महाराष्ट्र
महाराष्ट्र में 35 हजार पुलों का रखरखाव बड़ी चुनौती बन गया है
महाराष्ट्र में गांवों, कस्बों, शहरों, राज्य या राष्ट्रीय राजमार्गो पर सड़कों पर 35,000 से अधिक बड़े और छोटे पुल हैं, जो नियमित रखरखाव के लिए बड़ी चुनौतियों का सामना कर रहे हैं, जिसमें कई एजेंसियां शामिल हैं, लेकिन 2000 के बाद से मुश्किल से 100 संरचनाओं के दुर्घटनाग्रस्त होने की खबर सामने आई है। शीर्ष आधिकारियों ने यह जानकारी दी है।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, राज्य के लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के अधिकार क्षेत्र में, आजादी से पहले के 146 छोटे, 105 बड़े और पांच लंबे पुल (कुल 256) हैं, जिनमें से कुछ 350 साल से अधिक पुराने हैं और अभी भी काम कर रहे हैं।
स्वतंत्रता के बाद के युग में, राज्य ने 1957 से बड़े पैमाने पर विकास दर्ज किया, जिसमें लगभग 16,000 छोटे, 2100 बड़े और 100 लंबे (कुल 18,200) पुलों का निर्माण किया गया।
इसके अलावा, राज्य को पार करने वाले राष्ट्रीय राजमार्गो पर 2,000 प्रमुख पुलों सहित कुछ 12,000 हैं, विभिन्न नागरिक निकायों के अधिकार क्षेत्र में अनुमानित 4,000 (कुल 16,000), जैसे मुंबई में लगभग 450 की तरह, रेलवे नेटवर्क पर एक और बड़ी संख्या में पुलों की गिनती नहीं कर रहा है।
राज्य के विभिन्न हिस्सों में पिछले 22 वर्षो में बड़ी संख्या में पुलों के बावजूद, मुश्किल से लगभग 100 मध्यम या छोटे दुर्घटनाग्रस्त हुए हैं- उनमें से 75 प्रतिशत चिनाई वाले डिजाइन और बाकी बेड़ा डिजाइन शामिल हैं।
सबसे भयानक दुर्घटना 2 अगस्त, 2016 को रत्नागिरी में महाड के पास भारी बाढ़ सावित्री नदी पर 106 साल पुराने ब्रिटिश काल के चिनाई वाले पुल का गिरना था, जिसमें दो एसटी बसें और लगभग 10 अन्य निजी वाहन बह गए, जिनमें मरने वालों की संख्या 40 हो गई।
भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) के मानदंडों के अनुसार, एक ‘छोटा पुल’ 06-60 मीटर तक फैला होता है, एक ‘बड़ा पुल’ 60-200 मीटर का होता है और एक ‘लंबा पुल’ 200 मीटर से अधिक होता है और लंबाई में कुछ किलोमीटर तक जा सकते हैं, प्रत्येक अपने रखरखाव और सुरक्षा के लिए अद्वितीय चुनौतियों का सामना कर रहे हैं।
इन पुलों में उनके स्थान के आधार पर विभिन्न प्रकार के डिजाइन, वास्तुकला चाहे वह पहाड़ियों, पहाड़ों, नदियों, नालों, नालों (नाला), खाड़ियों, समुद्र (राजीव गांधी बांद्रा वर्ली सी लिंक या आगामी मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक), फ्लाईओवर, रोड ओवर ब्रिज, फुट ओवर ब्रिज आदि शैली और सामग्री शामिल हैं।
एक वरिष्ठ पीडब्ल्यूडी अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर खुलासा किया, “सभी पुलों के लिए चेक, रूटीन, प्री-मानसून और पोस्ट-मानसून रखरखाव के लिए निर्धारित एसओपी हैं, लेकिन लगभग 5,000 के कर्मचारियों के साथ, एक वर्ष में केवल 35 प्रतिशत पुलों को कवर करना संभव है।”
फिर, रिपोर्ट, प्रस्ताव, बजट अनुमान, धन की सोसिर्ंग, समय-सीमा निर्धारित करने आदि का बोझिल काम होता है और फिर से काम की तात्कालिकता के आधार पर, इसे वित्त की कमी के रूप में प्राथमिकता दी जा सकती है या नहीं सबसे बड़ी बाधा बनी हुई है।
पुल के एक पूर्व पीडब्ल्यूडी मुख्य अभियंता ने राज्य सरकार और केंद्रीय सड़क और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी को निरीक्षण कार्यो में मदद करने के लिए सिविल इंजीनियरिंग कॉलेजों के 30,000 छात्रों को उनके अंतिम दो वर्षो में पढ़ने का सुझाव दिया था।
उन्होंने कहा, “वे स्थानीय पीडब्ल्यूडी निरीक्षण टीमों का हिस्सा बन सकते हैं और सैद्धांतिक रूप से राज्य के सभी 35,000-पुलों का निरीक्षण केवल कुछ दिनों में कर सकते हैं। यह अभ्यास वर्ष में दो बार किया जा सकता है ताकि सभी रखरखाव त्रुटियों और संभावित जोखिमों को प्रकट किया जा सके।”
छात्रों को पीडब्ल्यूडी विशेषज्ञों द्वारा निर्देशित किया जाएगा और यह कुछ प्रोत्साहनों के साथ एक अमूल्य अकादमिक क्षेत्र अभ्यास साबित होगा, जैसे कि उनकी परीक्षा में ग्रेस मार्क्स या अतिरिक्त ग्रेड, आदि, लेकिन उनके सुझाव पर कोई आंदोलन नहीं हुआ, पूर्व-सीई ने खेद व्यक्त किया।
अधिकारी ने कहा, “दुर्भाग्य से, राज्यों के पीडब्ल्यूडी के बीच इस उत्साह की भारी कमी है और राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के लिए लगभग न के बराबर है, हालांकि स्थानीय नागरिक निकाय मुश्किल से इस मामले में बाहर निकलते हैं।”
सावित्री नदी पुल दुर्घटना पर स्पर्श करते हुए, पीडब्ल्यूडी अधिकारी ने कहा कि इसे ‘ग्रीन ब्रिज’ का उपनाम दिया गया था क्योंकि इसका अग्रभाग पूरी तरह से झाड़ियों, लताओं और छोटे पौधों से ढका हुआ था- लेकिन सुरक्षा पहलू से ‘रेड अलर्ट’ की वर्तनी थी।
राजमार्ग विभाग, पीडब्ल्यूडी, नगर निकायों और अन्य के अधिकारियों ने फैसला सुनाया कि कि ‘जब तक सभी पुलों के लिए नियमित निरीक्षण और रखरखाव नहीं किया जाता है (अधिकांश पहले से ही 40-50 वर्ष से अधिक पुराने हैं) हाल ही में मोरबी (141 मृत) या 2003 दमन और दीव (26 मृत) प्रकार की त्रासदियों की पुनरावृत्ति हो सकती है, देश में सड़कों और रेलवे के बड़े पैमाने पर विस्तार में व्यावहारिक रूप से हर महीने नए पुलों के बनने से और अधिक जोखिम जुड़ गए हैं।
अधिकारियों ने कहा कि भौतिक उपस्थिति के बिना पुल स्वास्थ्य को स्कैन करने के लिए कंप्यूटर, ड्रोन, उपग्रह या अन्य आधुनिक गैजेट्स के अनुप्रयोगों के साथ निरीक्षण कार्य अब काफी आसान हो गया है, हालांकि नवीनतम तकनीकी प्रगति एक उच्च कीमत पर आती है और राज्य में सभी संरचनाओं के मुश्किल से एक प्रतिशत पर तैनात की जाती है।
अपराध
मुंबई : अंधेरी में 60 लाख रुपये से ज़्यादा कीमत के गहने चोरी का ड्रामा करने के आरोप में दो आरोपी गिरफ्तार

मुंबई पुलिस ने दो ऐसे चालाक आरोपियों को गिरफ्तार करने में कामयाबी हासिल की है, जिन्होंने चोरी और सड़क हादसे की कहानी रची थी और 60 लाख रुपये के गहने चोरी होने का नाटक किया था। हालांकि, पुलिस जांच में पता चला कि सोने के गहने पहुंचाने वाला व्यक्ति ही चोर था और उसने अपने दोस्त के साथ मिलकर चोरी की थी। एमआईडीसी पुलिस ने गोल्ड स्टार कंपनी की कंचन पवार की शिकायत पर चोरी का मामला दर्ज किया था। जानकारी के मुताबिक, शिकायतकर्ता ने अपने कर्मचारी अविनाश गंगाधर कदम (26) को सोने के गहने पहुंचाने के लिए भेजा था। उसी समय उसने बताया कि उसकी मोटरसाइकिल एक्टिवा का एक्सीडेंट हो गया था और इस दौरान सोने के गहने और बैग भी चोरी हो गए। उसने बिना किसी चोट या घाव के अस्पताल में भर्ती होने का नाटक किया। इस दौरान पुलिस ने कई सीसीटीवी फुटेज की जांच की और पता चला कि संदिग्ध, जिसका नाम मनोज हेमंत जोगदंड (41) है, एक्सीडेंट से पहले संदिग्ध तरीके से यहां गश्त कर रहा था। जांच के दौरान पुलिस को पता चला कि दोनों ने चोरी का नाटक किया था और घटना को एक्सीडेंट बताकर लूट की योजना बनाई थी। इसके बाद पुलिस ने अविनाश को भी हिरासत में ले लिया। इस मामले में पुलिस ने दोनों आरोपियों को गिरफ्तार कर रहस्य सुलझा लिया। यह ऑपरेशन मुंबई पुलिस कमिश्नर देविन भारती के निर्देश पर डीसीपी दत्ता नलावड़े ने किया।
महाराष्ट्र
मुंबई : मानसून से पहले बीएमसी की हेल्पलाइन ‘माई बीएमसी मार्ग सिस्टम’ शुरू, गड्ढे भरने पर खास ध्यान

मुंबई बीएमसी ने मुंबई में गड्ढे भरने के लिए विशेष हेल्पलाइन शुरू की नागरिकों की शिकायतों को तुरंत और प्रभावी ढंग से दूर करने के उद्देश्य से, मुंबई महानगरपालिका ने इस वर्ष एक एकीकृत शिकायत प्रबंधन प्रणाली ‘माईबीएमसी मार्ग’ (शिकायत प्रबंधन और निवारण प्रणाली) लागू की है। इस प्रणाली के माध्यम से, नागरिक एक ही एप्लिकेशन के माध्यम से महानगरपालिका से संबंधित 114 विभिन्न प्रकार की शिकायतें दर्ज कर सकेंगे और उन पर फॉलोअप भी कर सकेंगे। इसके तहत ‘माईबीएमसी मार्ग’ प्रणाली पर सड़कों पर गड्ढों की शिकायत दर्ज करने की सुविधा नागरिकों को प्रदान की गई है। मानसून के मौसम में कभी-कभी सड़कों पर गड्ढे बन जाते हैं। इस संदर्भ में, महानगरपालिका नागरिकों से प्राप्त शिकायतों पर तुरंत ध्यान देने और आवश्यक सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए लगातार प्रयास कर रही है। गड्ढों की शिकायत दर्ज करने की प्रक्रिया को नागरिकों के लिए आसान और कुशल बनाने के लिए डिजिटल मीडिया का उपयोग किया जा रहा है। इस ऐप के ज़रिए नागरिक सड़कों पर गड्ढों की जानकारी, फ़ोटो और लोकेशन के साथ शिकायत दर्ज करा सकते हैं। इस पहल को नागरिकों से अच्छा रिस्पॉन्स मिला। इस दौरान, नागरिकों को नगर निगम के अलग-अलग डिपार्टमेंट से जुड़ी शिकायतें दर्ज कराने के लिए अलग-अलग सिस्टम का इस्तेमाल करना पड़ता था। इसे ध्यान में रखते हुए, बृहन्मुंबई नगर निगम ने नागरिकों को ज़्यादा बड़ी और आसान सर्विस देने के लिए इस साल से एक बड़ा सिस्टम ‘माई बीएमसी मार्ग’ शुरू किया है। इस सिस्टम में मोबाइल ऐप ‘पोथोल क्विकफ़िक्स’ को जोड़ा गया है। इसके मुताबिक, ‘माई बीएमसी मार्ग’ पर नगर निगम के अलग-अलग डिपार्टमेंट से जुड़ी कुल 114 तरह की शिकायतें दर्ज कराने की सुविधा है, जिसमें गड्ढे, सॉलिड वेस्ट मैनेजमेंट, सीवेज की समस्याएँ, पानी की सप्लाई, सड़क का रखरखाव, पार्क, पब्लिक हेल्थ, पेस्ट कंट्रोल, अतिक्रमण, लाइटिंग शामिल हैं।
‘माई बीएमसी मार्ग’ सिस्टम की खासियत यह है कि नागरिक एक ही प्लेटफ़ॉर्म से शिकायत दर्ज करा सकते हैं, उससे जुड़ी तस्वीरें अपलोड कर सकते हैं, शिकायत का मौजूदा स्टेटस देख सकते हैं, संबंधित डिपार्टमेंट द्वारा की गई कार्रवाई को ट्रैक कर सकते हैं और शिकायत का समाधान होने के बाद उसकी जानकारी पा सकते हैं। इसलिए, शिकायत दर्ज करने से लेकर उसे ठीक करने तक का पूरा प्रोसेस ज़्यादा ट्रांसपेरेंट और लोगों पर केंद्रित हो गया है। बुरहान मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन की इस पहल ने शिकायत दर्ज करने के प्रोसेस को आसान, ट्रांसपेरेंट और कुशल बना दिया है और लोगों को अपनी शिकायतों पर फ़ॉलो-अप करने के लिए एक ही पूरा डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म दिया है। खासकर जब लोग सड़कों पर गड्ढों की शिकायत दर्ज करते हैं, तो संबंधित डिपार्टमेंट के लिए तुरंत कार्रवाई करना आसान हो जाता है। इससे गड्ढे ठीक करने के प्रोसेस में तेज़ी लाने में मदद मिलती है। एंड्रॉइड यूज़र गूगल प्ले पर माई बीएमसी मार्ग – ऐप्स का इस्तेमाल करके अपने स्मार्टफ़ोन पर माई बीएमसी मार्ग एप्लिकेशन डाउनलोड कर सकते हैं और आईफ़ोन यूज़र ऐप स्टोर से माई बीएमसी मार्ग ऐप डाउनलोड कर सकते हैं। मुंबई के लोग म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन से अपील कर रहे हैं कि वे सड़कों पर गड्ढों से जुड़ी सभी शिकायतें ‘माई बीएमसी मार्ग’ सिस्टम पर दर्ज करें।
महाराष्ट्र
हम किसी दल को तोड़ने की कोशिश नहीं कर रहे, लेकिन एकनाथ शिंदे के नेतृत्व में आने वालों का स्वागत: संजय निरुपम

महाराष्ट्र की राजनीति में एक बार फिर शिवसेना (यूबीटी) के भीतर बढ़ते असंतोष को लेकर चर्चा तेज हो गई है। शिवसेना (शिंदे गुट) के नेता संजय निरुपम ने दावा किया कि उद्धव ठाकरे की पार्टी में लंबे समय से आंतरिक मतभेद चल रहे हैं और कई विधायक तथा सांसद अपने नेतृत्व से नाराज हैं।
संजय निरुपम ने समाचार एजेंसी आईएएनएस से बात करते हुए कहा कि उनके पार्टी के जनप्रतिनिधियों का आरोप है कि नेतृत्व उनसे संवाद नहीं करता, उनकी समस्याओं को नहीं सुनता और कार्यकर्ताओं से भी दूरी बनाए हुए है।
उन्होंने कहा कि पार्टी के कई सांसद और विधायक महसूस करते हैं कि नेतृत्व उनसे मिलने तक को तैयार नहीं है, जिसके कारण संगठन में असंतोष बढ़ रहा है। हाल ही में आयोजित एक बैठक में कुछ सांसदों के शामिल न होने को उद्धव ठाकरे ने नाराजगी का संकेत बताया था। हालांकि संजय निरुपम ने स्पष्ट किया कि उनकी पार्टी की ओर से किसी भी दल को तोड़ने या उसमें फूट डालने का कोई प्रयास नहीं किया जा रहा है।
जब शिवसेना (शिंदे गुट) के नेता संजय निरुपम से पूछा गया कि यदि उद्धव ठाकरे गुट के नेता उनकी पार्टी में शामिल होना चाहें तो क्या उनका स्वागत किया जाएगा, इस पर उन्होंने कहा कि इस संबंध में अंतिम निर्णय महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री और शिवसेना नेता एकनाथ शिंदे लेंगे। उन्होंने यह भी कहा कि शिंदे के नेतृत्व में बड़ी संख्या में लोग विभिन्न दलों और संगठनों से शिवसेना में शामिल हो रहे हैं।
मुंबई में जैन समाज और महाराष्ट्र नवनिर्माण सेना (मनसे) के बीच सड़क चिह्नों को लेकर चल रहे विवाद पर प्रतिक्रिया देते हुए संजय निरुपम ने इसे दुर्भाग्यपूर्ण बताया। उन्होंने कहा कि जैन समाज भारतीय संस्कृति का अभिन्न हिस्सा है और सभी समुदायों को एक-दूसरे की धार्मिक भावनाओं का सम्मान करना चाहिए। साथ ही उन्होंने जैन समाज से भी आग्रह किया कि धार्मिक मान्यताओं को दूसरों पर थोपने से बचें और सामाजिक समरसता बनाए रखें।
दरअसल मुंबई के कुछ इलाकों और आवासीय सोसायटियों में जैन साधु-साध्वियों के पैदल आवागमन के मार्ग पर सफेद रंग की पट्टियां बनाई गई थीं। जैन समुदाय का कहना है कि यह व्यवस्था उनकी धार्मिक परंपराओं को ध्यान में रखते हुए की गई थी, ताकि नंगे पैर चलने वाले साधु-साध्वियों को तपती सड़क और गंदगी से कुछ राहत मिल सके, लेकिन मनसे ने इसका विरोध करते हुए कहा है कि किसी एक समुदाय के लिए इस तरह सार्वजनिक या साझा जगहों में बदलाव करना उचित नहीं है।
कांग्रेस नेता अशोक गहलोत के उस बयान पर भी उन्होंने प्रतिक्रिया दी, जिसमें गहलोत ने कहा था कि यदि इंदिरा गांधी आज जीवित होतीं तो भाजपा पर प्रतिबंध लगा देतीं। संजय निरुपम ने इस बयान को गैर-गंभीर बताते हुए कहा कि भाजपा आज देश की सबसे बड़ी राजनीतिक शक्ति है और जनता लगातार तीसरी बार प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में उसे सत्ता सौंप चुकी है।
उन्होंने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप द्वारा घोषित ईरान-इजराइल युद्धविराम का स्वागत किया। उन्होंने कहा कि यदि दोनों देश वास्तव में इस समझौते पर सहमत हैं, तो यह पूरी दुनिया और भारत के लिए राहत की खबर होगी। इससे वैश्विक तेल बाजार में स्थिरता आएगी और महंगाई पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।
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