पुणे, 26 जुलाई: शनिवार को मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर एक सुरंग के प्रवेश द्वार पर एक चौंकाने वाली घटना घटी। यह दुर्घटना श्री दत्ता स्नैक्स के पास हुई, जो हाईवे पर लोनावाला-खंडाला घाट के बाद स्थित है। सोशल मीडिया पर चौंकाने वाली तस्वीरें सामने आई हैं, जहाँ हाईवे पर ब्रेक फेल होने के बाद एक कंटेनर के दुर्घटनाग्रस्त होने से लगभग 16 वाहन आपस में टकरा गए।

खबर है कि इस हादसे में करीब 16 लोग घायल हुए हैं। शुरुआती खबरों के मुताबिक , एक कंटेनर ट्रक के ब्रेक फेल होने के बाद करीब 18 से 20 गाड़ियाँ आपस में टकरा गईं। बताया जा रहा है कि तेज़ रफ़्तार ट्रक ने फ़ूड मॉल के पास एक गाड़ी को टक्कर मार दी, जिससे दोनों गाड़ियों के बीच भीषण टक्कर हो गई।

क्या हुआ?

1. यह दुर्घटना भारत के सबसे व्यस्त एक्सप्रेसवे में से एक पर हुई।

2. कंटेनर ट्रक ने नियंत्रण खो दिया और एक वाहन को टक्कर मार दी, जिससे चेन क्रैश हो गया।

3. इस टक्कर से कई वाहन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए, कम से कम तीन वाहन पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए।

4. कई लोग घायल हुए, कुछ गंभीर रूप से घायल हुए।

एक्सप्रेसवे कई घंटों तक जाम रहा। वाहन 5 किलोमीटर तक लंबी कतारों में फंसे रहे। पुलिस और आपातकालीन टीमें घायलों की मदद और मलबा हटाने के लिए तुरंत मौके पर पहुँचीं। जाम कम करने के लिए यातायात को दूसरे रास्तों पर मोड़ना पड़ा।

इस घटना ने सड़क सुरक्षा को लेकर नई चिंताएँ पैदा कर दी हैं, खासकर घाट वाले इलाकों में, जहाँ सड़क सुरक्षा को जोखिम भरा माना जाता है। इसके लिए सख्त गति जाँच, बेहतर निगरानी और वाहनों, खासकर भारी ट्रकों, के नियमित रखरखाव की आवश्यकता है।

मामले के संबंध में जांच शुरू कर दी गई है और पुलिस सीसीटीवी फुटेज की जांच कर रही है तथा इस बड़ी दुर्घटना का सही कारण जानने के लिए गवाहों से पूछताछ कर रही है।

मुंबई: मुंबई पुलिस कमिश्नर देवेन भारती ने समाज सेवा शाखा (एसएस) को बंद करने का फैसला किया है। समाज सेवा शाखा अब महिलाओं और बच्चों से जुड़े अपराधों की जांच में अहम भूमिका निभाएगी। इन मामलों की जांच के लिए एक विशेष इकाई का गठन किया जाएगा। इस इकाई में एक विशेष उपायुक्त डीसीपी की नियुक्ति की जाएगी। समाज सेवा शाखा की स्थापना वेश्यावृत्ति और सामाजिक समस्याओं के समाधान के लिए की गई थी, लेकिन इस शाखा पर भ्रष्टाचार, रिश्वतखोरी और अन्य गंभीर आरोप लगे हैं। समाज सेवा शाखा की स्थापना महिलाओं और बच्चों तथा सामाजिक समस्याओं के समाधान और इन समस्याओं के समाधान के लिए की गई थी, लेकिन इसका दायरा बढ़ा दिया गया और इस शाखा ने होटलों, डांस बार और जुआ अड्डों के खिलाफ छापेमारी और कार्रवाई भी शुरू कर दी थी।

नए विभाग की स्थापना को लेकर प्रगति शुरू हो गई है, लेकिन राज्य सरकार इसकी औपचारिक घोषणा करेगी और इस संबंध में एक अधिसूचना और परिपत्र भी जारी किया जाएगा। मुंबई पुलिस का यह फैसला कानून-व्यवस्था के लिहाज से बेहद अहम है, जबकि अब एसएस शाखा सिर्फ महिलाओं और बच्चों की समस्याओं और घरेलू झगड़ों का समाधान करेगी। एसएस शाखा अब वेश्यावृत्ति और नाबालिगों से बाल श्रम समेत सामाजिक बुराइयों के खिलाफ कार्रवाई करेगी। मुंबई पुलिस कमिश्नर देवेन भारती मुंबई क्राइम ब्रांच में एडिशनल कमिश्नर क्राइम के पद पर भी काम कर चुके हैं और क्राइम ब्रांच पर उनकी पकड़ काफी मजबूत है। काफी अध्ययन के बाद देवेन भारती ने एसएस ब्रांच को उसके मूल लक्ष्य की ओर अग्रसर किया है।

हर साल, मानसून का मौसम भारी बारिश, जलभराव और यातायात की अव्यवस्था के साथ भारतीय शहरों में जनजीवन अस्त-व्यस्त कर देता है। लेकिन 26 जुलाई, 2005 का दिन मुंबई के इतिहास में सबसे काले और विनाशकारी दिनों में से एक के रूप में दर्ज हो गया।

उस दिन, मुंबई में सिर्फ़ 24 घंटों में अभूतपूर्व 944 मिमी बारिश हुई, जो उसके वार्षिक औसत का लगभग आधा था। सिर्फ़ सुबह 8 बजे से रात 8 बजे के बीच 644 मिमी बारिश हुई। यह दुनिया में अब तक दर्ज की गई 24 घंटों की आठवीं सबसे ज़्यादा बारिश है। इतनी भारी बारिश के लिए तैयार न होने के कारण शहर पूरी तरह थम सा गया।

इंटरनेट पर पुराने दृश्यों की बाढ़, अब भी मुंबईकरों को सता रही है

कई नेटिज़न्स ने सोशल मीडिया पर 2005 की मुंबई बाढ़ के भयावह दृश्य साझा किए और उस दिन को याद किया जब शहर पूरी तरह से थम गया था। कई लोगों ने इसे मुंबई के इतिहास का एक अविस्मरणीय अध्याय बताया, जो अराजकता, लचीलेपन और एकता से भरा था।

जहां कुछ लोगों ने आपदा की व्यापकता पर विचार किया, वहीं अन्य लोगों ने याद किया कि किस प्रकार इस संकट ने मुंबई की अमर भावना को उजागर किया, जिसमें अजनबी लोग एक-दूसरे की मदद कर रहे थे और समुदाय विपरीत परिस्थितियों में एकजुट हो रहे थे।

मुंबई की जीवनरेखा को गंभीर झटका, 52 लोकल ट्रेनें क्षतिग्रस्त

बाढ़ का पानी बढ़ने के साथ ही सड़कें पानी के तेज बहाव में डूब गईं। शहर की जीवनरेखा कही जाने वाली लोकल ट्रेनें पूरी तरह ठप हो गईं, पटरियाँ पानी में डूब गईं और 52 ट्रेनें क्षतिग्रस्त हो गईं। हज़ारों लोग रात भर स्टेशनों, स्कूलों और दफ़्तरों में फंसे रहे। धारावी और बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स जैसे निचले इलाकों में भारी जलभराव हो गया, और गाड़ियाँ बह गईं या पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गईं।

व्यवधान का पैमाना चौंका देने वाला था। 37,000 से ज़्यादा ऑटो-रिक्शा, 4,000 टैक्सियाँ, 900 बेस्ट बसें और 10,000 ट्रक और टेम्पो या तो क्षतिग्रस्त हो गए या अनुपयोगी हो गए। यहाँ तक कि आसमान भी राहत नहीं पहुँचा सका। पहली बार, मुंबई के हवाई अड्डे बंद रहे, छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और जुहू हवाई पट्टी 30 घंटे से ज़्यादा समय तक बंद रहे। 700 से ज़्यादा उड़ानें रद्द या विलंबित हुईं, जिससे देश भर में हवाई यातायात में उथल-पुथल मच गई।

900 से अधिक लोग मारे गए, 5.5 अरब रुपये की संपत्ति नष्ट

आर्थिक नुकसान का अनुमान 5.5 अरब रुपये (करीब 10 करोड़ अमेरिकी डॉलर) लगाया गया था। लेकिन मानव जीवन और कष्टों की कीमत कहीं ज़्यादा थी। आधिकारिक रिपोर्टों के अनुसार, 914 लोगों की जान चली गई, जिनमें से कई डूबने, बिजली के झटके और भूस्खलन के कारण मारे गए। 14,000 से ज़्यादा घर तबाह हो गए, जिससे हज़ारों लोग बिना आश्रय, भोजन या पीने के पानी के रह गए।

संचार नेटवर्क भी ठप हो गए। लगभग 50 लाख मोबाइल उपयोगकर्ता और 23 लाख लैंडलाइन कनेक्शन कई घंटों तक ठप रहे, जिससे आपातकालीन बचाव अभियान बाधित हुआ। आपातकालीन सेवाएँ चरमरा गईं, क्योंकि शहर एक ऐसी आपदा से जूझ रहा था जिसकी उसने कभी कल्पना भी नहीं की थी।

2005 की बाढ़ ने एक कठोर चेतावनी दी थी, जिसने मुंबई की चरम मौसम के प्रति संवेदनशीलता को उजागर किया था। उसके बाद के वर्षों में, सरकार ने आपदा तैयारियों को बेहतर बनाने पर काम किया है, जैसे कि विशेष आपदा प्रबंधन इकाइयाँ बनाना, पूर्व चेतावनी प्रणालियों को उन्नत करना और महत्वपूर्ण स्थानों पर फ्लडगेट और जल निकासी पंप लगाना।

फिर भी, दो दशक बाद भी, जब 2005 के दृश्य हर साल सामने आते हैं, तो एक भयावह प्रश्न बना रहता है: क्या मुंबई सचमुच उस परिमाण की एक और बाढ़ का सामना करने के लिए तैयार है?