मुंबई: मुंबई पुलिस की क्राइम ब्रांच ने कथित तौर पर संताक्रूज़ पूर्व और वकोला पुलिस थाना क्षेत्र के अंतर्गत स्थित विवादित सूरताल डांस बार पर छापेमारी की और वहां कथित रूप से डांस गतिविधियों में शामिल पाई गई आठ महिलाओं को हिरासत में लिया।

स्थानीय निवासियों के अनुसार, इस डांस बार में कथित अवैध गतिविधियों को लेकर कई बार शिकायतें की गई थीं। उनका आरोप था कि यह प्रतिष्ठान निर्धारित समय सीमा से आगे बढ़कर देर रात और तड़के सुबह तक संचालित होता था। साथ ही, यहां कथित रूप से अश्लील नृत्य प्रस्तुतियां आयोजित की जाती थीं और अतीत में ग्राहकों के बीच विवाद एवं मारपीट की कई घटनाएं भी सामने आई थीं।

बताया जाता है कि स्थानीय लोगों ने इस बार की गतिविधियों की जानकारी मुंबई प्रेस को दी, जिसके बाद यह मामला मुंबई पुलिस क्राइम ब्रांच के वरिष्ठ अधिकारियों के संज्ञान में लाया गया। सूत्रों के अनुसार, नियमित कारोबारी समय समाप्त होने के बाद ग्राहकों को पीछे के प्रवेश द्वार से अंदर आने की अनुमति दी जाती थी और परिसर की ऊपरी मंजिलों पर सुबह तक गतिविधियां जारी रहती थीं।

कुछ स्थानीय निवासियों का यह भी आरोप है कि बार-बार शिकायतें किए जाने के बावजूद पहले इस प्रतिष्ठान के खिलाफ कोई प्रभावी कार्रवाई नहीं की गई। हालांकि, क्राइम ब्रांच की हालिया कार्रवाई के बाद क्षेत्र के लोगों ने राहत व्यक्त करते हुए पुलिस की इस पहल का स्वागत किया।

स्थानीय निवासियों ने इस मुद्दे को उजागर करने के लिए मुंबई प्रेस का आभार व्यक्त किया और कहा कि इस छापेमारी से क्षेत्र की लंबे समय से चली आ रही एक प्रमुख समस्या पर कार्रवाई हुई है।

पुलिस अधिकारियों द्वारा मामले की आगे जांच जारी है और यह भी देखा जा रहा है कि क्या संबंधित प्रतिष्ठान ने किसी कानून या लाइसेंस संबंधी शर्तों का उल्लंघन किया है।

मामले में आगे की विस्तृत जानकारी की प्रतीक्षा है।

मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन द्वारा भांडुप कॉम्प्लेक्स, मुंबई में हर दिन 2000 मिलियन लीटर पानी को शुद्ध करने का एक प्रोजेक्ट लगाया जा रहा है। इस प्रोजेक्ट के तहत, वाटर सप्लाई प्रोजेक्ट डिपार्टमेंट के इंजीनियरों ने म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन के लगभग 20,000 रुपये बचाए हैं। हाई वोल्टेज पावर टावरों को शिफ्ट करने के काम में 7.48 करोड़ रुपये खर्च हुए हैं। इस शानदार उपलब्धि को देखते हुए, म्युनिसिपल कमिश्नर अश्विनी भिडे ने आज (19 जून, 2026) म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन हेडक्वार्टर में संबंधित इंजीनियरों को प्रशंसा पत्र दिए।

इसमें एग्जीक्यूटिव इंजीनियर राजेश कपडानिस, असिस्टेंट इंजीनियर ऋषिकेश वर्तक, सेकंड इंजीनियर गुरुराज इवाले, सेकंड इंजीनियर सुबोध नखरेकर शामिल हैं। इस मौके पर डिप्टी कमिश्नर (म्युनिसिपल कमिश्नर ऑफिस) प्रशांत गायकवाड़, डिप्टी कमिश्नर (स्पेशल इंजीनियरिंग) पुरुषोत्तम मालवाडे, चीफ इंजीनियर (वाटर सप्लाई प्रोजेक्ट) चंद्रकांत चौधरी मौजूद थे। भांडुप कॉम्प्लेक्स में 2000 मिलियन लीटर प्रतिदिन की क्षमता वाला वाटर ट्रीटमेंट प्रोजेक्ट (डब्ल्यूटीपी) एशिया के सबसे बड़े वाटर ट्रीटमेंट प्रोजेक्ट में से एक होने जा रहा है। मॉडर्न टेक्नोलॉजी के आधार पर, इस प्रोजेक्ट को मिनिमम फुटप्रिंट और ज़ीरो वेस्ट वाटर डिस्चार्ज के कॉन्सेप्ट के अनुसार डेवलप किया जा रहा है। चूंकि मेसर्स टाटा पावर कंपनी लिमिटेड की एक्स्ट्रा हाई वोल्टेज (ईएचवी) पावर ट्रांसमिशन लाइनें प्रपोज़्ड प्रोजेक्ट साइट से गुज़रती हैं, इसलिए इन टावरों को दूसरी जगह ले जाना ज़रूरी था। इसलिए, म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन ने टाटा पावर कंपनी से इन पावर ट्रांसमिशन लाइनों को शिफ्ट करने का प्रोसेस शुरू कर दिया है। टाटा पावर कंपनी ने इस काम के लिए गुड्स एंड सर्विसेज़ टैक्स समेत 14.70 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पेश की है। एग्रीमेंट के प्रोविज़न के अनुसार, प्रोजेक्ट कॉन्ट्रैक्टर मेसर्स वेल्सपन एंटरप्राइजेज लिमिटेड को ज़रूरी एडवांस पेमेंट कर दिया गया है। रीलोकेशन प्लान के अनुसार, मौजूदा 3 हाई वोल्टेज टावरों को दूसरी जगह ले जाने के लिए लगभग 500 मीटर लंबे एरिया में 5 नए टावर खड़े किए गए। बिजली ट्रांसमिशन लाइनों की शिफ्टिंग का काम फरवरी 2026 में सफलतापूर्वक पूरा हो गया था। 3 पुराने टावरों में से 2 को पूरी तरह हटा दिया गया है। अतिरिक्त मनपा आयुक्त (परियोजनाएं) अभिजीत बांगर के मार्गदर्शन में, जल आपूर्ति परियोजना विभाग के इंजीनियरों ने काम के निष्पादन के दौरान देखा कि टाटा पावर कंपनी द्वारा प्रस्तुत अनुमानित लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। तदनुसार, जल आपूर्ति परियोजना विभाग के इंजीनियरों ने उच्च वोल्टेज टावरों की शिफ्टिंग के लिए किए गए वास्तविक कार्य के आधार पर लागत का पुनर्मूल्यांकन किया। लागू छूट और हटाए गए टावरों के बचाव मूल्य के भुगतान का लगातार पालन किया गया। इसके बाद, टाटा पावर कंपनी ने 5 करोड़ 76 लाख रुपये की राशि वापस करने की मंजूरी दी है। मुंबई महानगरपालिका ने वास्तविक लागत का वित्तीय विवरण प्रस्तुत करना पूरा कर लिया है। इसके अलावा, महानगरपालिका को हटाए गए टावरों के बचाव मूल्य की राशि भी मिलेगी। कुल मिलाकर, उच्च वोल्टेज टावरों की शिफ्टिंग के काम की वास्तविक लागत 6 करोड़ 69 लाख रुपये है। शुरू में 5 करोड़ 76 लाख रुपये दिए गए। इसके अलावा, एग्रीमेंट के प्रोविज़न के मुताबिक, नगर निगम ने लगभग 100000 रुपये की फाइनेंशियल बचत की है। कॉन्ट्रैक्टर के 10% ओवरहेड्स और प्रॉफ़िट के साथ-साथ GST अमाउंट से 7 करोड़ 48 लाख रुपये की बचत हुई है। इसके अलावा, हटाए गए टावरों की सैल्वेज वैल्यू के रूप में और फाइनेंशियल बचत की उम्मीद है।

मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन में करीब 1700 केएम सड़कों की सीमेंट कंक्रीटिंग पूरी हो चुकी है, और बाकी सड़कों की कंक्रीटिंग का काम चल रहा है। इस बड़ी पहल की वजह से, इस मॉनसून सीजन में सड़कों पर गड्ढों की संख्या और उनसे होने वाली दिक्कतें काफी कम हो गई हैं। इससे गड्ढों को भरने के खर्च में भी काफी बचत हुई है। म्युनिसिपल लिमिट के अंदर सड़कों पर मॉनसून सीजन में होने वाले गड्ढों की समस्या से असरदार तरीके से निपटने के लिए, रोड डिपार्टमेंट के इंजीनियरों को और ज़्यादा सतर्कता और ज़िम्मेदारी से काम करना चाहिए। गड्ढों से जुड़ी हर शिकायत का 24 घंटे के अंदर निपटारा किया जाना चाहिए। खराब जगहों को तुरंत सामने लाया जाना चाहिए। एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (प्रोजेक्ट्स) अभिजीत बांगर ने निर्देश दिया कि संबंधित इंजीनियर यह पक्का करें कि ज़ोन के हिसाब से नियुक्त कॉन्ट्रैक्टर तय टेक्निकल स्टैंडर्ड और साइंटिफिक तरीके का पालन करते हुए सड़कों पर गड्ढे अच्छी क्वालिटी के साथ भरें। बांगर ने यह भी स्पष्ट किया कि बैट-बाय-बैट आधार पर नियुक्त सेकेंडरी इंजीनियर अपने क्षेत्र की सड़कों का नियमित रूप से दो पहियों पर दौरा करें, सड़कों की वर्तमान स्थिति जानें और आवश्यक मरम्मत के लिए तत्काल कार्रवाई सुनिश्चित करें। मनपा मुख्यालय में सड़क एवं परिवहन विभाग के सहायक इंजीनियरों की एक बैठक हुई जिसमें मानसून पूर्व कार्यों की प्रगति, तैयारियों और आवश्यक उपायों की विस्तृत समीक्षा की गई। उस समय अतिरिक्त मनपा आयुक्त (परियोजनाएं) अभिजीत बांगर ने विभिन्न निर्देश दिए। डिप्टी कमिश्नर (इंफ्रास्ट्रक्चर) गिरीश निकम, चीफ इंजीनियर (सड़कें) श्री. मंटिया स्वामी सहित इंजीनियर मौजूद थे।

अतिरिक्त मनपा आयुक्त (परियोजनाएं) अभिजीत बांगर ने कहा कि मनपा ने सड़कों पर गड्ढों की समस्या को हल करने/सड़कों को गड्ढा मुक्त करने के लिए सड़क कंक्रीटिंग कार्यक्रम शुरू किया है। इसके तहत लगभग 1700 किलोमीटर सीमेंट सड़कों की कंक्रीटिंग पूरी हो चुकी है। बाकी सड़कों की कंक्रीटिंग मानसून के बाद की जाएगी। इसलिए, भविष्य में ज़्यादा से ज़्यादा सड़कें सीमेंट की बनेंगी और गड्ढों की समस्या ज़रूर कम होगी। इसके अलावा, खर्च भी बचेगा।
अगर यूटिलिटी चैनल के लिए खोदी गई खाई को टेक्निकल स्टैंडर्ड के हिसाब से दोबारा नहीं भरा जाता है, तो मानसून के दौरान पानी सड़क के स्ट्रक्चर में घुस जाता है। जिससे सड़क की मज़बूती कम हो जाती है और सड़क टूटने का प्रोसेस शुरू हो जाता है। इसे ध्यान में रखते हुए, मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन लोगों को परेशानी से बचाने के लिए कई कदम उठा रहा है। यह गारंटी है कि मैस्टिक से एक बार भरा गया गड्ढा दोबारा नहीं खुलेगा। इसलिए, म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन ने सड़कों के मेंटेनेंस के लिए ज़ोन के हिसाब से कॉन्ट्रैक्टर रखे हैं। इंजीनियरों को समय-समय पर अपने मैनपावर, मशीनरी और मटीरियल स्टॉक का रिव्यू करना चाहिए। खास तौर पर, मैस्टिक कुकर की उपलब्धता, गड्ढे भरने का शेड्यूल, मैस्टिक कुकर राउंड को कोऑर्डिनेट किया जाना चाहिए। यह सख्ती से पक्का किया जाना चाहिए कि सड़कों पर गड्ढे तय टेक्निकल स्टैंडर्ड और साइंटिफिक तरीकों से भरे जाएं। बांगर ने निर्देश दिया कि गड्ढे तब भरे जाने चाहिए जब वे छोटे साइज़ (6 इंच) के हों। बांगर ने कहा कि रोड इंजीनियरों के साथ-साथ मनपा में कुल 227 बैट (हर चुनावी वार्ड के लिए एक) के लिए 227 सेकेंडरी इंजीनियरों को नियुक्त किया गया है। इन सेकेंडरी इंजीनियरों को अपने तय सेक्शन की सड़कों का रोज़ाना निरीक्षण करना चाहिए और अगर कोई गड्ढा मिले तो उसे तुरंत एक आयत का इस्तेमाल करके भरना चाहिए। उन्हें दोपहिया वाहन पर घूमकर अपने काम के इलाके की सड़कों का निरीक्षण करना चाहिए। गड्ढों की शिकायतों को सेंट्रल सिस्टम और डिपार्टमेंट ऑफिस के ज़रिए कोऑर्डिनेट करके समय पर हल किया जाना चाहिए। शिकायतों का इंतज़ार करने के बजाय, गड्ढों को खुद ही रिकॉर्ड करके भरना चाहिए। मुंबई में ईस्टर्न एक्सप्रेसवे (18.6 केएम – मुलुंड से शिव) और वेस्टर्न एक्सप्रेसवे (27.6 केएम – दहिसर चेकपॉइंट से माहिम) दोनों की ज़िम्मेदारी मनपा की है। इसके साथ ही ईस्टर्न फ्रीवे (17 केएम) की ज़िम्मेदारी भी मनपा पर आती है। रोड डिपार्टमेंट को पूरा ध्यान रखना चाहिए कि इन तीनों हाईवे पर गड्ढे न हों। बांगर ने यह भी कहा कि मुंबई में दूसरी सरकारी अथॉरिटीज़ को भी अपने अधिकार क्षेत्र में आने वाली सड़कों का ठीक से ध्यान रखना चाहिए और म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन एडमिनिस्ट्रेशन को भी ऐसा ही करना चाहिए ताकि गड्ढे तुरंत भर दिए जाएं। अगर डिफेक्ट लायबिलिटी पीरियड (डीएलपी) के दौरान सड़कों पर गड्ढे होते हैं, तो कोई प्रीमियम नहीं देना चाहिए। इसके अलावा, प्रोजेक्ट की सड़कों और रास्तों को संबंधित कॉन्ट्रैक्टर द्वारा टेंडर की शर्तों के अनुसार एक तय समय में डिफेक्ट लायबिलिटी पीरियड (डीएलपी) के अंदर मुफ्त में भरा जाना चाहिए। इन गड्ढों को भरने के लिए म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन को कोई हर्जाना/प्रीमियम नहीं देना चाहिए। क्योंकि मेंटेनेंस/अपकीप की शर्त कॉन्ट्रैक्ट में ही शामिल है। इसके उलट, अगर डिफेक्ट लायबिलिटी पीरियड के दौरान सड़कों पर गड्ढों की संख्या बढ़ी है, तो सज़ा वाली कार्रवाई की जानी चाहिए, बांगर ने कहा, प्रोजेक्ट की सड़कों, डिफेक्ट्स के बारे में बताते हुए और सड़क को बेहतर बनाने पर ज़ोर दिया।