राष्ट्रीय समाचार
बंगाल ट्रेन दुर्घटना को क्या रोका जा सकता था? ‘कवच’ प्रणाली के बारे में आपको जो कुछ पता होना चाहिए

17 जून को गुवाहाटी-दिल्ली रूट पर एक भयानक हादसा हुआ जब एक मालगाड़ी कंचनजंगा एक्सप्रेस ट्रेन से टकरा गई, जो पश्चिम बंगाल के कोलकाता की ओर जा रही थी। कम से कम 15 लोगों की मौत हो गई और 60 से अधिक घायल हो गए। 2023 में बालासोर दुर्घटना के साथ, इस घटना के कारण कवच-टकराव रोधी प्रणाली ने एक बार फिर ध्यान आकर्षित किया है। लक्ष्य यह प्रणाली देश के प्रत्येक रेलमार्ग पर स्थापित करना है। विशेष रूप से रेलमार्गों के लिए, देशी कवच टकराव बचाव प्रणाली विकसित की गई थी। आइए कवच-विरोधी टक्कर प्रणाली के कार्यों और परिभाषा की जांच करें।
भारतीय रेलवे के लिए अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा विकसित कवच स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली, एक तकनीकी चमत्कार है जिसे सुरक्षा अखंडता स्तर 4 (एसआईएल -4) के लिए प्रमाणन प्राप्त हुआ है। ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (टीसीएएस) परियोजना के रूप में 2012 में शुरू की गई कवच का उद्देश्य भारतीय रेलवे पर दुर्घटना दर को कम करना और सुरक्षा बढ़ाना है। इस प्रणाली को 2022 में प्रयोग में लाया गया।
कवच प्रणाली की उल्लेखनीय विशेषताएं
आपातकालीन स्थिति में, यदि ट्रेन एक ही रेल मार्ग पर ट्रैक करती है तो गति बनाए रखने के लिए ट्रेन स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देगी। कवच ट्रेन के डिब्बे के अंदर लाइन को सिग्नल देने में मदद करता है और कोहरे और तेज गति की स्थिति में लेवल क्रॉसिंग पर स्वचालित रूप से सीटी बजाने में मदद करता है यदि ड्राइवर ऐसा करने में विफल रहता है। कवच रेलवे अथॉरिटी को ट्रेन की आवाजाही के बारे में भी बार-बार अपडेट करता है। टकराव से बचने के लिए सिस्टम के माध्यम से इंजनों के बीच सीधा संचार उपलब्ध है। सिस्टम की प्रभावशाली चीजों में से एक यह है कि यह दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एसओएस के उपयोग को सक्रिय कर सकता है।
कवच प्रणाली का कार्य
रेलवे सिग्नलिंग प्रणाली, ट्रैक, लोकोमोटिव और व्यक्तिगत स्टेशन सभी एक किलोमीटर की दूरी पर स्थित मल्टीपल रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (आरएफआईडी) और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से सुसज्जित हैं। वर्तमान प्रणाली अल्ट्रा-उच्च रेडियो आवृत्तियों का उपयोग करके अपने घटकों के साथ संचार करती है, लेकिन एक 4जी एलटीई-आधारित प्रणाली विकसित की जा रही है। यदि कोई ट्रेन चालक सिग्नल (जिसे सिग्नल पास्ड एट डेंजर या एसपीएडी भी कहा जाता है) की उपेक्षा करता है, तो कवच चेतावनी जारी करता है, जो ट्रेन दुर्घटनाओं का मुख्य कारण है। यदि सिस्टम पूर्व निर्धारित दूरी के भीतर उसी ट्रैक पर किसी अन्य ट्रेन का पता लगाता है तो ट्रेन ऑपरेटर को तुरंत सूचित कर सकता है और ब्रेक पर नियंत्रण ले सकता है।
यह उपकरण लगातार ट्रेन की स्थिति को ट्रैक करता है और कोहरे जैसे खराब मौसम में आगे के इंजन को संकेत देता है। यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली और भारतीय टक्कर रोधी उपकरण के प्रमुख घटक कवच में संयुक्त हैं।
कवच प्रणाली के घटक
रेलवे नेटवर्क की पटरियों में रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (आरएफआईडी) तकनीक लगाई गई है। दृष्टि की सीधी रेखा या भौतिक संपर्क के बिना, यह तकनीक दूरी पर वायरलेस डिवाइस से डेटा का स्वचालित रूप से पता लगाने और पुनर्प्राप्त करने के लिए विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रों का उपयोग करती है।
इसके अलावा, ड्राइवर का केबिन (लोकोमोटिव) आरएफआईडी रीडर, एक कंप्यूटर और ब्रेक इंटरफ़ेस उपकरण से सुसज्जित है।
अंत में, रेलवे स्टेशनों पर रेडियो अवसंरचना स्थापित की गई है। इस बुनियादी ढांचे में टावर और मॉडेम शामिल हैं।
कवच प्रणाली स्थापित करने की लागत
कवच प्रणाली का कार्यान्वयन महंगा है। एक लोकोमोटिव को कवच तकनीक से लैस करने की लागत लगभग 70 लाख रुपये प्रति यूनिट है, वहीं ट्रैकसाइड और स्टेशन उपकरण स्थापित करने की लागत लगभग 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर है। कवच को वित्तीय वर्ष 2024 के लिए 710 करोड़ रुपये का बजट आवंटन प्राप्त हुआ, जबकि 2025 के अंतरिम बजट के लिए अनुमानित आवंटन 560 करोड़ रुपये था।
कितने कवच सिस्टम स्थापित हैं?
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने फरवरी में राज्यसभा की बैठक के दौरान कवच कार्यान्वयन पर अपडेट दिया। उनके अनुसार, कवच को मुख्य रूप से दक्षिण मध्य रेलवे नेटवर्क पर तैनात किया गया है, जो 1,465 रूट किलोमीटर को कवर करता है और इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ईएमयू) रेक सहित 139 लोकोमोटिव को नियोजित करता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर बनाने वाले 3,000 रूट किलोमीटर पर कवच की स्थापना के लिए निविदाएं प्रदान की गई हैं।
वैष्णव द्वारा आवश्यक बुनियादी ढांचे के निर्माण में महत्वपूर्ण प्रगति भी नोट की गई, जिसमें 269 दूरसंचार टावरों और 3,040 किलोमीटर ऑप्टिकल फाइबर केबल स्थापना का पूरा होना शामिल है। इसके अलावा, 170 इकाइयाँ लोकोमोटिव पर लगाई गई हैं, और 186 उपकरण स्टेशनों पर रखे गए हैं। 827 रूट किलोमीटर में ट्रैक-साइड उपकरणों की तैनाती देखी गई है।
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मुंबई में भारी बारिश: चेंबूर में दीवार गिरने से 7 घर क्षतिग्रस्त, विधायक सना मलिक ने घटनास्थल का दौरा किया;

मुंबई: पिछले दो दिनों से शहर में हो रही भारी बारिश के कारण रविवार शाम को चेंबूर में भूस्खलन जैसी मामूली घटना घटी, जब वाशी नाका के पास अशोक नगर में एक पहाड़ी पर बनी दीवार अचानक झोपड़ियों के समूह पर गिर गई।
यह घटना शाम करीब 7 बजे हुई, जिसमें कम से कम सात घर क्षतिग्रस्त हो गए, हालाँकि किसी के घायल होने की खबर नहीं है। घटना का एक वीडियो इंटरनेट पर वायरल हो गया है जिसमें दीवार गिरने के सटीक क्षण दिखाई दे रहे हैं।
अधिकारियों के अनुसार, मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) द्वारा निर्मित यह दीवार लगातार बारिश के दबाव में ढह गई। इलाके के निवासियों ने दरारें और गिरते मलबे को देखा और समय रहते अपने घरों से बाहर निकल आए, जिससे एक बड़ा हादसा टल गया। एक अधिकारी ने पुष्टि की कि गनीमत रही कि लोग जल्दी से बाहर निकल आए, वरना इस ढहने से जनहानि हो सकती थी।
सूचना मिलते ही मुंबई फायर ब्रिगेड और बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) की टीमें घटनास्थल पर पहुँच गईं। मलबा हटाया गया और यह सुनिश्चित करने के लिए बचाव अभियान चलाया गया कि मलबे में कोई दबा न हो। इसके बाद, बीएमसी ने प्रभावित परिवारों के लिए चेंबूर स्थित मारवली चर्च में अस्थायी आश्रय की व्यवस्था की, जहाँ बुनियादी सुविधाएँ उपलब्ध कराई गई हैं।
अणुशक्ति नगर विधायक सना मलिक शेख ने अपनी टीम के साथ राहत कार्यों का जायजा लेने के लिए घटनास्थल का दौरा किया। उन्होंने अस्थायी पुनर्वास के तत्काल प्रबंध करने के निर्देश दिए और प्रभावित निवासियों को आश्वासन दिया कि जब तक वे सुरक्षित अपने घरों को नहीं लौट जाते, तब तक सहायता जारी रहेगी।
“न्यू अशोक नगर में एक दीवार ढह गई, जिससे खाली घरों को नुकसान पहुँचा और नीचे के अन्य घरों पर भी मामूली असर पड़ा। शुक्र है कि किसी की जान नहीं गई। प्रभावित परिवारों को तत्काल आश्रय और बुनियादी सुविधाएँ उपलब्ध कराने के निर्देश दिए गए हैं,” शेख ने घटनास्थल की तस्वीरें साझा करते हुए एक्स पर पोस्ट किया।
विधायक ने यह भी पुष्टि की कि आपदा प्रबंधन विभाग ने एम/ईस्ट वार्ड रखरखाव विभाग, अग्निशमन विभाग और आरसीएफ पुलिस स्टेशन के साथ समन्वय स्थापित कर स्थिति पर तुरंत कार्रवाई की। आरसीएफ पुलिस अधिकारियों ने रविवार को प्रारंभिक पंचनामा तैयार किया, जबकि जिला कलेक्टर कार्यालय द्वारा विस्तृत सर्वेक्षण किया जाना है।
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“सामाजिक न्याय का मामला”: सुप्रीम कोर्ट ने विकलांग सेना कैडेटों के संघर्षों को चिह्नित किया

SUPRIM COURT
सुप्रीम कोर्ट ने सोमवार को केंद्र और तीनों सशस्त्र बलों के प्रमुखों से सैन्य प्रशिक्षण के दौरान चोट या दुर्घटना के कारण विकलांगता से जूझ रहे कैडेटों की दुर्दशा पर जवाब मांगा। अदालत ने कहा कि “सेना में बहादुर लोगों की ज़रूरत है”, और कैडेटों को लाभ मिलना चाहिए।
न्यायमूर्ति बी.वी. नागराथना और न्यायमूर्ति आर. महादेवन की पीठ ने इस मुद्दे को “दुर्भाग्यपूर्ण” बताया और कहा कि भले ही उन्हें पूर्व सैनिक का दर्जा न मिले, लेकिन उनके पुनर्वास को सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।
न्यायमूर्ति नागरत्ना ने कहा, “अगर कैडेटों के लिए सामूहिक बीमा होगा, तो विभाग पर भी बोझ नहीं पड़ेगा। यह बीमाकर्ता पर पड़ेगा। देखिए, जोखिम बहुत ज़्यादा है। हम चाहते हैं कि बहादुर लोग सेना में आएं। लेकिन अगर उन्हें पर्याप्त लाभ नहीं दिया गया, तो वे निराश हो जाएँगे।”
उन्होंने केंद्र और सशस्त्र बलों से यह देखने को कहा कि क्या कैडेट वापस आकर सेना का हिस्सा बन सकते हैं।
उन्होंने कहा, “उनकी विकलांगता को ध्यान में रखते हुए, शायद उन्हें मैदान पर नहीं, बल्कि डेस्क जॉब दी जाएगी।”
इसे “सामाजिक न्याय” का मामला बताते हुए न्यायमूर्ति नागरत्ना ने कहा, “हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि उन्हें सुविधाएं दी जाएं और उनका पुनर्वास किया जाए।”
शीर्ष अदालत ने भारत संघ, रक्षा मंत्रालय, वित्त मंत्रालय, चीफ ऑफ डिफेंस स्टाफ, आर्मी चीफ, एयर फोर्स चीफ और सामाजिक न्याय मंत्रालय को नोटिस जारी किया।
शुरुआत में, शीर्ष अदालत ने पूछा कि क्या प्रशिक्षु कैडेटों के लिए कोई बीमा योजना है। अदालत को बताया गया कि अभी तक ऐसी कोई योजना नहीं है। इसके बाद, सर्वोच्च न्यायालय ने जवाब माँगा कि क्या घायल कैडेटों का इलाज पूरा होने के बाद उनका पुनर्मूल्यांकन किया जा सकता है और उसके बाद उन्हें कोई उपयुक्त प्रशिक्षण दिया जा सकता है ताकि उनका पुनर्वास किया जा सके।
इसके अलावा, अदालत ने सुझाव दिया कि विकलांगता अधिनियम के तहत ऐसे उम्मीदवारों के अधिकारों की भी प्रतिवादियों द्वारा जांच की जा सकती है।इस संबंध में, अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल ऐश्वर्या भट्टी ने दलील दी कि वह संबंधित प्रतिवादियों से इस मामले पर चर्चा करेंगी और जवाब देंगी। पीठ ने मामले को 4 सितंबर के लिए सूचीबद्ध करते हुए कहा कि इस बीच, कैडेटों की ओर से पेश हुए वकील भी उन्हें अपने लिखित सुझाव दे सकते हैं।
अपराध
मुंबई कस्टम्स ने बैंकॉक से 8.56 करोड़ रुपये मूल्य की 8.5 किलोग्राम हाइड्रोपोनिक वीड के साथ दो यात्रियों को गिरफ्तार किया

CRIME
मुंबई: मुंबई हवाई अड्डे के सीमा शुल्क अधिकारियों ने बैंकॉक से 8.56 करोड़ रुपये मूल्य के हाइड्रोपोनिक वीड की कथित तस्करी के आरोप में दो यात्रियों को गिरफ्तार किया है। उत्तर प्रदेश निवासी 23 वर्षीय मोहम्मद स्वैल और 21 वर्षीय समीर खान को शनिवार को छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के टर्मिनल 2 पर ग्रीन चैनल पार करते समय स्पॉट प्रोफाइलिंग के आधार पर रोका गया।
उनके सामान की तलाशी लेने पर, कस्टम अधिकारियों को हरी सूखी पत्ती वाले पदार्थ से भरे पैकेट मिले, जिनकी पहचान भांग के पौधे के फूल या फल वाले ऊपरी भाग के रूप में हुई, जिसे आमतौर पर हाइड्रोपोनिक वीड कहा जाता है और जो नारकोटिक ड्रग्स एंड साइकोट्रॉपिक सब्सटेंस एक्ट के तहत आता है। कुल 8,562 ग्राम गांजा ज़ब्त किया गया। पूछताछ के दौरान, दोनों ने मादक पदार्थों की जानकारी, कब्जे, छिपाने और बरामदगी की बात स्वीकार की। जाँच में अन्य व्यक्तियों की संलिप्तता का भी पता चला, जिनका अभी पता नहीं चल पाया है।
एक कस्टम अधिकारी ने बताया कि उनके सहयोगियों की पहचान करने और यह पता लगाने की कोशिश की जा रही है कि यह खेप किसे मिलनी थी। वकील प्रभाकर त्रिपाठी और शुभम उपाध्याय ने अदालत में दलील दी कि आरोपियों को गुमराह करके सामान ले जाया गया था, क्योंकि उन्हें लगा कि उसमें खाने की चीज़ें हैं, और उन्हें छिपाई गई दवाओं के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। दोनों को न्यायिक हिरासत में भेज दिया गया।
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