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Monday,23-September-2024
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महाराष्ट्र

बिना रुके मुंबई-नागपुर सुपर एक्सप्रेसवे बना ‘हत्यारा’, 5 महीने में 95 लोगों की मौत

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आंशिक रूप से पूरा हुआ मुंबई-नागपुर सुपर एक्सप्रेसवे एक “हत्यारे” के रूप में उभरा है – कम से कम 195 बड़ी और छोटी दुर्घटनाओं की रिपोर्टिंग जिसमें 95 लोगों की जान चली गई और 5 महीनों से भी कम समय में कई घायल हो गए। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 11 दिसंबर, 2022 को नागपुर से नासिक तक 520 किलोमीटर की दूरी पर चलने वाले ‘हिंदू हृदय सम्राट बालासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धि महामार्ग’ चरण I का उद्घाटन किया था। 55,000 करोड़ रुपये की लागत वाली कुल नियोजित परियोजना में महाराष्ट्र की राजधानी और दूसरी राजधानी को जोड़ने वाली 701 किलोमीटर की दूरी शामिल है, जो 10 जिलों से होकर गुजरती है, यात्रा के समय को 16 घंटे से घटाकर सिर्फ 8 घंटे कर देती है। हालांकि, काउंसिल फॉर प्रोटेक्शन ऑफ राइट्स (सीपीआर) ने कहा है कि पिछले लगभग पांच महीनों से वाहनों और उनमें रहने वालों के लिए वर्तमान खिंचाव पहले से ही घातक हो गया है।

सीपीआर के अध्यक्ष, बैरिस्टर विनोद तिवारी ने कहा, “आधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार, इस पर हुई 175 से अधिक बड़ी और छोटी दुर्घटनाओं में कम से कम 95 लोगों की जान चली गई और सैकड़ों अन्य घायल हो गए।” मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे का ध्यान आकर्षित करते हुए, पुलिस महानिदेशक और मुख्य सचिव तिवारी ने सुपर एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं/जान-माल के नुकसान को रोकने के लिए तत्काल उपचारात्मक उपाय करने का आह्वान किया है। उन्होंने कहा, “विश्वेश्वरैया नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (वीएनआईटी), नागपुर के एक महत्वपूर्ण अध्ययन ने एक चौंकाने वाला खुलासा किया है कि सुपर एक्सप्रेसवे पर पेट्रोल स्टेशन, भोजनालयों, शौचालयों, मॉल, मनोरंजन आदि जैसे कोई स्टॉप नहीं हैं,” उन्होंने कहा। . ट्रैफिक इंजीनियरिंग विभाग के छात्रों द्वारा तैयार की गई वीएनआईटी रिपोर्ट में दावा किया गया है कि लंबे समय तक बिना ब्रेक के वाहन चलाने के बाद, चालकों में “राजमार्ग सम्मोहन” विकसित हो जाता है, जिससे ऐसी दुर्घटनाएं होती हैं।

“हाइवे हिप्नोसिस” एक ऐसी स्थिति है जब एक ड्राइवर गाड़ी चलाते समय ज़ोन से बाहर हो जाता है, यह याद रखने में असमर्थ होता है कि उस विशिष्ट अवधि में क्या हुआ था, बस स्टीयरिंग पर पूर्ण नियंत्रण के बिना गाड़ी चला रहा था, और अपने आस-पास होने वाली किसी भी चीज़ पर ध्यान नहीं दे रहा था। यह चालक के बीच थकान, लंबे समय तक ड्राइविंग, नीरस राजमार्ग, असावधान मस्तिष्क के साथ उनींदापन आदि का परिणाम है। टी ई डी छात्रों ने नागपुर-नासिक खंड के 100 किलोमीटर के हिस्से का अध्ययन किया, जो एक तिहाई से अधिक में खुला हुआ था। मामलों में, “राजमार्ग सम्मोहन” को दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार माना जाता है, विभाग के प्रमुख वी. लांडगे ने कहा। सुपर एक्सप्रेसवे में प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं, इसलिए कोई आमने-सामने की टक्कर नहीं है, लेकिन 50 प्रतिशत से अधिक ट्रक वाले “नो लेन चेंज” नियमों का पालन नहीं करते हैं। सुपर एक्सप्रेसवे पर यातायात में 30 प्रतिशत छोटे वाहन, 20 प्रतिशत छोटे माल वाहक और 50 प्रतिशत ट्रक शामिल हैं, रिपोर्ट के अनुसार, लेन-परिवर्तन नियमों की धज्जियां उड़ाते हुए अंतिम श्रेणी में बड़े और छोटे दुर्घटनाएं होती हैं।

तिवारी ने सीएम से कहा कि पश्चिमी देशों में सभी हाईवे पर हर 120-125 किमी पर सुविधाजनक पड़ाव दिए गए हैं, ताकि ड्राइवर करीब 120-150 मिनट तक लगातार गाड़ी चलाने के बाद शॉर्ट ब्रेक ले सकें. इसके अलावा, विकसित देशों में एक्सप्रेसवे पर चलने वाले यात्री वाहनों को हर 90-100 मिनट के बाद 10-15 मिनट का अनिवार्य स्टॉप लेना पड़ता है, ताकि “राजमार्ग सम्मोहन” की शुरुआत को रोका जा सके, खासकर रात की यात्रा के दौरान। उन्होंने सीएम और डीजीपी और सीएस से नागपुर-नासिक (520 किलोमीटर) और आगामी नासिक-मुंबई (181 किलोमीटर) पर हर 40-50 किमी पर उपयुक्त पड़ाव के लिए तत्काल प्रावधान करने का आह्वान किया। तिवारी ने कहा कि कई कार्यकर्ताओं और यातायात विशेषज्ञों ने अल्पकालिक चुनावी लाभ को देखते हुए सभी आवश्यक सुविधाएं प्रदान किए बिना अधूरे राजमार्गों, एक्सप्रेसवे, सड़कों और अन्य परियोजनाओं को खोलने की बुद्धिमत्ता पर सवाल उठाया है। “सीपीआर मांग करता है कि यातायात के लिए हर 100 किमी पर सड़क को बंद कर दिया जाना चाहिए और ड्राइवरों को उनके दिमाग को ‘राजमार्ग सम्मोहन’ में जाने से रोकने के लिए एक छोटा ब्रेक देना चाहिए जो न केवल सुपर एक्सप्रेसवे बल्कि अन्य सभी राजमार्गों पर दुर्घटनाओं पर अंकुश लगाएगा। देश में,” उन्होंने आग्रह किया। सीआरपी की याचिका पर संज्ञान लेते हुए सीएमओ ने मामले में आगे की कार्रवाई के लिए अपर मुख्य सचिव गृह को भेज दिया है.

चुनाव

महाराष्ट्र: प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर एक नज़र, जिनका उद्घाटन सरकार 2024 के विधानसभा चुनाव से पहले करने की योजना बना रही है।

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मुंबई: महाराष्ट्र में चुनाव नजदीक आते ही मंत्रीगण बड़ी योजनाओं और परियोजनाओं का उद्घाटन और घोषणा करने में व्यस्त हो गए हैं, ताकि वे अपने कार्यकाल के कामों को प्रदर्शित कर सकें और आगामी चुनावों के लिए मतदाताओं को लुभा सकें। महाराष्ट्र में लोकसभा चुनाव 2024 से पहले अटल सेतु, मुंबई कोस्टल रोड के खंड और अन्य सहित मेगा इंफ्रा परियोजनाओं का उद्घाटन किया गया।

महाराष्ट्र में 2024 के विधानसभा चुनाव नजदीक हैं, ऐसे में सरकार बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट के उद्घाटन और घोषणाओं की झड़ी लगा रही है। 13 सितंबर को सीएम एकनाथ शिंदे ने मुंबई के कोस्टल रोड के एक अहम हिस्से का उद्घाटन किया। वहीं, शुक्रवार को पीएम मोदी अमरावती में एक मेगा टेक्सटाइल पार्क की आधारशिला रखने के लिए राज्य में थे। उन्होंने सोमवार को कोल्हापुर-पुणे वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन को भी हरी झंडी दिखाई।

हालांकि चुनाव आयोग ने अभी तक राज्य चुनावों के लिए मतदान कार्यक्रम की घोषणा नहीं की है, लेकिन नवंबर में चुनाव होने की उम्मीद है। आइए कुछ प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर नज़र डालें जिनका सरकार आचार संहिता लागू होने से पहले महाराष्ट्र में उद्घाटन/घोषणा/पुरस्कार कर सकती है।

मुंबई और पुणे में मेट्रो परियोजनाएं

प्रधानमंत्री मोदी 4 अक्टूबर को मुंबई की पहली भूमिगत मेट्रो 3 लाइन के चरण 1- आरे से बीकेसी का उद्घाटन कर सकते हैं। इसी यात्रा के दौरान, उनसे दो ठाणे क्रीक पुलों में से एक का उद्घाटन करने की उम्मीद है, जिससे नवी मुंबई की ओर जाने वाले मोटर चालकों को बड़ी राहत मिलेगी।

वहीं, प्रधानमंत्री 26 सितंबर को पुणे में सिविल कोर्ट से स्वर्गेट तक नई भूमिगत मेट्रो का उद्घाटन करेंगे और स्वर्गेट-काटराज तथा पिंपरी-चिंचवाड़-निगडी एलिवेटेड रूट की आधारशिला रखेंगे।

दोनों मेट्रो परियोजनाएं महाराष्ट्र के लिए महत्वाकांक्षी परिवहन अवसंरचना परियोजनाएं हैं। मुंबईकर 2014 से भूमिगत मेट्रो का इंतजार कर रहे हैं। मेट्रो 3 कोलाबा-बांद्रा-सीप्ज़ ​​तक 33 किलोमीटर लंबी भूमिगत मेट्रो लाइन है। दूसरे चरण का काम अगले साल पूरा होने वाला है।

समृद्धि एक्सप्रेसवे

एमएसआरडीसी ने पिछले महीने कहा था कि महाराष्ट्र समृद्धि महामार्ग का अंतिम चरण सितंबर के अंत तक पूरा हो जाएगा। इगतपुरी और अमाने (भिवंडी) के बीच 76 किलोमीटर का हिस्सा पूरा हो जाने के बाद, पूरा एक्सप्रेसवे परिचालन के लिए तैयार हो जाएगा।

701 किलोमीटर लंबे ग्रीनफील्ड एक्सेस-कंट्रोल एक्सप्रेसवे का निर्माण फरवरी, 2019 में शुरू हुआ था और 625 किलोमीटर लंबी सड़क मार्च, 2024 में चालू हो गई थी।

ठेके देने की दिशा में आगे बढ़ रही कुछ अन्य परियोजनाओं में ठाणे की इंटीग्रल रिंग मेट्रो, पुणे आउटर रिंग रोड, विरार-अलीबाग मल्टी मॉडल कॉरिडोर, जालना-नांदेड़ एक्सप्रेसवे और विदर्भ क्षेत्र में कुछ और एक्सप्रेसवे शामिल हैं।

सरकार का कार्यकाल नवंबर के अंत में समाप्त हो रहा है। राज्य के मंत्री कह रहे हैं कि अगले 15 दिनों में आचार संहिता लागू हो जाएगी और दिवाली के बाद नवंबर में विधानसभा चुनाव होने की उम्मीद है।

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अपराध

पुणे विस्फोट मामला: बॉम्बे हाईकोर्ट ने मुनीब इकबाल मेमन को जमानत दी

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बॉम्बे हाई कोर्ट ने 20 सितंबर को 2012 के पुणे सीरियल ब्लास्ट मामले के एक आरोपी मुनीब इकबाल मेमन को जमानत दे दी। मुनीब ने करीब 12 साल जेल में बिताए थे। रिपोर्ट में कहा गया है कि मेमन को अपनी रिहाई के लिए 1 लाख रुपये का निजी मुचलका और इतनी ही राशि की जमानत राशि जमा करानी होगी।

जस्टिस रेवती मोहिते-डेरे और शर्मिला यू. देशमुख की खंडपीठ ने मेमन की अपील के जवाब में यह फैसला सुनाया, जिसमें विशेष अदालत के फरवरी के फैसले को चुनौती दी गई थी, जिसमें उसे जमानत देने से इनकार कर दिया गया था। सितंबर 2022 में, जस्टिस मोहिते-डेरे ने पहले मेमन की जमानत याचिका को खारिज कर दिया था, जिसमें यह मानने के लिए उचित आधार की कमी थी कि वह आरोपों का दोषी नहीं है।

उच्च न्यायालय ने सुनवाई प्रक्रिया में तेजी लाते हुए निचली अदालत को दिसंबर 2023 तक कार्यवाही पूरी करने का निर्देश दिया है। मेमन के वकील मुबीन सोलकर ने तर्क दिया कि उनके मुवक्किल, 42 वर्षीय दर्जी को 12 वर्षों से अधिक समय तक बिना सुनवाई के हिरासत में रखा गया, जिससे शीघ्र सुनवाई के उनके अधिकार का उल्लंघन हुआ, जिसके लिए उन्हें जमानत पर रिहा किया जाना चाहिए।

ये विस्फोट 1 अगस्त 2012 को पुणे के जंगली महाराज रोड पर हुए थे, जिसमें एक व्यक्ति घायल हो गया था। घटनास्थल पर एक बम को भी निष्क्रिय कर दिया गया था, जो नहीं फटा था। महाराष्ट्र आतंकवाद निरोधक दस्ते (एटीएस) ने घटना में कथित संलिप्तता के लिए मेमन के साथ-साथ सात अन्य को भी गिरफ्तार किया था।

मेमन पर भारतीय दंड संहिता (आईपीसी), गैरकानूनी गतिविधि रोकथाम अधिनियम (यूएपीए), महाराष्ट्र संगठित अपराध नियंत्रण अधिनियम (मकोका), विस्फोटक पदार्थ अधिनियम और शस्त्र अधिनियम सहित विभिन्न कानूनों के तहत कई आरोप हैं।

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चुनाव

प्रकाश अंबेडकर की VBA ने महाराष्ट्र चुनाव 2024 के लिए 11 उम्मीदवारों की घोषणा की; पहली सूची में नागपुर, नांदेड़, औरंगाबाद सीटें शामिल हैं।

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मुंबई: महा विकास अघाड़ी (एमवीए) और महायुति गठबंधन के बीच सीटों के बंटवारे और उम्मीदवारों के नाम तय करने के लिए बैठकों का दौर जारी है, वहीं वंचित बहुजन अघाड़ी (वीबीए) ने शनिवार को अपने उम्मीदवारों की पहली सूची जारी कर दी। प्रकाश अंबेडकर की अगुआई वाली पार्टी ने अपनी पहली सूची में 11 उम्मीदवारों के नाम शामिल किए हैं।

महाराष्ट्र में 288 विधानसभा सीटों के लिए इस साल के अंत में चुनाव होने हैं। अभी तक चुनाव कार्यक्रम की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन उम्मीद है कि नवंबर के मध्य में मतदान होगा और अगले 15 दिनों में आचार संहिता लागू हो जाएगी।

वीबीए के 11 उम्मीदवार छत्रपति शंभाजीनगर, नागपुर और नांदेड़ जैसे शहरों के निर्वाचन क्षेत्रों में चुनाव लड़ेंगे। अन्य सीटों में लोहा, शेवगांव, रावेर, सिंधखेड़, खानपुर, धामनगांव रेलवे और वाशिम शामिल हैं।

हाल ही में संपन्न हुए लोकसभा चुनावों के दौरान प्रकाश अंबेडकर महाराष्ट्र में एमवीए (शिवसेना (यूबीटी), एनसीपी (एसपी), कांग्रेस) का समर्थन कर रहे थे। हालांकि, सीट बंटवारे पर बातचीत विफल हो गई और एमवीए ने स्वतंत्र रूप से चुनाव लड़ने का फैसला किया।

प्रकाश अंबेडकर ने क्या कहा

पहली उम्मीदवार सूची की घोषणा करते हुए, वीबीए के राष्ट्रीय अध्यक्ष प्रकाश अंबेडकर ने कहा, “अपनी पवित्र विचारधारा के प्रति सच्चे रहते हुए, हमने वंचित, बहुजन समूहों को प्रतिनिधित्व दिया है, जिसका उद्देश्य सच्चा प्रतिनिधित्व और राजनीतिक शक्ति हासिल करना और कुछ जातियों के परिवारों के आधिपत्य को तोड़ना है।”

ट्रांसजेंडर अधिकार कार्यकर्ता शमीभा पाटिल को रावेर सीट से उम्मीदवार बनाया गया है और पारधी समुदाय से आने वाले किसन चव्हाण को शेवगांव से उम्मीदवार बनाया गया है।

अंबेडकर ने कहा कि, “आने वाले दिनों में और नामों की घोषणा की जाएगी। हम बहुत प्रमुख राजनीतिक दलों के संपर्क में हैं और जल्द ही और दल हमारे गठबंधन में शामिल होंगे।”

अंबेडकर ने कहा, “ओबीसी-मराठा के बीच दंगे को रोकने में विफल रहने के बाद मुख्यधारा की पार्टियों ने हिंदू-मुस्लिम विभाजन की पुरानी और आजमाई हुई पद्धति का सहारा लिया है। मुख्यधारा की पार्टियों की चुप्पी पर सवाल उठाया जाना चाहिए।”

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