श्री नरेंद्र मोदी जी, माननीय प्रधानमंत्री दिनांक 18.2.2022 को वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग के माध्यम से ठाणे-दिवा 5 वीं और 6वीं लाइन राष्ट्र को समर्पित करेंगे और अतिरिक्त उपनगरीय सेवाओं को झंडी दिखाकर रवाना करेंगे।

श्री भगत सिंह कोश्यारी, माननीय राज्यपाल, महाराष्ट्र एवं श्री उद्धव ठाकरे, महाराष्ट्र के माननीय मुख्यमंत्री, बेब लिंक के माध्यम से समारोह में उपस्थित रहेंगें।

श्री अश्‍व‍िनी वैष्णव माननीय रेल , संचार, इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री भारत सरकार, श्री रावसाहेब दादाराव पाटिल दानवे, माननीय रेल, कोयला और खान राज्य मंत्री, भारत सरकार, श्री कपिल पाटिल, माननीय पंचायती राजमंत्री, भारत सरकार ,श्री अजीत पवार, महाराष्ट्र के माननीय उप मुख्यमंत्री, श्री देवेंद्र फडणवीस, माननीय नेता प्रतिपक्ष, महाराष्ट्र विधान सभा, श्री एकनाथ शिंदे, माननीय शहरी विकास मंत्री, लोक निर्माण (सार्वजनिक उपक्रम), महाराष्ट्र सरकार और पालक मंत्री ठाणे जिला,श्री जितेंद्र आव्हाड माननीय गृह निर्माण मंत्री महाराष्ट्र सरकार ,श्री नरेश म्हस्के, माननीय महापौर, ठाणे, श्री राजन विचारे, डॉ. श्रीकांत शिंदे, माननीय संसद सदस्य (लोकसभा), श्री कुमार केतकर, डॉ. विनय सहस्रबुद्धे माननीय संसद सदस्य (राज्य सभा), श्री प्रमोद (राजू) पाटिल, श्री संजय केलकर, माननीय ‘विधायक, ठाणे और अन्य इस अवसर पर ठाणे में उपस्थित रहेंगे।
पृष्ठभूमि
कल्याण मध्य रेल का मुख्य जंक्शन है। देश के उत्तर और दक्षिण की ओर से आने वाला यातायात कल्याण में मिलता है और छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस की ओर जाता है।
2008 से पहले इसमें 4 ट्रैक थे।स्लो लोकल ट्रेनों के लिए 2 ट्रैक और फास्ट लोकल, मेल एक्सप्रेस और मालगाड़ी के लिए 2 ट्रैक का उपयोग किया जाता था।
उपनगरीय और लंबी दूरी की ट्रेनों को अलग अलग करने के लिए कल्याण और सीएसएमटी के बीच चरणों में 2 अतिरिक्त पटरियां बिछाने की योजना बनाई गई थी।
2007-08 में कल्याण और दिवा और ठाणे-कुर्ला के बीच लोकमान्य तिलक टर्मिनस (एलटीटी) और कुर्ला यार्ड को जोड़ने वाली 2 अतिरिक्त लाइनों का कार्य वर्ष 2011-12 में दिवा और ठाणे के दोनों ओर पूरा किया गया।
दिवा और ठाणे के बीच 9.44 किलोमीटर के दोनों ट्रैक में बॉटल नेक और क्षमता की कमी के कारण लिंक नहीं था।
अब कुर्ला/लोकमान्य तिलक टर्मिनस (एलटीटी) से कल्याण (36 किमी) तक के पूरे हिस्से में उपनगरीय (2 स्लो लोकल, 2 फास्ट लोकल) और लंबी दूरी की ट्रेनों (2 लाइन) के लिए अलग कॉरिडोर के साथ छह लाइनें हैं, विशेष रूप से एलटीटी से/को आने वाली ट्रेनों के लिए किया जा रहा है।

मुख्य विशेषताएं:

2008-09 में MUTP II के तहत स्वीकृत, रेल मंत्रालय और महाराष्ट्र सरकार के बीच समान लागत भागीदारी के साथ इस परियोजना को मुंबई रेलवे विकास निगम (MRVC) द्वारा निष्पादित किया गया है।
विद्युतीकृत डबल लाइन प्रत्येक की लंबाई 9.44 किमी है। जिसकी लागत लगभग रु 620 करोड़ है। 4 स्टेशनों ठाणे, कलवा, मुंब्रा और दिवा एवं 6 प्लेटफॉर्म और 8 फुट ओवर ब्रिज और फुट ओवर ब्रिज का विस्तार किया गया।
1.4 किमी लंबा सड़क के ऊपर रेल फ्लाईओवर, 3 बड़े पुल, 21 छोटे पुल और170 मीटर लंबी सुरंग शामिल हैं।।
लाभ:
कुर्ला से कल्याण तक लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए अलग मार्ग। लोकमान्य तिलक टर्मिनस (कुर्ला के पास) से चलने वाली लंबी दूरी की ट्रेनें उपनगरीय यातायात प्रभावित किये बिना 5 वीं और 6ठी लाइन पर कल्याण तक जा सकती हैं। इससे ट्रेनों का परिचालन बेहतर होगा।
सीएसएमटी और कल्याण के बीच और उससे आगे (34 एसी और 2 नॉन एसी) 36 अतिरिक्त उपनगरीय सेवाएं शुरू की जाएंगी।
कलवा, मुंब्रा के यात्रियों को मेगा ब्लॉक के दौरान कॉरिडोर का बहुत लाभ होगा, क्योंकि उपनगरीय ट्रेनें एक कॉरिडोर से दूसरे में डायवर्ट होने से यात्रियों का परिवहन करेंगी।

ऐतिहासिक महत्व:
कुर्ला/लोकमान्य तिलक टर्मिनस और कल्याण के बीच 5वीं और 6वीं लाइनें ठाणे से होकर गुजरती हैं, जो कि पहला टर्मिनेटिंग स्टेशन था। जब भारत में पहली ट्रेन 16 अप्रैल, 1853 को बोरीबंदर (वर्तमान सीएसएमटी) से ठाणे तक चली थी।
परियोजना के दौरान चुनौतियां:
ब्राउन फील्ड और ग्रीन फील्ड परियोजना के मिश्रण में मौजूदा नेटवर्क में भी बड़े बदलाव शामिल हैं, वीकैंड में ही प्रमुख ट्रैफिक ब्लॉक यात्रियों को न्यूनतम असुविधा के साथ लिए गए।