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मुंबई: आईआईटी बॉम्बे और एनसीईएसएस ने सौराष्ट्र बेसिन के भूवैज्ञानिक अध्ययन में मेसोज़ोइक युग के रहस्यों का खुलासा किया।
मुंबई: हाल ही में किए गए एक भूवैज्ञानिक अध्ययन से पता चला है कि सौराष्ट्र बेसिन में पाए जाने वाले खनिज मेसोज़ोइक युग के हैं, जो लगभग 252 से 66 मिलियन वर्ष पहले तक फैले हुए हैं। भारतीय संस्थान बॉम्बे और नेशनल सेंटर फॉर अर्थ साइंसेज स्टडीज़ तिरुवनंतपुरम द्वारा किए गए अध्ययन ने इस क्षेत्र के पैलियोजियोग्राफी को एक साथ जोड़कर प्राचीन नदियों के मार्गों और भारतीय उपमहाद्वीप के भूवैज्ञानिक इतिहास का खुलासा किया है।
पश्चिमी भारत में, पश्चिमी गुजरात और मुंबई तटरेखा के उत्तर में, सौराष्ट्र बेसिन स्थित है जो समुद्र और भूमि में फैले 2,40,000 वर्ग किलोमीटर क्षेत्र में फैला हुआ है। यहाँ का अधिकांश भूदृश्य डेक्कन ट्रैप नामक ज्वालामुखीय चट्टानों में दबा हुआ है, जो 66 मिलियन वर्ष पहले क्रेटेशियस काल के दौरान पश्चिमी घाट पर ज्वालामुखी विस्फोटों द्वारा निर्मित हुआ था। हालाँकि, ज्वालामुखीय राख और चट्टानों के नीचे तलछट भारतीय उपमहाद्वीप की सहस्राब्दियों से चली आ रही असाधारण यात्रा को छिपाती है।
आईआईटी बॉम्बे और नेशनल सेंटर फॉर अर्थ साइंस स्टडीज द्वारा सौराष्ट्र बेसिन के तलछटों पर किए गए एक सम्मोहक अध्ययन से भारत के इतिहास और प्राचीन महाद्वीपीय विन्यास के कुछ रहस्यों का पता चलता है, जिससे यह जानकारी मिलती है कि महाद्वीप कैसे बने और समय के साथ कैसे आगे बढ़े।
“सौराष्ट्र बेसिन का निर्माण लगभग 100 मिलियन वर्ष पहले मेडागास्कर से भारत के अलग होने से हुआ था। अलग होने से पहले, भारत, मेडागास्कर और सेशेल्स एक साथ जुड़े हुए थे। अलग होने के बाद, भारत का पश्चिमी किनारा तराई बन गया, जबकि अध्ययन क्षेत्र के उत्तरी और उत्तर-पूर्वी हिस्से ने उच्चभूमि के रूप में काम किया,” आईआईटी बॉम्बे के पृथ्वी विज्ञान विभाग के डॉ. पवन कुमार रजक और अध्ययन के प्रमुख लेखक ने टिप्पणी की
उपमहाद्वीप के उत्तरी और पूर्वी क्षेत्रों के उच्चभूमि से बहने वाली नदियाँ अपने साथ इन क्षेत्रों से तलछट लाती हैं, जो उन्हें निचले सौराष्ट्र बेसिन में जमा करती हैं। डॉ. राजक कहते हैं, “डेक्कन ज्वालामुखी का विस्फोट, जो बाद में हुआ, सौराष्ट्र बेसिन के एक बड़े क्षेत्र को कवर करता है, जिससे तलछट का अध्ययन करना मुश्किल हो जाता है। आज, केवल पहाड़ या पहाड़ियाँ, नदी के खंड और सड़क-कटाव ही उस समय के तलछट को उजागर करते हैं।”
अध्ययन सौराष्ट्र बेसिन में ‘मेसोज़ोइक’ युग के सैंडस्टोन पर केंद्रित है, जो लगभग 252 से 66 मिलियन वर्ष पहले तक फैला हुआ है। टीम ने खनिजों की संरचना के साथ-साथ खनिज की यूरेनियम-थोरियम आयु और लेजर एब्लेशन-इंडिक्टिवली कपल्ड प्लाज़्मा-मास स्पेक्ट्रोमेट्री (LA-ICP-MS) का निर्धारण करने के लिए इलेक्ट्रॉन जांच माइक्रोएनालिसिस (EPMA) का उपयोग किया, जो छोटे पैमाने पर खनिजों की संरचना और आयु को जानने की अनुमति देता है।
नए अध्ययन से पता चला है कि सौराष्ट्र बेसिन के उत्तरपूर्वी भाग, ध्रांगदरा समूह में 600 मीटर मोटी तलछट वाले सैंडस्टोन मुख्य रूप से दो प्राथमिक ‘प्रीकैम्ब्रियन’ स्रोतों से उत्पन्न हुए हैं, जो पृथ्वी के इतिहास का सबसे प्रारंभिक भाग है, जो हमारे ग्रह के अधिकांश समय को कवर करता है। शोधकर्ताओं ने पाया कि लगभग 1 अरब से 540 मिलियन वर्ष पुरानी नियोप्रोटेरोज़ोइक चट्टानें और 4.5 अरब से 2.5 अरब वर्ष पुरानी आर्कियन चट्टानें सौराष्ट्र बेसिन में तलछट का प्राथमिक स्रोत हैं।
टीम इस क्षेत्र के भूवैज्ञानिक इतिहास की समझ को बेहतर बनाने के लिए बेसिन के खनिजों का और अधिक पता लगाने की कोशिश कर रही है। “अगली योजना उसी क्षेत्र में काम करने की है ताकि उस समय के स्रोत क्षेत्रों और पुराभौगोलिक परिवर्तनों के बारे में हमारी समझ को परिष्कृत किया जा सके। हमें यह जांचना होगा कि क्या तलछट भी मेडागास्कर और सेशेल्स से प्राप्त की गई थी। हम अध्ययन क्षेत्र के लिए भूकंपीय डेटा प्राप्त करने के लिए ONGC से संपर्क करने की योजना बना रहे हैं ताकि बेसिन की संरचना का पता लगाया जा सके और अरब सागर में तलछट का पता लगाया जा सके,” प्रो. बनर्जी ने शोध जारी रखने की भविष्य की योजनाओं के बारे में बताया।
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क्या यात्रियों को पटरियों पर चलने के लिए मजबूर किया गया? जीआरपी ने शुरू की जांच, क्या सीएसएमटी पर सैंडहर्स्ट रोड के पास दो यात्रियों की मौत की वजह हड़ताल है?

मुंबई: राजकीय रेलवे पुलिस (जीआरपी) ने यह पता लगाने के लिए जांच शुरू की है कि क्या छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) पर रेलवे कर्मचारियों के विरोध प्रदर्शन के कारण सैंडहर्स्ट रोड स्टेशन के पास लोकल ट्रेन की चपेट में आने से दो लोगों की मौत हुई।
6 नवंबर को एक तेज़ रफ़्तार लोकल ट्रेन की चपेट में आने से दो लोगों की मौत हो गई और तीन अन्य घायल हो गए। बताया जा रहा है कि सभी पाँचों पीड़ित एक अन्य लोकल ट्रेन से उतरकर पटरी पार कर रहे थे, जो रेलकर्मियों की अचानक हड़ताल के कारण बीच सेक्शन में रुकी हुई थी।
मिडिया से बात करते हुए , जांच से परिचित वरिष्ठ जीआरपी अधिकारी ने कहा कि जांच का उद्देश्य यह पता लगाना है कि क्या यात्रियों को खड़ी ट्रेन से कूदकर पटरियों पर चलने के लिए मजबूर किया गया था।
मृतक की पहचान हेली मोहमाया (19) के रूप में हुई है; हालाँकि, दूसरे मृतक की पहचान अभी तक नहीं हो पाई है। कैफ चोगले (22), खुश्बू मोहमाया (45) और याफ़िज़ा चोगले (62) घायल हुए हैं। जीआरपी दूसरे मृतक की पहचान का पता लगाने और पीड़ितों के बारे में जानकारी जुटाने की कोशिश कर रही है।
चल रही जाँच का हवाला देते हुए, डीसीपी (मध्य रेलवे) प्रज्ञा जेज ने कहा कि सभी पहलुओं की जाँच की जा रही है। सीएसएमटी जीआरपी के वरिष्ठ निरीक्षक संभाजी कटारे ने कहा, “हम सभी संभावित सबूत इकट्ठा कर रहे हैं।”
सीएसएमटी रेलवे स्टेशन पर अचानक विरोध प्रदर्शन 9 जून को हुई मुंब्रा ट्रेन दुर्घटना के संबंध में दो रेलवे इंजीनियरों के खिलाफ दर्ज एफआईआर के विरोध में किया गया। इस दुर्घटना में पांच लोगों की मौत हो गई थी।
मुंब्रा दुर्घटना में राजकीय रेलवे पुलिस (जीआरपी) ने लापरवाही का आरोप लगाते हुए दो इंजीनियरों के खिलाफ एफआईआर दर्ज की थी। जाँच में पाया गया कि दुर्घटना से चार दिन पहले बदले गए ट्रैक के एक हिस्से को बिना वेल्ड किए छोड़ दिया गया था, जिसके कारण ट्रेन पटरी से उतर गई और पाँच यात्रियों की मौत हो गई।
राष्ट्रीय रेलवे मजदूर संघ (एनआरएमयू) और सेंट्रल रेलवे मजदूर संघ (सीआरएमयू) ने संयुक्त रूप से गुरुवार को विरोध प्रदर्शन शुरू किया और एफआईआर वापस लेने की मांग की।
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महागठबंधन का घोषणापत्र बिहार की जनता की ‘उम्मीद’ : मुकेश सहनी

पटना, 29 अक्टूबर: विकासशील इंसान पार्टी के प्रमुख मुकेश सहनी ने महागठबंधन की तरफ से जारी किए गए घोषणापत्र जनता की उम्मीद बताया। सहनी महागठबंधन की ओर से उप-मुख्यमंत्री पद के उम्मीदवार हैं।
उन्होंने समाचार एजेंसी आईएएनएस से बातचीत में दावा किया कि जो काम मुख्यमंत्री नीतीश कुमार पिछले 20 सालों में सत्ता में रहते नहीं कर पाएं, हम लोग सत्ता में आने के बाद उस काम को हर कीमत पर पूरा करके रहेंगे। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि प्रदेश का कोई भी व्यक्ति विकास से अछूता नहीं रहे।
उन्होंने कहा कि मुख्यमंत्री नीतीश कुमार के पास प्रदेश के विकास के लिए कोई भी विजन नहीं है। अगर होता, तो आज प्रदेश की स्थिति ऐसी नहीं होती। आज की तारीख में हमारे लोगों को दूसरे राज्यों में मजदूरी करने के लिए जाना पड़ता है। उनकी भी ख्वाहिश है कि वो भी अपने ही प्रदेश में रहे। अपने परिवार के बीच में अपने लोगों के बीच में रहे।
साथ ही, उन्होंने कहा कि मुख्यमंत्री नीतीश कुमार के पास बिहार के विकास के लिए कोई योजना भी नहीं है। यही कारण है कि वो हमारे मेनिफेस्टो की नकल कर रहे हैं, क्योंकि उनके पास बिहार के विकास को लेकर कोई विजन नहीं है। आप देख लीजिए, जितनी भी योजनाएं वो वर्तमान में बिहार में चला रहे हैं, उसकी जड़े कहीं न कहीं महागठबंधन से मिलती जुलती है। इससे यह साफ जाहिर होता है कि इनके पास बिहार के विकास को लेकर कोई लेना-देना नहीं है। ये लोग कभी-भी बिहार के विकास के बारे में नहीं सोचते हैं। इन लोगों का एकमात्र मकसद सिर्फ सत्ता में बने रहना होता है।
उन्होंने कहा कि हमने कहा था कि ‘माय बहन मान योजना’ के तहत सभी को 2,500 रुपये दिया जाएगा, तो नीतीश कुमार ने भी इस योजना की नकल शुरू कर दी। उन्होंने बिहार के लोगों को 10 हजार रुपये देने का ऐलान कर दिया। इसके बाद हमने विधवा पेंशन के तहत 1100 रुपये देने का बात की, तो इन लोगों ने 15,00 रुपये देने का ऐलान कर दिया। जब हमने कहा था कि हम 200 यूनिट बिजली फ्री करेंगे, तो उन्होंने फ्री बिजली देने का ऐलान कर दिया। ये काम तो वो पहले भी कर सकते थे। लेकिन, हमारी घोषणा के बाद ही क्यों किया? इससे यह साफ जाहिर होता कि इन लोगों के पास बिहार के विकास के लिए कोई लेना देना नहीं है।
उन्होंने आगे कहा कि हमने ऐलान किया है कि बिहार में सभी लोगों को नौकरी दी जाएगी और वो हम देकर रहेंगे। जिस तरह से हमने अब तक सभी जनकल्याणकारी योजनाओं को धरातल पर उतारने का काम किया है, ठीक उसी प्रकार से हम लोगों को बिहार में नौकरी देकर रहेंगे। लेकिन, दुख की बात है कि मुख्यमंत्री नीतीश कुमार और प्रधानमंत्री मोदी नहीं चाहते हैं कि बिहार के लोगों को नौकरी मिले। ये लोग सिर्फ चाहते हैं कि बिहार के लोग दूसरे राज्यों में नौकरी के लिए जाए। लेकिन, अब इस तरह की स्थिति को किसी भी कीमत पर स्वीकार नहीं कर सकते हैं।
इसके अलावा, उन्होंने ‘जननायक’ को लेकर भी अपनी बात रखी। उन्होंने कहा कि कोई भी जन्म से नहीं, बल्कि कर्म से जननयाक होता है। हमें उस रास्ते पर चलना होगा। इस बारे में किसी भी प्रकार की गलत बात का प्रचार करने से बचना होगा, ताकि हमारे लोग गुमराह नहीं हों। राहुल गांधी, तेजस्वी यादव सहित कई नेता जननायक बन सकते हैं। इसके लिए सिर्फ आपको उस रास्ते पर चलना होगा।
उन्होंने कहा कि अब समय आ चुका है कि हम लोग खुलकर विकास करें। लेकिन, यह दुख की बात है कि हमारे नेता 80 करोड़ लोगों को 5 किलो अनाज देकर कह रहे हैं कि यही विकास है। ऐसा करके ये लोग देश के लोगों को गुमराह करने की कोशिश कर रहे हैं।
साथ ही, उन्होंने कहा कि अगर कोई सत्ता में रहते हुए जांच एजेंसियों का दुरुपयोग करके किसी को परेशान करेगा, तो मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि हम भी जब सत्ता में आएंगे, तो इस तरह की स्थिति को हर कीमत पर रोकने की कोशिश करेंगे। हम ऐसा नहीं होने देंगे। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि प्रदेश में किसी भी व्यक्ति के हितों के साथ किसी भी प्रकार का समझौता नहीं हो।
उन्होंने एसआईआर पर कहा कि हम इस पर क्या ही कहेंगे। अब अगर किसी ने मन बना ही लिया है कि वो वोट चोरी करके रहेगा, तो करें। अब क्या ही कर सकते हैं।
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रेलवे ने स्टेशनों पर यात्रियों की भीड़ से निपटने के लिए किए विशेष इंतजाम, तीन स्तरीय वार रूम बनाया : अश्विनी वैष्णव

मुंबई, 23 अक्टूबर : भारतीय रेलवे ने स्टेशनों पर यात्रियों की भीड़ से निपटने के लिए विशेष इंतजाम किए हैं और इसके लिए डिवीजन, जोनल और बोर्ड लेवल पर तीन वार रूम बनाए गए हैं और स्टेशनों पर यात्रियों की भीड़ के हिसाब से निर्णय लिए जा रहे हैं।
मीडिया से बातचीत करते हुए वैष्णव ने वार रूम के काम करने के तरीके पर कहा कि हमने 10,700 ट्रेनों को चलाया है यानी आईआरटीसीटी के जरिए उनकी समय सारणी जारी कर दी गई है, जबकि करीब 3,000 ट्रेनों को रिजर्व में रखा है, जिससे अचानक भीड़ भड़ने पर ट्रेनों की आपूर्ति को बढ़ाया जा सके।
उदाहरण देते हुए केंद्रीय मंत्री ने कहा कि सूरत के उधना रेलवे स्टेशन पर 18 अक्टूबर को काफी भीड़ देखी गई थी। उस समय वार रूम से आसपास के स्टेशनों पर रखी गई रिजर्व ट्रेनों को बुलाया गया और तुरंत समस्या को सुलझाया गया।
वहीं, इसी तरह की स्थिति एक दिन अंबाला देखी गई, तो जलंधर और उसके आसपास रिजर्व रखी गई ट्रेनों की आपूर्ति बढ़ाकर भीड़ को स्टेशन पर कम कर दिया गया है।
उन्होंने आगे बताया कि इस साल बिहार में गंतव्य की संख्या को बढ़ाकर 18 कर दिया गया है, जबकि पिछले साल यह आंकड़ा 7 था।
भारतीय रेलवे ने यात्रियों की भारी भीड़ पर नजर रखने और उनका प्रबंधन करने के लिए रेल भवन में भी एक वॉर रूम स्थापित किया है। केंद्रीय मंत्री ने बताया कि यह कमांड सेंटर वास्तविक समय पर निगरानी रखने में सक्षम है और अधिकारियों को भीड़भाड़, यात्रियों की शिकायतों और संभावित घटनाओं का तुरंत समाधान करने में सक्षम बनाता है।
वॉर रूम सम्पूर्ण भारतीय रेलवे नेटवर्क की देखरेख करने वाली एक प्रभावी प्रणाली के रूप में विकसित हो चुका है, जिसमें रेलवे बोर्ड, जोनल और डिवीजन स्तर पर 80 से अधिक वॉर रूम सक्रिय हैं।
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