मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने अहमदाबाद में अनुपम फ्लाईओवर (रेलवे ओवरब्रिज) पर 80 मीटर लंबे ‘मेक इन इंडिया’ स्टील पुल के सफल शुभारंभ के साथ एक और महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग उपलब्धि हासिल की है।

पश्चिमी रेलवे की अहमदाबाद-मुंबई मुख्य लाइन (साबरमती-वटवा खंड) पर निर्मित अनुपम फ्लाईओवर (रेलवे ओवरब्रिज) खोखरा अपैरल पार्क मेट्रो स्टेशन और कांकरिया झील को जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण सड़क मार्ग है। बुलेट ट्रेन का पुल इसी रेलवे लाइन के समानांतर चलता है।

अहमदाबाद जिले में बुलेट ट्रेन पुल का निर्माण मुख्य रूप से स्पैन-बाय-स्पैन (एसबीएस) निर्माण विधि का उपयोग करके किया जा रहा है, जिसमें सामान्य स्पैन की लंबाई 30 से 50 मीटर तक होती है। हालांकि, अनुपम फ्लाईओवर क्रॉसिंग पर, खंभों को मौजूदा फ्लाईओवर के दोनों ओर स्थापित करना पड़ा, जिसके लिए 80 मीटर की लंबी स्पैन की आवश्यकता पड़ी।

1,004 मीट्रिक टन वजनी, 14 मीटर ऊंचा, और 14.4 मीटर चौड़ा यह इस्पात पुल महाराष्ट्र के वर्धा (नागपुर) स्थित जेटवर्क की विनिर्माण इकाई में निर्मित किया गया और निर्माण स्थल पर पहुंचाया गया। पुल की असेंबली और लॉन्चिंग को सुगम बनाने के लिए 10.8 मीटर बाय 140 मीटर माप का लगभग 1,110 मीट्रिक टन वजनी एक विशेष रूप से डिजाइन किया गया अस्थायी लॉन्चिंग ढांचा तैयार किया गया था।

पुल को जमीन से लगभग 18 मीटर ऊपर अस्थायी ट्रस पर 18 स्किड व्यवस्थाओं और 35,602 टॉर-शियर टाइप हाई स्ट्रेंथ (टीटीएचएस) बोल्टों का उपयोग करके असेंबल किया गया, जिससे उच्च संरचनात्मक अखंडता सुनिश्चित हुई। संरचना को दीर्घकालिक स्थायित्व और कंपन नियंत्रण बढ़ाने के लिए सी5 सुरक्षात्मक पेंटिंग प्रणाली और इलास्टोमेरिक बियरिंग प्रदान की गई हैं।

असेंबली पूरी होने के बाद हाइड्रोलिक जैक का उपयोग करके पूरे पुल को अस्थायी लॉन्चिंग स्ट्रक्चर के ऊपर अनुदैर्ध्य रूप से लॉन्च किया गया। जन सुरक्षा सुनिश्चित करने और सभी निर्माण एवं सुरक्षा मानकों का कड़ाई से पालन करते हुए, यह कार्य स्थानीय अधिकारियों से प्राप्त नियोजित यातायात अवरोध के दौरान किया गया। अनुदैर्ध्य लॉन्च के बाद, बुलेट ट्रेन वायडक्ट के साथ सटीक अंतिम संरेखण प्राप्त करने के लिए पुल को सावधानीपूर्वक पार्श्व दिशा में घुमाया गया।

इस उपलब्धि के साथ, गुजरात में नियोजित 17 स्टील पुलों में से 15 पूरे हो चुके हैं। कुल मिलाकर, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए 28 स्टील पुलों की योजना है।

मुंबई के पेड़ों को ‘बहुत ज़्यादा खतरनाक’, ‘खतरनाक’ और ‘हेल्दी’ जैसी कैटेगरी में बांटने और उनकी उम्र और हालत की स्टडी करने के लिए, बॉटनी के स्टूडेंट्स से सभी एडमिनिस्ट्रेटिव वार्ड में पेड़ों का सर्वे करवाया जाना चाहिए। हॉर्टिकल्चर की मदद से पेड़ों की सुरक्षा और हेल्थ पर एक इन्फॉर्मेशन बुकलेट तैयार करके सभी संबंधित पार्टियों को दी जानी चाहिए। अलग-अलग वजहों से काटे गए पेड़ों के मुआवजे के तौर पर मुंबई में ही नए पेड़ लगाए जाने चाहिए। इसके अलावा, पेड़ गिरने से होने वाले हादसों को रोकने के लिए खास सावधानियां बरतनी चाहिए। इस बारे में, शहर में पेड़ों के साइंटिफिक क्लासिफिकेशन, बड़े सर्वे और हेल्थ असेसमेंट के लिए एक एक्शन प्लान बनाने के लिए बॉटनिस्ट, एनवायरनमेंटलिस्ट और म्युनिसिपल अधिकारियों के बीच गहरी चर्चा हुई। 22 जून, 2026 से 6 जुलाई, 2026 के बीच मुंबई में तेज़ हवाओं की वजह से 830 पेड़ गिर गए। इन 830 पेड़ों में से 480 प्राइवेट प्रॉपर्टी पर थे। गिरने वाली डालियों की संख्या, गिरने वाले पेड़ों की संख्या से ज़्यादा है। इस साल अब तक 1,238 डालियां गिर चुकी हैं, जिनमें से 709 प्राइवेट एरिया में लगे पेड़ों की हैं। इसी बैकग्राउंड में, कल (16 जुलाई, 2026) म्युनिसिपल कमिश्नर अश्विनी भिड़े की गाइडेंस में एक ज़रूरी मीटिंग हुई। और एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (ईस्टर्न सबर्ब्स) डॉ. अविनाश ढकने की लीडरशिप में, इसमें जाने-माने एजुकेशनिस्ट और बायोलॉजिस्ट प्रो. संजय देशमुख, एनवायरनमेंटल रिसर्चर श्रीकांत अंगकालिकलिकर, माली वैभव राजे, श्री अभिजीत सामंत, और दीपक जयंत पाटिल; डिप्टी कमिश्नर (इंजीनियरिंग) शशांक भूर; डिप्टी कमिश्नर (स्पेशल इंजीनियरिंग) पुरुषोत्तम मालवड़े; डिप्टी कमिश्नर (गार्डन्स) अजीत कुमार अंबी; चीफ इंजीनियर (रोड्स) मंतया स्वामी; गार्डन सुपरिटेंडेंट श्री जितेंद्र परदेशी; और गार्डन डिपार्टमेंट के दूसरे ऑफिसर मौजूद थे। मीटिंग के दौरान, मुंबई के सभी एडमिनिस्ट्रेटिव वार्ड में पेड़ों का एक बड़ा सर्वे करने का प्रस्ताव रखा गया, जिसमें पेड़-पौधों के जानकार, स्टूडेंट और बागवानी करने वाले शामिल होंगे। यह सुझाव दिया गया कि इस सर्वे के आधार पर, सड़कों पर लगे पेड़ों को साइंटिफिक तरीके से ‘बहुत खतरनाक’, ‘खतरनाक’ और ‘हेल्दी’ ग्रुप में बांटा जाना चाहिए। पेड़ों की उम्र, प्रजाति, सेहत, बनावट की हालत, उम्र और पर्यावरण के बारे में जानकारी वाला एक खास डेटाबेस बनाने पर भी ज़ोर दिया गया।

मुंबईकरों के लिए एक जानकारी बुकलेट बनाने और बांटने पर भी चर्चा हुई, जिसमें पेड़ों की सुरक्षा, सेहत, सही छंटाई, रखरखाव और नागरिकों के लिए सावधानियां जैसे टॉपिक शामिल हों। इसके अलावा, यह भी निर्देश दिए गए कि डेवलपमेंट के कामों के दौरान हटाए गए पेड़ों की भरपाई के लिए लगाए जाने वाले नए पेड़ आदर्श रूप से मुंबई में ही लगाए जाने चाहिए। सही प्रजाति का चुनाव किया जाना चाहिए; बढ़ने के लिए काफी जगह दी जानी चाहिए और इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए कि जड़ों की ग्रोथ में रुकावट न आए। मीटिंग के दौरान, यह भी सुझाव दिया गया कि म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन के वे डिपार्टमेंट जो सड़कों, स्टॉर्म ड्रेन, सीवरेज और गार्डन के लिए ज़िम्मेदार हैं, पेड़ों की सुरक्षा और कटाई पर चर्चा करने के लिए मिलकर काम करें। पेड़ों को काटने के लिए साइंटिफिक तरीके अपनाने, एक खास स्टैंडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसीजर (एसओपी) बनाने, मॉडर्न इक्विपमेंट इस्तेमाल करने और संबंधित अधिकारियों और स्टाफ को रेगुलर ट्रेनिंग देने की ज़रूरत पर ज़ोर दिया गया। प्राइवेट सेक्टर में पेड़ों को काटने के लिए साफ गाइडलाइंस बनाने पर भी चर्चा हुई।

मीटिंग में पेड़ों की जड़ों पर असर, मिट्टी की उपलब्धता, ड्रेनेज, जड़ों में सांस लेने के लिए ज़रूरी जगह, ग्रोथ पर असर और पेड़ों के गिरने के असली कारणों सहित अलग-अलग फैक्टर्स की स्टडी करने के लिए एक एक्सपर्ट कमेटी द्वारा गहरी रिसर्च की ज़रूरत पर ज़ोर दिया गया। सिर्फ़ गिरे हुए पेड़ों को हटाने के बजाय पेड़ों के गिरने के असली कारणों का साइंटिफिक तरीके से एनालिसिस करने पर ज़ोर दिया गया। “चर्चा में मुंबई में अलग-अलग जगहों पर ‘बायोडायवर्सिटी ज़ोन’ बनाने जैसे कॉन्सेप्ट भी शामिल थे, ताकि लोकल बायोडायवर्सिटी को सपोर्ट करने वाले पेड़ लगाए जा सकें, सड़क किनारे पेड़ लगाने के लिए सही जगहें चुनी जा सकें, और भविष्य के क्लाइमेट चेंज के हिसाब से लंबे समय तक चलने वाली ट्री मैनेजमेंट पॉलिसी बनाई जा सकें। इसके अलावा, शहर में बांस के बागों को बढ़ाने के लिए सही जगहों की पहचान करने पर भी चर्चा हुई। मीटिंग में मौजूद एक्सपर्ट्स को लगा कि पेड़ों की सुरक्षा के लिए सिर्फ़ नगर निगम की कोशिशें काफ़ी नहीं हैं। लोगों की भागीदारी, लोगों में जागरूकता और साइंटिफिक नज़रिया भी उतना ही ज़रूरी है। यह साफ़ किया गया कि मीटिंग में दिए गए सभी सुझावों को रिव्यू करने के बाद, एक एक्शन प्लान तैयार किया जाएगा और मुंबई के पेड़ों और लोगों की सुरक्षा के लिए धीरे-धीरे ज़रूरी कदम उठाए जाएंगे। एक्सपर्ट्स ने इस पर भी अपने विचार रखे कि क्या सड़क के एक तरफ झुके पेड़ों को मैकेनिकल सपोर्ट दिया जा सकता है।

मुंबई: बीएमसी के केईएम हॉस्पिटल में मरीज़ों की देखभाल की बिगड़ती हालत और एडमिनिस्ट्रेटिव अव्यवस्था का खुलासा आधी रात को हुए दौरे के दौरान हुआ। जब बीएमसी हेल्थ कमेटी के चेयरमैन हरीश भंडारिगे ने हॉस्पिटल का सरप्राइज दौरा किया, तो इमरजेंसी डिपार्टमेंट में बहुत ज़्यादा देरी, डॉक्टरों का अपनी ड्यूटी से गायब रहना और मरीज़ों के रिश्तेदारों और पब्लिक रिप्रेजेंटेटिव के साथ बुरा बर्ताव जैसी गंभीर कमियां सामने आईं। चेयरमैन ने पूरे मामले की हाई-लेवल जांच और दोषियों के खिलाफ तुरंत एक्शन लेने की मांग की है। इलाज के लिए रेफर किए गए एक मरीज़ को सुबह 11:00 बजे केईएम हॉस्पिटल के कैजुअल्टी डिपार्टमेंट के इमरजेंसी वार्ड में लाया गया था। लेकिन, करीब साढ़े नौ से दस घंटे के मुश्किल इंतज़ार के बाद सुबह 10:30 बजे एडमिशन प्रोसेस शुरू हुआ। जब हरीश भंडारिगे ने इस मामले के बारे में पूछने के लिए चीफ मेडिकल ऑफिसर (सीएमओ) से कॉन्टैक्ट करने की कोशिश की, तो उन्हें हॉस्पिटल की टेलीफोन लाइन पर चौंकाने वाला जवाब मिला कि चाहे हेल्थ कमेटी के चेयरमैन हों या कोई और पब्लिक रिप्रेजेंटेटिव, कोई कॉल रिसीव नहीं किया जाएगा, न ही कोई रेफर किया जाएगा। भंडिरगे ने लोगों के प्रतिनिधियों के साथ इस बर्ताव की कड़ी निंदा की और कहा कि यह बहुत गलत है और मरीज़ों की भलाई के लिए नुकसानदायक है।

फ़ोन पर हुई इस घटना के बाद, चेयरमैन खुद आधी रात को हॉस्पिटल का इंस्पेक्शन करने गए, जिसमें एक चौंकाने वाली बात सामने आई। एक मरीज़ को कैजुअल्टी डिपार्टमेंट में शुरुआती जांच में सिर्फ़ दो घंटे लगे। जांच रूम में जिन डॉक्टरों की उम्मीद थी, वे मौजूद नहीं थे, और ऑन-कॉल असिस्टेंट मेडिकल ऑफिसर (एएमओ) बुलाने के बावजूद काफी देर तक नहीं पहुंचे। जब उनसे पूछा गया, तो वार्ड नर्सों और मेडिकल ऑफिसरों ने टालमटोल करते हुए कहा, “हम पर्सनल मोबाइल फ़ोन पर कॉल नहीं उठाते; हम किसी भी पब्लिक रिप्रेजेंटेटिव का कॉल नहीं उठाते।” चेयरपर्सन ने ज़ोर देकर कहा कि मरीज़ों के रिश्तेदारों को समय पर जानकारी देना और सही बातचीत बनाए रखना हॉस्पिटल एडमिनिस्ट्रेशन की पहली ज़िम्मेदारी है। इंस्पेक्शन के दौरान, रात 1:30 बजे केईएम हॉस्पिटल के डीन डॉ. हरीश पाठक से बातचीत हुई। उन्होंने मरीज़ों की बढ़ती संख्या और मौजूद डॉक्टरों पर बहुत ज़्यादा दबाव के कारण आने वाली मुश्किलों के बारे में बताया। इस पर जवाब देते हुए हरीश भांडेरगे ने साफ़ किया कि हालांकि मरीज़ों की संख्या में बढ़ोतरी एक सच्चाई है, लेकिन इससे एडमिनिस्ट्रेशन अपनी ज़िम्मेदारियों से बच नहीं जाता। इसके उलट, ऐसे हालात के लिए मज़बूत प्लानिंग, काफ़ी मैनपावर, असरदार मैनेजमेंट और ज़िम्मेदार लीडरशिप की ज़रूरत होती है। मरीज़ों की देखभाल से किसी भी हालत में समझौता नहीं किया जाना चाहिए। हरीश भांडेरगे ने एडमिनिस्ट्रेशन पर निशाना साधते हुए कहा कि आम नागरिक नगर निगम के अस्पतालों पर भरोसा करते हैं और समय पर, अच्छा इलाज पाना उनका बुनियादी अधिकार है। उन्होंने इस मामले की हाई-लेवल जांच की मांग की ताकि ज़िम्मेदार लोगों को ज़िम्मेदार ठहराया जा सके। इसके अलावा, उन्होंने इमरजेंसी डिपार्टमेंट के कामकाज की तुरंत फिर से जांच करने, ज़रूरत के हिसाब से और डॉक्टर और स्टाफ़ तैनात करने और मरीज़ों को गाइड करने, कम्युनिकेशन सिस्टम और एडमिनिस्ट्रेटिव जवाबदेही को मज़बूत करने के निर्देश दिए। नगर निगम के अस्पताल आम लोगों के लिए लाइफ़लाइन का काम करते हैं, और यह पक्का करना कि हर मरीज़ को समय पर, अच्छा और अच्छी क्वालिटी का इलाज मिले, पब्लिक हेल्थ सिस्टम का मुख्य कमिटमेंट है। उन्होंने चेतावनी दी कि इस मामले में कोई लापरवाही बर्दाश्त नहीं की जाएगी।