुआ हो”।
उन्होंने कहा, “यह इतिहास है कि 35 साल के शासन के बाद, भाजपा ने लोकतांत्रिक तरीके से यहां की कम्युनिस्ट सरकार को हटा दिया..भारत के इतिहास में ऐसा मुश्किल से ही हुआ है।” साहा ने कहा, “कम्युनिस्टों ने यहां हत्याएं और हिंसा की है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि वे सत्ता में वापस न आएं क्योंकि हिंसा से विकास नहीं हो सकता। कई लोगों को अपने जीवन का बलिदान देना पड़ा। हम सभी बहुत चिंतित हैं।”
घोषणापत्र में प्रधान
बीजेपी ने अपने घोषणापत्र में गरीबों को दिन में तीन बार 5 रुपये प्रति दिन विशेष कैंटीन भोजन, प्रत्येक वंचित परिवार को 50,000 रुपये का बालिका समृद्धि बांड और मेधावी कॉलेज की लड़कियों के लिए स्कूटर जैसे कल्याणकारी प्रस्तावों का वादा किया था। घोषणापत्र में 50,000 मेधावी छात्रों को स्मार्टफोन, प्रधानमंत्री उज्ज्वला योजना के सभी लाभार्थियों को दो मुफ्त एलपीजी सिलेंडर, बिना किसी होल्डिंग वाले लोगों के लिए जमीन के कागजात और सभी भूमिहीन किसानों को 3,000 रुपये का वार्षिक भुगतान करने का भी वादा किया गया है। वोटों की गिनती 2 मार्च को होगी, जो मेघालय और नागालैंड विधानसभा चुनाव के नतीजों की तारीख के साथ होगा।
महाराष्ट्र
नवी मुंबई में शहरी नियोजन और ट्रैफिक संकट पर राज ठाकरे का हमला, बोले- महाराष्ट्र में सत्ता का इंतजार
महाराष्ट्र नवनिर्माण सेना (एमएनएस) के अध्यक्ष राज ठाकरे ने सोमवार को राज्य के जर्जर शहरी बुनियादी ढांचे और बिगड़ते यातायात प्रबंधन पर तीखा हमला करते हुए कहा कि वे उस दिन का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं जब महाराष्ट्र की जनता उन्हें सत्ता सौंपेगी।
नवी मुंबई में वाणिज्यिक वाहन परिवहन सम्मेलन और ट्रांसपोर्टरों की रैली को संबोधित करते हुए राज ठाकरे ने नागरिक अनुशासन की कमी, खराब शहरी नियोजन और ई-चालान प्रणाली के दोषपूर्ण कार्यान्वयन की आलोचना की और चेतावनी दी कि राज्य का यातायात संकट जल्द ही बेकाबू हो जाएगा।
राज ठाकरे ने चेतावनी दी कि शहरी क्षेत्रों में यातायात की समस्या पहले ही चिंताजनक स्तर पर पहुंच चुकी है और सुव्यवस्थित सीमाओं या नागरिक नियमों के पूर्ण अभाव के कारण यह और भी बदतर होने वाली है। उन्होंने स्पष्ट किया कि वे ई-चालान प्रणाली के विरोधी नहीं हैं, लेकिन जुर्माने लगाने के मनमाने तरीके की आलोचना की। उन्होंने तर्क दिया कि ई-चालानों की निगरानी कैमरे द्वारा सख्ती से की जानी चाहिए, न कि कर्मचारियों द्वारा मौके पर मैन्युअल रूप से जारी किए जाने चाहिए।
राज ठाकरे ने अधिकारियों पर विशेषज्ञों से परामर्श करने या उचित नगर नियोजन लागू करने के बजाय ‘बिल्डरों से दोस्ती’ के आधार पर विकास योजनाएं बनाने का आरोप लगाया।
उन्होंने बताया कि आदर्श रूप से सड़कें किसी क्षेत्र के कुल क्षेत्रफल के लगभग 15 प्रतिशत हिस्से को कवर करनी चाहिए। उन्होंने कहा कि जिन क्षेत्रों को मूल रूप से 50 लोगों के लिए बनाया गया था, उनमें अब पर्याप्त पार्किंग सुविधा के बिना 500 लोग रहते हैं। उन्होंने टिप्पणी की कि पुल और सड़कें अक्सर दो साल के भीतर खराब होने के लिए बनाई जाती हैं ताकि मरम्मत के ठेके लगातार जारी किए जा सकें।
ठाकरे ने कहा कि इस देश के यातायात को देखकर मुझे इसके वर्तमान और भविष्य की झलक मिलती है। हमें न तो वाहन चलाना आता है और न ही उन्हें पार्क करना। आधुनिक यातायात प्रबंधन की आलोचना करते हुए उन्होंने कहा कि शहरों में स्वचालित यातायात सिग्नल तो हैं, लेकिन उनके ठीक बगल में मानव यातायात कांस्टेबल तैनात रहते हैं क्योंकि किसी को भी वाहन चालकों पर नियमों का पालन करने का भरोसा नहीं है।
मुख्यमंत्री, उपमुख्यमंत्री और बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) आयुक्त को दिए गए अपने अनसुने सुझाव को साझा करते हुए ठाकरे ने फुटपाथों के लिए रंग-कोडिंग का प्रस्ताव रखा (लाल और काला रंग सख्त ‘नो पार्किंग’ क्षेत्रों के लिए, पीला और काला रंग निर्धारित पार्किंग क्षेत्रों के लिए)।
हालांकि, उन्होंने अफसोस जताया कि सार्वजनिक कार्यान्वयन की कमी के कारण ऐसे विचार निष्प्रभावी हो जाते हैं। ठाकरे ने चेतावनी दी कि शहरों में दूरदर्शिता की कमी है। यदि उपनगरीय रेलवे प्रणाली कभी ठप हो जाती है, तो सड़कों पर निजी वाहनों की अचानक बाढ़ से पूरा शहर जाम हो जाएगा और निवासी अपने घरों में ही फंसे रह जाएंगे।
उन्होंने खेल के मैदानों, बगीचों या टिकाऊ जल आपूर्ति जैसी पर्याप्त सार्वजनिक सुविधाओं के अभाव में बन रही बेतरतीब इमारतों और कॉलोनियों की आलोचना करते हुए सवाल उठाया कि क्या इस अव्यवस्थित शहरीकरण को सचमुच ‘अनुशासन’ कहा जा सकता है।
अपने भाषण का समापन एक प्रत्यक्ष राजनीतिक बयान के साथ करते हुए ठाकरे ने घोषणा की कि महाराष्ट्र के परिवहन और शहरी क्षेत्रों में अनुशासन लाना कोई रॉकेट साइंस नहीं है, बल्कि राजनीतिक इच्छाशक्ति का काम है। ठाकरे ने कहा कि मैं वास्तव में उस पल का इंतजार कर रहा हूं जब महाराष्ट्र की जनता मुझे सत्ता सौंपेगी। इस तरह की चीजों में अनुशासन लाना कोई रॉकेट साइंस नहीं है। इसके लिए बस इसे करने की इच्छाशक्ति चाहिए। उनके इस बयान पर ट्रांसपोर्टरों और पार्टी कार्यकर्ताओं से भरी सभा ने जोरदार तालियां बजाईं।
सरकार ने सोमवार को बताया कि सितंबर 2026 तक केंद्र के 17 मंत्रालयों और विभागों में कुल 37.56 लाख करोड़ रुपए की नवीनतम अनुमानित लागत वाली 1,853 इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की निगरानी की जा रही है।
सांख्यिकी एवं कार्यक्रम कार्यान्वयन मंत्रालय के अनुसार, इन प्रोजेक्ट्स पर अब तक कुल 17.73 लाख करोड़ रुपए खर्च किए जा चुके हैं, जो प्रोजेक्ट्स की कुल लागत का लगभग 47.21 प्रतिशत है। यह इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के क्रियान्वयन में निरंतर प्रगति को दर्शाता है।
बयान में कहा गया, “काफी संख्या में प्रोजेक्ट्स अग्रिम चरण में पहुंच गए हैं। कुल 654 प्रोजेक्ट्स (35 प्रतिशत) में 80 प्रतिशत से अधिक भौतिक प्रगति दर्ज की गई है, जबकि 338 प्रोजेक्ट्स (18 प्रतिशत) में 80 प्रतिशत से अधिक वित्तीय कार्य पूरा हो चुका है।”
कुल 1,853 जारी इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में से 780 मेगा प्रोजेक्ट्स हैं, जिनकी लागत 1,000 करोड़ रुपए या इससे अधिक है। वहीं, 1,073 प्रमुख इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की लागत 1,000 करोड़ रुपए से कम है।
बयान के अनुसार, परिवहन और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में सबसे अधिक 1,320 इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स चल रहे हैं, जिनकी कुल लागत 20.07 लाख करोड़ रुपए है। यह कनेक्टिविटी आधारित बुनियादी ढांचे के विकास को दी जा रही प्राथमिकता को दर्शाता है।
बयान में आगे कहा गया कि सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय के तहत सबसे अधिक 974 इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स चल रहे हैं, जो कुल इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स का 53 प्रतिशत है। इनकी संशोधित कुल लागत 9.46 लाख करोड़ रुपए है, जो सभी इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की कुल लागत का 25 प्रतिशत है। यह राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के विकास में मंत्रालय की केंद्रीय भूमिका को दिखाता है।
रेल मंत्रालय के तहत 284 प्रोजेक्ट्स (15 प्रतिशत) जारी हैं, जिनकी कुल संशोधित लागत 7.21 लाख करोड़ रुपए है। यह कुल इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स लागत का 19 प्रतिशत है।
कोयला मंत्रालय के तहत 121 प्रोजेक्ट्स (6 प्रतिशत) चल रहे हैं, जिनकी कुल संशोधित लागत 2.22 लाख करोड़ रुपए है। यह कुल लागत का 6 प्रतिशत है।
पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्रालय, विद्युत मंत्रालय, आवासन एवं शहरी कार्य मंत्रालय तथा जल संसाधन, नदी विकास एवं गंगा संरक्षण विभाग क्रमशः 115, 106, 49 और 35 इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को क्रियान्वित कर रहे हैं। इनकी संबंधित लागत क्रमशः 4.30 लाख करोड़ रुपए, 6.40 लाख करोड़ रुपए, 3.41 लाख करोड़ रुपए और 1.95 लाख करोड़ रुपए है।
बयान में कहा गया कि शेष 169 इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स (9 प्रतिशत) विभिन्न मंत्रालयों और विभागों के अंतर्गत आते हैं। इनकी कुल लागत 2.62 लाख करोड़ रुपए है, जो सभी इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की कुल लागत का 7 प्रतिशत है।
भारत के प्रमुख आर्थिक केंद्र मुंबई महानगर क्षेत्र के लिए दीर्घकालिक जल स्थिरता सुनिश्चित करने के उद्देश्य से महाराष्ट्र सरकार ने एक महत्वपूर्ण पहल की है। सरकार ने मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) के लिए एक व्यापक 25 वर्षीय जल प्रबंधन योजना का मसौदा तैयार करने हेतु एक उच्च स्तरीय अध्ययन समूह का गठन किया है।
जल संसाधन विभाग द्वारा जारी सरकारी संकल्प (जीआर) के माध्यम से दिए गए निर्देश में विशेषज्ञ पैनल को भविष्य की मांग का मूल्यांकन करने, उपलब्ध संसाधनों का आकलन करने, संरचनात्मक कमियों की पहचान करने और तीन महीने के भीतर एक व्यावहारिक रूपरेखा प्रस्तुत करने का आदेश दिया गया है।
प्रमुख नगर निगमों, औद्योगिक क्षेत्रों और तेजी से विकसित हो रहे अर्ध-शहरी केंद्रों से युक्त मुंबई महानगर क्षेत्र जनसंख्या वृद्धि, वाणिज्यिक विस्तार और बड़ी परियोजनाओं के कारण बढ़ती जल मांग का सामना कर रहा है।
वर्तमान में यह क्षेत्र राज्य के बांधों और नगर निगमों के जल स्रोतों के मिश्रित नेटवर्क पर निर्भर है, लेकिन सरकार ने इस बात पर जोर दिया है कि खंडित प्रबंधन अब व्यवहार्य नहीं है।
अध्ययन समूह घरेलू, औद्योगिक, वाणिज्यिक, संस्थागत और निर्माण क्षेत्रों में एकीकृत ऑडिट करेगा ताकि तीन प्रमुख समय सीमाओं (2031, 2041 और 2051) के लिए सटीक मांग अनुमान स्थापित किए जा सकें। नवगठित अध्ययन समूह की अध्यक्षता जल संसाधन विभाग के सेवानिवृत्त सचिव संजय बेलसारे कर रहे हैं।
विभिन्न प्रशासनिक क्षेत्रों में अंतर-एजेंसी समन्वय सुनिश्चित करने के लिए पैनल में प्रमुख शहरी और क्षेत्रीय प्राधिकरणों के नेतृत्व को शामिल किया गया है।
इस अध्ययन समूह में कोंकण क्षेत्र के मुख्य अभियंता (सदस्य सचिव), बीएमसी और एमएमआरडीए के अतिरिक्त आयुक्त, ठाणे, नवी मुंबई और कल्याण-डोम्बिवली के आयुक्त, और महाराष्ट्र औद्योगिक विकास निगम (एमआईडीसी), महाराष्ट्र जीवन प्राधिकरण (एमजेपी), और महाराष्ट्र रिमोट सेंसिंग एप्लीकेशन सेंटर (एमआरएसएसी) के प्रतिनिधि शामिल हैं। अध्ययन समूह का कार्यक्षेत्र बांध निर्माण के पारंपरिक समाधानों से परे है, जिसमें सतत मांग प्रबंधन और जलवायु अनुकूलन को प्राथमिकता दी गई है।
अध्ययन समूह पूर्ण हो चुकी, चल रही और प्रस्तावित जल आपूर्ति परियोजनाओं की समीक्षा करेगा ताकि अनुमानित स्थानीय कमियों के मुकाबले कुल सुनिश्चित उपज की गणना की जा सके, पुनर्चक्रित अपशिष्ट जल के पुन: उपयोग, बड़े पैमाने पर वर्षा जल संचयन, भूजल पुनर्भरण और स्थानीय जल निकायों के पारिस्थितिक पुनरुद्धार का मूल्यांकन किया जा सके, गैर-राजस्व जल (एनआरडब्ल्यू) को कम करने, वितरण रिसाव को दूर करने और मीटरिंग प्रणालियों के आधुनिकीकरण के लिए सख्त उपायों की सिफारिश की जा सके और मानसून चक्र में परिवर्तन, अनियमित अत्यधिक वर्षा, लंबे समय तक सूखे और तटीय जलभंडारों पर बढ़ते समुद्री जल के प्रभाव से जुड़ी कमजोरियों का आकलन किया जा सके।
अंतिम रिपोर्ट में एक एकीकृत जल सुरक्षा योजना 2051 प्रस्तुत की जाएगी, जिसमें प्राथमिकता वाले अवसंरचना परियोजनाओं, अनुमानित पूंजीगत व्यय, कार्यान्वयन समयसीमा, वित्तपोषण तंत्र और स्पष्ट अंतर-विभागीय जिम्मेदारियों का विवरण दिया जाएगा।
जलवायु परिवर्तन के प्रति लचीली और स्पष्ट जल रणनीति तैयार करके, राज्य का लक्ष्य भविष्य में आपूर्ति संबंधी बाधाओं को दूर करना और अगले पच्चीस वर्षों तक पूरे क्षेत्र में आर्थिक स्थिरता को सुरक्षित रखना है।
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