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बिग बी का एबीसीएल : असफल प्रयोग के बावजूद यह आज के बॉलीवुड का आधार बना

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महापुरूष हमेशा दूरदर्शिता के साथ अपना रास्ता बनाते हैं; इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि सिस्टम या समाज, क्या कहना है। बॉलीवुड मेगास्टार अमिताभ बच्चन, जो 11 अक्टूबर को 80 वर्ष के हो जाएंगे, इसका एक उत्कृष्ट उदाहरण हैं।

1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरूआत के बाद, जब बच्चन का स्टारडम फीका पड़ने लगा था और जब भारत स्वयं अपने सामाजिक-राजनीतिक और आर्थिक परि²श्य में कई परिवर्तनों से गुजर रहा था, अभिनेता ने पेशेवरों की एक टीम के साथ पहली मनोरंजन कंपनी – अमिताभ बच्चन कॉपोर्रेशन लिमिटेड (एबीसीएल) बनाई जिसमें फिल्म निर्माण, वितरण, इवेंट मैनेजमेंट, टैलेंट मैनेजमेंट और टेलीविजन मार्केटिंग शामिल था।

बिग बी ने 1994 में एबीसीएल की शुरूआत फिल्म निर्माण में एक नई संस्कृति – कॉपोर्रेट की – लाने के मकसद से की थी। उस समय कंपनी ने संजीव गुप्ता को सीईओ के रूप में नियुक्त किया, जिसे हिंदुस्तान लीवर लिमिटेड से काम पर रखा गया था।

एबीसीएल ने अच्छी शुरूआत की। अपने पहले वर्ष में, इसने 15 करोड़ रुपये का लाभ कमाया। इसने एक सिटकॉम ‘देख भाई देख’ का सफलतापूर्वक निर्माण किया, अन्य राजस्व स्रोतों के साथ मणिरत्नम क्लासिक और ‘बॉम्बे’ के हिंदी अधिकार खरीदे।

शुरूआती सफलता ने कंपनी को एक बड़ा आत्मविश्वास दिया और प्रदर्शन से खुश होकर, बिग बी ने प्रबंधन पेशेवरों के बैंड को फ्रीहैंड देने का फैसला किया जो एबीसीएल के खेल में सबसे आगे थे।

कंपनी के तेज गति से विकास के साथ तालमेल बिठाने के लिए, इसे बैंकों से लोन लेनी की आवश्यकता थी, जो बच्चन के कद के सितारे की व्यक्तिगत गारंटी के खिलाफ अपना पैसा उधार देकर खुश थे।

कंपनी तब मिस वल्र्ड 1996 सौंदर्य प्रतियोगिता के लिए शामिल हुई और उसके लिए इवेंट मैनेजमेंट किया, और इसे पहली बार भारत लाया। इससे पहले, दो भारतीय सुंदरियां – सुष्मिता सेन और ऐश्वर्या राय (जो आगे चलकर बच्चन परिवार की बहू बनीं) ने 1994 में क्रमश: मिस यूनिवर्स और मिस वल्र्ड के रूप में भारत का प्रतिनिधित्व कर वैश्विक पहचान बनाई थी।

नए अवसर और ग्राहकों से उत्साहित होकर, एबीसीएल ने इस कार्यक्रम को बेंगलुरु (तब बैंगलोर) में लाने का फैसला किया। शहर में पूर्व और पश्चिम की संस्कृतियों का स्वस्थ मिश्रण था। हालांकि, इसे पूरा करने के लिए समय कम था, फिर भी एबीसीएल ने इस अवसर पर छलांग लगाई और इसे काम करने के लिए अपने सभी संसाधनों को लगा दिया।

इस कदम का उलटा असर हुआ क्योंकि इसके खिलाफ पूरे देश में विरोध प्रदर्शन होने लगे। दो प्रमुख समूह थे जो भारत में आयोजित होने वाले सौंदर्य प्रतियोगिता के खिलाफ थे – पहला, नारीवादी (फेमिनिस्ट) थे, जो इस विचार के हैं कि सौंदर्य प्रतियोगिता महिलाओं को नीचा दिखाती है, और दूसरा रूढ़िवादी थे जिन्होंने महसूस किया कि भारत में एक सौंदर्य प्रतियोगिता आयोजित की जा रही है जो भारतीय मूल्यों और परंपराओं के खिलाफ है।

इसने एबीसीएल की छवि को गंभीर रूप से प्रभावित किया। इससे भी बुरी बात यह थी कि कंपनी के लापरवाह प्रबंधन पेशेवरों ने जोखिम कम करने की प्रक्रिया को पूरी तरह से खत्म कर दिया और निर्णय लिए (कुछ गलत, कुछ जल्दबाजी में) जिसके कारण एबीसीएल बैनर के तहत फिल्मों का निर्माण हुआ। सभी फिल्में एक के बाद एक बॉक्स ऑफिस पर पिट गई।

नतीजा? 1999 तक, कंपनी पूरी तरह से संकट में आ गई, लाखों का नुकसान हुआ, कर्ज अब तक के सबसे उच्चतम स्तर – 90 करोड़ रुपये पर चला गया। यह विडंबना है कि भारतीय अर्थव्यवस्था में विकास का युग एबीसीएल के लिए एक वित्तीय दु:स्वप्न साबित हुआ।

बिग बी ने कई साक्षात्कारों में उल्लेख किया है कि लेनदारों ने अपना पैसा वापस पाने के लिए उनके घर पर आना शुरू कर दिया था – यह एक ऐसा समय था जब उनका प्रतिष्ठित बंगला प्रतीक्षा, जब्त होने की कगार पर था। केनरा बैंक ने बकाया वसूलने के लिए प्रतीक्षा को अटैच करने के लिए मुंबई हाई कोर्ट में अर्जी लगाई थी। कई बैंकों ने 1996 में एबीसीएल को अपने कारोबार का विस्तार करने के लिए 22 करोड़ रुपये के लोन दिए थे।

लेनदारों के चंगुल में पड़ने के बाद एबीसीएल ने ब्यूरो फॉर इंडस्ट्रियल एंड फाइनेंशियल रिकंस्ट्रक्शन (बीआईएफआर) को एक बीमार कंपनी के रूप में सूचीबद्ध करने के लिए आवेदन किया ताकि लेनदारों से सुरक्षा प्राप्त की जा सके।

अपने जीवन के सबसे बुरे समय का सामना करते हुए, बिग बी ने अपने पुराने दोस्त, फिल्म निमार्ता-निमार्ता यश चोपड़ा की ओर रुख किया और उनसे ‘मोहब्बतें’ में कास्ट करने का अनुरोध किया। यह फिल्म 2000 में रिलीज हुई और सुपरहिट हो गई, लेकिन एबीसीएल के कर्ज ने बिग बी के लिए फिल्म की सफलता को बौना बना दिया।

लेकिन, जब दुनिया ने सोचा कि बिग बी को भारत के पहले सुपरस्टार राजेश खन्ना (विडंबना यह है कि बच्चन ने 1970 के दशक की शुरूआत में एक स्टार के रूप में बदल दिया) की तरह ही भुगतना होगा, ‘अग्निपथ’ मेगास्टार ने भारी जोखिम उठाते हुए टेलीविजन को माध्यम चुना और एक लंबी दूसरी पारी शुरू की।

इसी समय बिग बी ने एक निर्णय लिया : एक क्विज-आधारित रियलिटी शो में होस्ट होने के प्रस्ताव को स्वीकार करने का। उस समय ब्रिटिश शो – ‘हू वॉन्ट्स टू बी अ मिलियनेयर?’ से प्रेरित शो ‘कौन बनेगा करोड़पति’ ने गेम जीतने वाले को 1 करोड़ रुपये देने का वादा किया था।

अमिताभ ने शो के होस्ट के रूप में काम करने के लिए हां कर दी और इसने बच्चन और भारतीय टेलीविजन दोनों के लिए इतिहास बदल दिया। शो की लोकप्रियता बिग बी को हर भारतीय घर में ले गई और उन्हें छोटे पर्दे के माध्यम से एक नया-नया स्टारडम मिला। इसके बाद उन्होंने 85 एपिसोड के लिए मिले 15 करोड़ रुपये से लेनदारों को भुगतान करना शुरू कर दिया। बिग बी के लिए चीजें बेहतर होने लगीं और वह अंतत: एक ताकत के रूप में उभरे।

इसके बाद एबीसीएल ने कई बदलाव देखे, संजीव गुप्ता ने एबीसीएल छोड़ दिया और सॉफ्ट-ड्रिंक की दिग्गज कंपनी कोका-कोला इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ के रूप में काम किया।

एबीसीएल में भी संरचनात्मक परिवर्तन हुए क्योंकि बिग बी ने हर एक लेनदार को सारा कर्ज चुकाना जारी रखा।

वरिष्ठ फिल्म ट्रेड एनालिस्ट तरण आदर्श के साथ एक साक्षात्कार में, बिग बी ने कहा था कि वह इस मामले में एक सांस्कृतिक बदलाव लाने की कोशिश कर रहे थे कि कैसे उनके एबीसीएल के साथ बॉलीवुड में फिल्में बनाई जा रही हैं, और लोगों के विरोध का सामना करना पड़ा था।

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क्या यात्रियों को पटरियों पर चलने के लिए मजबूर किया गया? जीआरपी ने शुरू की जांच, क्या सीएसएमटी पर सैंडहर्स्ट रोड के पास दो यात्रियों की मौत की वजह हड़ताल है?

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मुंबई: राजकीय रेलवे पुलिस (जीआरपी) ने यह पता लगाने के लिए जांच शुरू की है कि क्या छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) पर रेलवे कर्मचारियों के विरोध प्रदर्शन के कारण सैंडहर्स्ट रोड स्टेशन के पास लोकल ट्रेन की चपेट में आने से दो लोगों की मौत हुई।

6 नवंबर को एक तेज़ रफ़्तार लोकल ट्रेन की चपेट में आने से दो लोगों की मौत हो गई और तीन अन्य घायल हो गए। बताया जा रहा है कि सभी पाँचों पीड़ित एक अन्य लोकल ट्रेन से उतरकर पटरी पार कर रहे थे, जो रेलकर्मियों की अचानक हड़ताल के कारण बीच सेक्शन में रुकी हुई थी।

मिडिया से बात करते हुए , जांच से परिचित वरिष्ठ जीआरपी अधिकारी ने कहा कि जांच का उद्देश्य यह पता लगाना है कि क्या यात्रियों को खड़ी ट्रेन से कूदकर पटरियों पर चलने के लिए मजबूर किया गया था।

मृतक की पहचान हेली मोहमाया (19) के रूप में हुई है; हालाँकि, दूसरे मृतक की पहचान अभी तक नहीं हो पाई है। कैफ चोगले (22), खुश्बू मोहमाया (45) और याफ़िज़ा चोगले (62) घायल हुए हैं। जीआरपी दूसरे मृतक की पहचान का पता लगाने और पीड़ितों के बारे में जानकारी जुटाने की कोशिश कर रही है।

चल रही जाँच का हवाला देते हुए, डीसीपी (मध्य रेलवे) प्रज्ञा जेज ने कहा कि सभी पहलुओं की जाँच की जा रही है। सीएसएमटी जीआरपी के वरिष्ठ निरीक्षक संभाजी कटारे ने कहा, “हम सभी संभावित सबूत इकट्ठा कर रहे हैं।”

सीएसएमटी रेलवे स्टेशन पर अचानक विरोध प्रदर्शन 9 जून को हुई मुंब्रा ट्रेन दुर्घटना के संबंध में दो रेलवे इंजीनियरों के खिलाफ दर्ज एफआईआर के विरोध में किया गया। इस दुर्घटना में पांच लोगों की मौत हो गई थी।

मुंब्रा दुर्घटना में राजकीय रेलवे पुलिस (जीआरपी) ने लापरवाही का आरोप लगाते हुए दो इंजीनियरों के खिलाफ एफआईआर दर्ज की थी। जाँच में पाया गया कि दुर्घटना से चार दिन पहले बदले गए ट्रैक के एक हिस्से को बिना वेल्ड किए छोड़ दिया गया था, जिसके कारण ट्रेन पटरी से उतर गई और पाँच यात्रियों की मौत हो गई।

राष्ट्रीय रेलवे मजदूर संघ (एनआरएमयू) और सेंट्रल रेलवे मजदूर संघ (सीआरएमयू) ने संयुक्त रूप से गुरुवार को विरोध प्रदर्शन शुरू किया और एफआईआर वापस लेने की मांग की।

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महागठबंधन का घोषणापत्र बिहार की जनता की ‘उम्मीद’ : मुकेश सहनी

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Mukesh

पटना, 29 अक्टूबर: विकासशील इंसान पार्टी के प्रमुख मुकेश सहनी ने महागठबंधन की तरफ से जारी किए गए घोषणापत्र जनता की उम्मीद बताया। सहनी महागठबंधन की ओर से उप-मुख्यमंत्री पद के उम्मीदवार हैं।

उन्होंने समाचार एजेंसी आईएएनएस से बातचीत में दावा किया कि जो काम मुख्यमंत्री नीतीश कुमार पिछले 20 सालों में सत्ता में रहते नहीं कर पाएं, हम लोग सत्ता में आने के बाद उस काम को हर कीमत पर पूरा करके रहेंगे। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि प्रदेश का कोई भी व्यक्ति विकास से अछूता नहीं रहे।

उन्होंने कहा कि मुख्यमंत्री नीतीश कुमार के पास प्रदेश के विकास के लिए कोई भी विजन नहीं है। अगर होता, तो आज प्रदेश की स्थिति ऐसी नहीं होती। आज की तारीख में हमारे लोगों को दूसरे राज्यों में मजदूरी करने के लिए जाना पड़ता है। उनकी भी ख्वाहिश है कि वो भी अपने ही प्रदेश में रहे। अपने परिवार के बीच में अपने लोगों के बीच में रहे।

साथ ही, उन्होंने कहा कि मुख्यमंत्री नीतीश कुमार के पास बिहार के विकास के लिए कोई योजना भी नहीं है। यही कारण है कि वो हमारे मेनिफेस्टो की नकल कर रहे हैं, क्योंकि उनके पास बिहार के विकास को लेकर कोई विजन नहीं है। आप देख लीजिए, जितनी भी योजनाएं वो वर्तमान में बिहार में चला रहे हैं, उसकी जड़े कहीं न कहीं महागठबंधन से मिलती जुलती है। इससे यह साफ जाहिर होता है कि इनके पास बिहार के विकास को लेकर कोई लेना-देना नहीं है। ये लोग कभी-भी बिहार के विकास के बारे में नहीं सोचते हैं। इन लोगों का एकमात्र मकसद सिर्फ सत्ता में बने रहना होता है।

उन्होंने कहा कि हमने कहा था कि ‘माय बहन मान योजना’ के तहत सभी को 2,500 रुपये दिया जाएगा, तो नीतीश कुमार ने भी इस योजना की नकल शुरू कर दी। उन्होंने बिहार के लोगों को 10 हजार रुपये देने का ऐलान कर दिया। इसके बाद हमने विधवा पेंशन के तहत 1100 रुपये देने का बात की, तो इन लोगों ने 15,00 रुपये देने का ऐलान कर दिया। जब हमने कहा था कि हम 200 यूनिट बिजली फ्री करेंगे, तो उन्होंने फ्री बिजली देने का ऐलान कर दिया। ये काम तो वो पहले भी कर सकते थे। लेकिन, हमारी घोषणा के बाद ही क्यों किया? इससे यह साफ जाहिर होता कि इन लोगों के पास बिहार के विकास के लिए कोई लेना देना नहीं है।

उन्होंने आगे कहा कि हमने ऐलान किया है कि बिहार में सभी लोगों को नौकरी दी जाएगी और वो हम देकर रहेंगे। जिस तरह से हमने अब तक सभी जनकल्याणकारी योजनाओं को धरातल पर उतारने का काम किया है, ठीक उसी प्रकार से हम लोगों को बिहार में नौकरी देकर रहेंगे। लेकिन, दुख की बात है कि मुख्यमंत्री नीतीश कुमार और प्रधानमंत्री मोदी नहीं चाहते हैं कि बिहार के लोगों को नौकरी मिले। ये लोग सिर्फ चाहते हैं कि बिहार के लोग दूसरे राज्यों में नौकरी के लिए जाए। लेकिन, अब इस तरह की स्थिति को किसी भी कीमत पर स्वीकार नहीं कर सकते हैं।

इसके अलावा, उन्होंने ‘जननायक’ को लेकर भी अपनी बात रखी। उन्होंने कहा कि कोई भी जन्म से नहीं, बल्कि कर्म से जननयाक होता है। हमें उस रास्ते पर चलना होगा। इस बारे में किसी भी प्रकार की गलत बात का प्रचार करने से बचना होगा, ताकि हमारे लोग गुमराह नहीं हों। राहुल गांधी, तेजस्वी यादव सहित कई नेता जननायक बन सकते हैं। इसके लिए सिर्फ आपको उस रास्ते पर चलना होगा।

उन्होंने कहा कि अब समय आ चुका है कि हम लोग खुलकर विकास करें। लेकिन, यह दुख की बात है कि हमारे नेता 80 करोड़ लोगों को 5 किलो अनाज देकर कह रहे हैं कि यही विकास है। ऐसा करके ये लोग देश के लोगों को गुमराह करने की कोशिश कर रहे हैं।

साथ ही, उन्होंने कहा कि अगर कोई सत्ता में रहते हुए जांच एजेंसियों का दुरुपयोग करके किसी को परेशान करेगा, तो मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि हम भी जब सत्ता में आएंगे, तो इस तरह की स्थिति को हर कीमत पर रोकने की कोशिश करेंगे। हम ऐसा नहीं होने देंगे। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि प्रदेश में किसी भी व्यक्ति के हितों के साथ किसी भी प्रकार का समझौता नहीं हो।

उन्होंने एसआईआर पर कहा कि हम इस पर क्या ही कहेंगे। अब अगर किसी ने मन बना ही लिया है कि वो वोट चोरी करके रहेगा, तो करें। अब क्या ही कर सकते हैं।

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रेलवे ने स्टेशनों पर यात्रियों की भीड़ से निपटने के लिए किए विशेष इंतजाम, तीन स्तरीय वार रूम बनाया : अश्विनी वैष्णव

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मुंबई, 23 अक्टूबर : भारतीय रेलवे ने स्टेशनों पर यात्रियों की भीड़ से निपटने के लिए विशेष इंतजाम किए हैं और इसके लिए डिवीजन, जोनल और बोर्ड लेवल पर तीन वार रूम बनाए गए हैं और स्टेशनों पर यात्रियों की भीड़ के हिसाब से निर्णय लिए जा रहे हैं।

मीडिया से बातचीत करते हुए वैष्णव ने वार रूम के काम करने के तरीके पर कहा कि हमने 10,700 ट्रेनों को चलाया है यानी आईआरटीसीटी के जरिए उनकी समय सारणी जारी कर दी गई है, जबकि करीब 3,000 ट्रेनों को रिजर्व में रखा है, जिससे अचानक भीड़ भड़ने पर ट्रेनों की आपूर्ति को बढ़ाया जा सके।

उदाहरण देते हुए केंद्रीय मंत्री ने कहा कि सूरत के उधना रेलवे स्टेशन पर 18 अक्टूबर को काफी भीड़ देखी गई थी। उस समय वार रूम से आसपास के स्टेशनों पर रखी गई रिजर्व ट्रेनों को बुलाया गया और तुरंत समस्या को सुलझाया गया।

वहीं, इसी तरह की स्थिति एक दिन अंबाला देखी गई, तो जलंधर और उसके आसपास रिजर्व रखी गई ट्रेनों की आपूर्ति बढ़ाकर भीड़ को स्टेशन पर कम कर दिया गया है।

उन्होंने आगे बताया कि इस साल बिहार में गंतव्य की संख्या को बढ़ाकर 18 कर दिया गया है, जबकि पिछले साल यह आंकड़ा 7 था।

भारतीय रेलवे ने यात्रियों की भारी भीड़ पर नजर रखने और उनका प्रबंधन करने के लिए रेल भवन में भी एक वॉर रूम स्थापित किया है। केंद्रीय मंत्री ने बताया कि यह कमांड सेंटर वास्तविक समय पर निगरानी रखने में सक्षम है और अधिकारियों को भीड़भाड़, यात्रियों की शिकायतों और संभावित घटनाओं का तुरंत समाधान करने में सक्षम बनाता है।

वॉर रूम सम्पूर्ण भारतीय रेलवे नेटवर्क की देखरेख करने वाली एक प्रभावी प्रणाली के रूप में विकसित हो चुका है, जिसमें रेलवे बोर्ड, जोनल और डिवीजन स्तर पर 80 से अधिक वॉर रूम सक्रिय हैं।

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