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Tuesday,12-November-2024
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नवी मुंबई: प्रधानमंत्री आवास योजना के तहत मैंग्रोव क्षेत्रों में बनाए गए मकान, पर्यावरणविदों ने प्रधानमंत्री मोदी से की शिकायत।

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नवी मुंबई में प्रधानमंत्री आवास योजना (पीएमएवाई) के तहत सिटी एंड इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (सिडको) द्वारा बनाए गए घरों में पर्यावरण की शर्तों और मैंग्रोव बफर जोन का उल्लंघन किया गया है, ग्रीन ग्रुप ने प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से शिकायत की है। पीएमओ पब्लिक ग्रिवांस वेबसाइट पर नैटकनेक्ट फाउंडेशन द्वारा दर्ज की गई शिकायत में कहा गया है कि पीएमएवाई परियोजनाएं, विशेष रूप से मानसरोवर और खारघर में, मैंग्रोव, मडफ्लैट्स और इंटर-टाइडल वेटलैंड्स के नजदीक बनी हैं।

वेबसाइट पर स्टेटस रिपोर्ट में कहा गया है कि शिकायत को केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एमओईएफ एंड सीसी) के निदेशक अरविंद कुमार अग्रवाल को भेज दिया गया है। नैटकनेक्ट ने अपने मामले को पुख्ता करने के लिए हाल ही में गूगल अर्थ की तस्वीर और वास्तविक ग्राउंड तस्वीरें संलग्न की हैं।

नैटकनेक्ट फाउंडेशन के निदेशक बी एन कुमार ने कहा, “रेलवे स्टेशन के उत्तरी तरफ खारघर परियोजना की दीवार लगभग मैंग्रोव को छूती है, तथा समुद्री पौधों और परियोजना के बीच की दूरी 8 मीटर से 25 मीटर है।” उन्होंने तर्क दिया कि यह परियोजनाओं के लिए दी गई केंद्रीय और राज्य दोनों मंजूरी का उल्लंघन है।

संपर्क करने पर, सिडको के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हमने 8 जुलाई, 2020 को परियोजना के लिए पर्यावरण मंजूरी प्राप्त करने के बाद से किसी भी सीआरजेड मानदंडों की अवहेलना नहीं की है। यह पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) के आधार पर है। परियोजना पर काम नवंबर, 2020 में शुरू हुआ था और कोविड-19 महामारी के कारण इसमें थोड़ी देरी हुई। परियोजना के पूरा होने की संशोधित तिथि 2025 है।”

परियोजना का विवरण प्रदान करते हुए, अधिकारी ने कहा कि परियोजना RERA पंजीकृत है जिसमें 47.277 वर्ग मीटर के RERA कारपेट एरिया वाले 2BHK फ्लैटों के साथ 17 टावर हैं। अपार्टमेंट के लाभार्थियों का फैसला लॉटरी सिस्टम या प्रबंधन के निर्णय के अनुसार किया जाएगा।

पर्यावरण एवं वन मंत्रालय द्वारा जारी पर्यावरण मंजूरी सारांश में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि पूरी परियोजना के निर्माण के दौरान कोई भी मैंग्रोव प्रभावित नहीं होना चाहिए और 50 मीटर की बफर लाइन को बनाए रखना होगा। मैंग्रोव क्षेत्र की ओर किसी भी तरह के धूल उत्सर्जन आदि को कम करने के लिए बफर लाइन के साथ-साथ ऊंचे पेड़ों की घनी वनस्पति होनी चाहिए।

4 फरवरी, 2020 को आयोजित महाराष्ट्र तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण (MCZMA) की 143वीं बैठक में स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया कि परियोजनाएँ आंशिक रूप से CRZ1 के अंतर्गत थीं और इसलिए CIDCO को 50 मीटर के मैंग्रोव बफर ज़ोन में कोई भी निर्माण करने और खाड़ी के लिए 100 मीटर CRZ सेटबैक बनाए रखने से प्रतिबंधित किया गया था। कुमार ने कहा, “हालांकि, खारघर परियोजना एक चिंताजनक दृश्य प्रस्तुत करती है क्योंकि PMAY इमारतें खतरे की रेखा में आ गई हैं।” खारघर हिल्स और वेटलैंड फोरम की ज्योति नादकर्णी ने कहा, “यह परिसर दीवार उच्च ज्वार रेखा को पनवेल खाड़ी की ओर धकेल देगी और इससे अन्य क्षेत्रों में बाढ़ आना तय है, क्योंकि पानी अपना रास्ता ढूंढ लेता है और सिडको की दीवारों से होकर नहीं जाता।”

उन्होंने कहा, “इससे भी ज़्यादा चौंकाने वाली बात यह है कि शहरी योजनाकार अपनी पूरी समझदारी के साथ समुद्र में आवासीय कॉलोनियों का निर्माण ऐसे समय में कर रहे हैं, जब समुद्र का बढ़ता स्तर वैश्विक चिंता का विषय बन गया है।”

पर्यावरण संबंधी मंज़ूरी राज्य मैंग्रोव सेल के दौरे के बाद दी गई है और इस शर्त पर दी गई है कि मैंग्रोव ज़ोन प्रभावित नहीं होने चाहिए। इसलिए पर्यावरणविद मौके पर गहन जांच और लोगों और संपत्तियों को बचाने के लिए उपाय करने की मांग करते हैं।

“आखिरकार, यह करदाताओं की मेहनत की कमाई है जो पीएमएवाई परियोजना में सब्सिडी के रूप में जाती है,” नेटकनेक्ट ने कहा और जांच टीमों के साथ जाने और उल्लंघनों को इंगित करने की पेशकश की।

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मुंबई मेट्रो 3 में पहली तकनीकी खराबी, करीब 1 घंटे तक ट्रेन में फंसे रहे यात्री, 22 घंटे बाद आया MMRCL का बयान

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मुंबई: मुंबई मेट्रो लाइन 3, जिसे एक्वा लाइन के नाम से भी जाना जाता है, में शनिवार शाम को पहली बड़ी तकनीकी खराबी आई, जिससे यात्री स्टेशनों के बीच फंस गए। सहार से बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) जा रही यह ट्रेन भूमिगत आरे-बीकेसी कॉरिडोर में मरोल और टी1 स्टेशन के बीच शाम करीब साढ़े सात बजे अचानक रुक गई।

इस अप्रत्याशित ठहराव के कारण छोटे बच्चों और वरिष्ठ नागरिकों सहित कई यात्री एक घंटे से अधिक समय तक मेट्रो ट्रेन में फंसे रहे। स्थिति ने परेशानी पैदा कर दी, एक यात्री ने एक्स पर निराशा व्यक्त करते हुए कहा, “हम मरोल और टी1 स्टेशन के बीच पिछले एक घंटे से फंसे हुए हैं। बच्चे रो रहे हैं, स्टाफ ठीक से प्रतिक्रिया नहीं दे रहा है, और हमारे साथ वरिष्ठ नागरिक हैं।”

इस घटना ने ऑनलाइन लोगों का ध्यान अपनी ओर आकर्षित किया और यात्रियों ने तत्काल अपडेट न मिलने पर निराशा व्यक्त की। हालांकि, मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमआरसीएल) को इस मुद्दे को सार्वजनिक रूप से संबोधित करने में लगभग 22 घंटे लग गए, और रुकावट की पुष्टि करते हुए एक बयान जारी किया।

एमएमआरसीएल के बयान के अनुसार, तकनीकी गड़बड़ी की पहचान कर उसे तुरंत ठीक कर दिया गया, जिससे ट्रेन रुकने के 20 मिनट के भीतर टी1 स्टेशन पर पहुंच गई। इसके बाद यात्रियों को अपनी यात्रा पूरी करने के लिए वैकल्पिक परिवहन मुहैया कराया गया और कुछ ही देर बाद नियमित सेवाएं फिर से शुरू हो गईं। हालांकि, कई यात्रियों ने देरी से प्रतिक्रिया और समस्या के कारण के बारे में सीमित जानकारी से असंतोष व्यक्त किया।

एमएमआरसीएल ने बाद में यात्रियों के धैर्य के लिए उनका आभार व्यक्त किया और मुंबई के निवासियों को सुरक्षित और कुशल परिवहन अनुभव प्रदान करने की अपनी प्रतिबद्धता दोहराई। उन्होंने जनता को आश्वासन दिया कि वे भविष्य में इसी तरह की तकनीकी समस्याओं की घटनाओं को रोकने के लिए आवश्यक उपाय कर रहे हैं।

उद्घाटन के बाद से मुंबई मेट्रो 3 से 6 लाख से अधिक यात्रियों ने यात्रा की

7 अक्टूबर, 2024 को अपने उद्घाटन के बाद से, मुंबई मेट्रो लाइन 3 ने एक मजबूत शुरुआत देखी है, जिसने अपने पहले महीने में 6.3 लाख से अधिक यात्रियों को सेवा प्रदान की है। लगभग 145,756 की साप्ताहिक सवारियों की औसत के साथ, एक्वा लाइन ने आरे, जेवीएलआर और बीकेसी सहित प्रमुख स्थानों के बीच कनेक्टिविटी को काफी हद तक बढ़ाया है। अधिकारियों के अनुसार, मुंबई की पहली भूमिगत मेट्रो सेवा के रूप में, यह शहर भर में यातायात की भीड़ को कम करने में योगदान करते हुए एक तेज़ और अधिक किफायती परिवहन विकल्प प्रदान करती है।

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पश्चिम रेलवे द्वारा माहिम स्टेशन पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम सफलतापूर्वक इंस्‍टॉल

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पश्चिम रेलवे द्वारा माहिम स्टेशन पर बेहतर रेल सेवाएं प्रदान करने के लिए 21 और 22 अक्टूबर, 2024 को रात्रि ब्लॉक के दौरान माहिम स्टेशन पर नॉन इंटरलॉकिंग सफलतापूर्वक पूर्ण की गई और वेस्ट्रेस मेक का इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग इंस्‍टॉल किया गया।

पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी श्री विनीत अभिषेक द्वारा जारी एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के इंस्‍टॉलेशन में 66 रूट, 32 सिगनल, 17 पॉइंट, 77 ट्रैक सर्किट की पैचिंग, ऑटो चेंजओवर सुविधा, फायर अलार्म सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के साथ टीएमएस कनेक्टिविटी, संकेतक, पीए, कंट्रोल फोन और दूरसंचार सुविधाएं पुराने रूट रिले इंटरलॉकिंग (RRI) से नई इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग बिल्डिंग में शिफ्ट की गईं। इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग मैनुअल त्रुटियों को समाप्त करके सुरक्षा को बढ़ाएगी। इसके फेल-सेफ ऑपरेशन, तेजी से निर्णय लेने में और स्वचालित रूट सेटिंग और सिगनल प्रबंधन के साथ दक्षता में वृद्धि होगी।

श्री विनीत ने आगे बताया कि इस कार्य से सिगनल फेलियर में कमी आएगी, रखरखाव में कमी आएगी और ट्रेन परिचालन में सुधार होगा। इस कार्य की सफलता यात्रियों के लिए बेहतर और सुरक्षित ट्रेन यात्रा अनुभव प्रदान करने में एक उल्लेखनीय उपलब्धि है।

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मुंबई यात्रा अलर्ट: आज 6 घंटे तक बंद रहेगा मुंबई एयरपोर्ट, जानिए क्यों

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मुंबई आने-जाने की योजना बनाने वालों को ध्यान रखना होगा कि मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर गुरुवार (17 अक्टूबर) को छह घंटे के लिए उड़ान संचालन निलंबित रहेगा। गुरुवार को, हवाई अड्डे के अधिकारी सुबह 11 बजे से शाम 5 बजे तक उड़ान संचालन निलंबित रखेंगे। मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) ने कहा है कि रनवे और हवाई अड्डे पर अन्य जगहों पर ‘मानसून के बाद रखरखाव’ कार्य करने के लिए उड़ान संचालन बंद रहेगा। इस संबंध में पिछले सप्ताह बयान जारी किया गया था।

एमआईएएल ने शुक्रवार, 4 अक्टूबर को प्रकाशित एक विज्ञप्ति में कहा, “छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (सीएसएमआईए) के व्यापक मानसून पश्चात रनवे रखरखाव योजना के एक भाग के रूप में, क्रॉस रनवे – आरडब्ल्यूवाई 09/27 और आरडब्ल्यूवाई 14/32 – 17 अक्टूबर, 2024 को सुबह 11 बजे से शाम 5 बजे तक अस्थायी रूप से गैर-परिचालनात्मक रहेंगे।”

एमआईएएल ने उस समय कहा था कि रखरखाव कार्य के बारे में एयरमैन को नोटिस (एनओटीएएम) छह महीने पहले जारी किया गया था और सभी हितधारकों को अपने परिचालन को समायोजित करने के लिए पहले ही सूचित कर दिया गया था ताकि यात्रियों को असुविधा न हो।

नियोजित बंद का मुख्य उद्देश्य लगातार चार महीनों तक हुई बारिश के कारण हवाई अड्डे पर हुई क्षति के बाद मरम्मत और रखरखाव कार्य करना है।

प्रत्येक वर्ष मानसून के बाद मरम्मत कार्य किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हवाई अड्डे का संचालन मौसमी प्रभाव के कारण बाधित न हो।

मुंबई देश के उन प्रमुख महानगरों में से एक है, जहां हर साल भारी बारिश होती है। शहर के निवासियों को अक्सर बाढ़ का सामना करना पड़ता है, जिससे कई बार परिवहन सेवाएं बाधित हो जाती हैं। बारिश के कारण हवाई यातायात भी प्रभावित होता है।

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