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Saturday,12-July-2025
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चीन से सोलर गियर आयात को दोहरे कराधान का सामना

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चीन जैसे देशों से बड़े पैमाने पर आया किए जाने वाले सौर उपकरण जल्द ही दोहरे कराधान के तहत आ सकते हैं, क्योंकि व्यापार उपचार महानिदेशालय (डीजीटीआर) 29 जुलाई के बाद भी सौर बैटरी और मॉड्यूल के आयात पर 15 प्रतिशत सेफगार्ड ड्यूटी (एसजीडी) जारी रखने पर विचार कर रहा है। डीजीटीआर एसजीडी के विस्तार पर वीडियो कॉन्फ्रेंस के जरिए तीन जुलाई को मौखिक सुनवाई करने वाला है। यदि एसजीडी के विस्तार का निर्णय लिया जाता है तो अगस्त से सौर उपकरण के आयात को दोहरे कराधान का सामना करना पड़ सकता है। विद्युत मंत्रालय ने पहले ही कह दिया है कि सौर मॉड्यूल पर 20-25 प्रतिशत बेसिक सीमा शुल्क लागू होगा और सौर बैटरी पर 15-20 प्रतिशत।

डीजीटीआर की मौखिक सुनवाई इसके पहले 11 जून, 2020 को होने वाली थी, लेकिन खास प्रशासनिक मजबूरियों के कारण इसे स्थगित कर दिया गया था। अब जुलाई के प्रथम सप्ताह में होने वाली सुनवाई में स्पष्ट हो जाएगा कि सेफगार्ड ड्यूटी की मियाद बढ़ती है या नहीं।

सेफगार्ड ड्यूटी 30 जुलाई, 2018 को लागू किया गया था और इसका मकसद खासतौर से चीन जैसे देशों से आने वाले घटिया उपकरणों की डंपिंग के खिलाफ घरेलू उद्योग को बचाने का था। क्योंकि भारत के सौर गियर बाजार के 80 प्रतिशत हिस्से पर चीन का नियंत्रण है। पहले साल के लिए यह शुल्क 25 प्रतिशत रखा गया था, और दूसरे साल प्रत्येक छह महीने पर जुलाई 2020 में इसकी समाप्ति तक इसमें पांच प्रतिशत की कमी की जानी थी।

चूंकि सेफगार्ड ड्यूटी की मियाद पूरी होने वाली है, लिहाजा विद्युत मंत्रालय ने मौजूदा साल में सौर मॉड्यूल आयात पर 20-25 प्रतिशत सीमा शुल्क लगाने का प्रस्ताव किया है, जो अगले साल बढ़कर 40 प्रतिशत तक हो जाएगा।

सौर बैटरियों पर भी प्रथम साल के लिए 15 प्रतिशत सीमा शुल्क का प्रस्ताव किया गया है, जो अगले साल बढ़कर 30-40 प्रतिशत हो जाएगा।

यदि सौर गियर आयात पर सेफगार्ड और सीमा शुल्क दोलों लागू हुए तो इस सेक्टर को लगभग 50 प्रतिशत के भारी शुल्क का सामना करना पड़ेगा, जिसमें सेस और सरचार्ज भी शामिल होंगे।

एक सौर विद्युत उत्पादक ने नाम न जाहिर करने के अनुरोध के साथ कहा, “इससे भारत में सौर उद्योग खत्म हो जाएगा, जो अभी ज्यादातर आयात पर निर्भर है, क्योंकि घरेलू क्षमता के साथ दिक्कतें हैं और गुणवत्ता चिंताजनक है।”

उन्होंने आगे कहा कि हो सकता है कि इस तरह की कोई स्थिति खड़ी नहीं हो, क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय व्यापार समझौतों में इस तरह के उच्च कराधान और आयात प्रतिबंध की अनुमति शायद नहीं है।

लेकिन सरकारी सूत्रों ने कहा कि शुल्क स्तर ऊंचा हो सकता है, क्योंकि बेसिक सीमा शुल्क और सेफगार्ड ड्यूटी डब्ल्यूटीओ के अनुकूल हैं। हालांकि सूत्र ने यह भी कहा कि यदि सेफगार्ड ड्यूटी का विस्तार किया गया तो हो सकता है कि सीमा शुल्क की योजना फिलहाल स्थगित कर दी जाए।

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महाराष्ट्र

मुंबई लोकल ट्रेन अपडेट: मध्य रेलवे ने 13 जुलाई को मेगा ब्लॉक की घोषणा की, जिससे ठाणे-विद्याविहार और कुर्ला-वाशी रूट प्रभावित होंगे

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मुंबई: मध्य रेलवे ने रविवार, 13 जुलाई को मेगा ब्लॉक की घोषणा की है। डीआरएम मुंबई द्वारा साझा की गई जानकारी के अनुसार, इस ब्लॉक के कारण पाँचवीं और छठी रेलवे लाइन पर ठाणे और विद्याविहार के बीच सेवाएँ प्रभावित होंगी।

पाँचवीं लाइन पर सुबह 8:30 बजे से दोपहर 1:30 बजे तक, जबकि छठी लाइन पर सुबह 8:00 बजे से दोपहर 1:00 बजे तक ब्लॉक रहेगा। इसके अलावा, कुर्ला और वाशी के बीच अप और डाउन हार्बर दोनों लाइनों पर भी ब्लॉक रहेगा। यह ब्लॉक सुबह 11:10 बजे से शाम 4:10 बजे तक रहेगा। यह घोषणा शनिवार को X (पूर्व में ट्विटर) पर एक पोस्ट में साझा की गई।

इस बीच, पश्चिम रेलवे ने भी 12 और 13 जुलाई की मध्यरात्रि को सांताक्रूज़ और गोरेगांव के बीच रात्रि ब्लॉक की घोषणा की है। इसका उद्देश्य पटरियों, सिग्नलिंग और ओवरहेड उपकरणों के आवश्यक रखरखाव कार्य को पूरा करना है।

पश्चिम रेलवे शनिवार और रविवार की मध्य रात्रि में सांताक्रूज़ और गोरेगांव स्टेशनों के बीच अप फास्ट और पाँचवीं लाइन पर 00:30 बजे से 04:00 बजे तक 3 घंटे 30 मिनट का जंबो ब्लॉक लेगी। पश्चिम रेलवे के अनुसार, ब्लॉक अवधि के दौरान, अप फास्ट लाइन की ट्रेनें गोरेगांव और माहिम के बीच स्लो लाइन पर चलेंगी।

पश्चिम रेलवे ने यह भी स्पष्ट किया है कि रविवार, 13 जुलाई, 2025 को पश्चिम रेलवे उपनगरीय खंड पर दिन के समय कोई ब्लॉक नहीं होगा।

मुंबई लोकल ट्रेन से जुड़ी एक खबर में, मध्य रेलवे ने अपने लोकल ट्रेन नेटवर्क के हिस्से के रूप में शहर के पहले वरिष्ठ नागरिक कोच को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया है। यह समर्पित कोच, जो अब ईएमयू रेक में शामिल है, बेहतर सीटिंग, बेहतर सौंदर्यबोध और वरिष्ठ नागरिकों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए सुरक्षा उपायों से सुसज्जित है। इसकी पहली यात्रा 10 जुलाई, 2025 को दोपहर 3:45 बजे सीएसएमटी-डोंबिवली लोकल ट्रेन से हुई, जिससे बुजुर्ग यात्रियों को अधिक आराम और सुविधा मिली।

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राष्ट्रीय समाचार

‘जांच का समर्थन जारी रखें’: एएआईबी द्वारा एयर इंडिया अहमदाबाद विमान दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करने के बाद बोइंग

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नई दिल्ली: विमान निर्माता कंपनी बोइंग ने शनिवार को कहा कि वह एयर इंडिया की उड़ान संख्या एआई 171 दुर्घटना की चल रही जांच का समर्थन करना जारी रखेगी। यह बात विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा अहमदाबाद में हुई इस घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करने के कुछ घंटों बाद कही गई।

कंपनी ने एक आधिकारिक बयान में कहा, “एयर इंडिया फ़्लाइट 171 में सवार यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के प्रियजनों के साथ-साथ अहमदाबाद में ज़मीन पर प्रभावित सभी लोगों के प्रति हमारी संवेदनाएँ हैं। हम जाँच और अपने ग्राहक का समर्थन करना जारी रखेंगे।”

इसमें कहा गया है, “हम संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन प्रोटोकॉल, जिसे अनुलग्नक 13 के रूप में जाना जाता है, के अनुपालन में AI171 के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए AAIB पर निर्भर रहेंगे।”

दुर्घटना में 260 लोग मारे गये, जिनमें 229 यात्री, 12 चालक दल के सदस्य और 19 लोग जमीन पर थे।

15 पृष्ठों की रिपोर्ट में उड़ान भरने के 90 सेकंड के भीतर घटित घटनाओं के एक भयावह क्रम का वर्णन किया गया है, जिसमें विमान के दोनों इंजन प्रारंभिक चढ़ाई के दौरान अप्रत्याशित रूप से बंद हो गए, जिसके परिणामस्वरूप विमान का थ्रस्ट बहुत कम हो गया और विमान तेजी से नीचे उतर गया।

विमान के उन्नत एयरबोर्न फ़्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) से प्राप्त उड़ान डेटा से पता चला कि दोनों इंजनों के ईंधन कटऑफ स्विच, उड़ान भरने के कुछ ही क्षणों बाद, एक सेकंड के अंतराल पर, एक के बाद एक, अनजाने में RUN से CUTOFF पर चले गए। एक पायलट को दूसरे से पूछते सुना गया, “तुमने कटऑफ क्यों किया?” जिस पर जवाब मिला, “मैंने नहीं किया।” इस बिना आदेश के शटडाउन ने रैम एयर टर्बाइन (RAT) को सक्रिय कर दिया, और विमान लगभग तुरंत ही ऊँचाई खोने लगा, और संचालित उड़ान को बनाए रखने में असमर्थ हो गया।

एएआईबी के अनुसार, पायलटों ने दोनों इंजनों को फिर से चालू करने के प्रयास में ईंधन स्विच को फिर से सक्रिय किया। इंजन 1 में थ्रस्ट ठीक होने के संकेत दिखाई दिए, लेकिन इंजन 2 स्थिर नहीं हो पाया। विमान, जो कुछ समय के लिए 180 नॉट की गति तक पहुँच गया था, पहले ही नीचे उतर रहा था और ऊँचाई हासिल नहीं कर पा रहा था। अंतिम संकट संदेश – “मेडे” – 08:09 UTC पर भेजा गया, हवाई अड्डे की परिधि के बाहर आवासीय भवनों में विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ ही सेकंड पहले।

अंतिम रिपोर्ट आगामी महीनों में आने की उम्मीद है।

उड़ान संख्या AI171 अहमदाबाद से लंदन गैटविक के लिए निर्धारित उड़ान थी, जिसमें 230 यात्री और चालक दल के सदस्य सवार थे। यह दुर्घटना हाल के इतिहास में भारत में हुई सबसे घातक विमानन दुर्घटनाओं में से एक है।

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अपराध

आईआईएम-कलकत्ता की छात्रा ने छात्रावास में बलात्कार का आरोप लगाया, एक हिरासत में

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कोलकाता, 12 जुलाई। प्रतिष्ठित भारतीय प्रबंधन संस्थान-कलकत्ता (आईआईएम-सी) की द्वितीय वर्ष की एक छात्रा के साथ शैक्षणिक संस्थान के पुरुष छात्रावास में कथित तौर पर बलात्कार किया गया।

आईआईएम की छात्रा ने शुक्रवार रात हरिदेवपुर पुलिस स्टेशन में बलात्कार की शिकायत दर्ज कराई, जिसमें कहा गया कि उसे नौकरी संबंधी परामर्श पर चर्चा के लिए एक पुरुष छात्रावास में बुलाया गया और उसे पिज्जा और कोल्ड ड्रिंक दी गई, जिसके बाद वह बेहोश हो गई।

शिकायत के अनुसार, “होश में आने के बाद, उसे यौन उत्पीड़न का अहसास हुआ। वह तुरंत संस्थान परिसर से बाहर निकली, एक दोस्त से संपर्क किया, स्थानीय हरिदेवपुर पुलिस स्टेशन पहुँची और एक साथी छात्र पर पुरुष छात्रावास में उसके साथ बलात्कार करने का आरोप लगाते हुए शिकायत दर्ज कराई।”

पीड़िता ने दावा किया कि बेहोश होने से पहले उसने आरोपी को यौन उत्पीड़न करने से रोकने की कोशिश की। हालाँकि, पीड़िता ने कहा कि आरोपी ने उसकी पिटाई की, जिसके बाद वह बेहोश हो गई।

शिकायत पर कार्रवाई करते हुए, पुलिस ने शनिवार सुबह एक छात्र को हिरासत में लिया और उससे पूछताछ कर रही है।

पुलिस सूत्रों ने बताया कि पीड़िता की मेडिकल जाँच के बाद बलात्कार की पुष्टि होगी।

अपनी शिकायत में, पीड़िता ने दावा किया है कि वह लड़कों के छात्रावास में आगंतुक रजिस्टर पर हस्ताक्षर करना चाहती थी, लेकिन आरोपी ने उसे ऐसा करने नहीं दिया।

पुलिस ने अभी तक आरोपी छात्र की पहचान उजागर नहीं की है। मामले की पूरी जाँच शुरू हो चुकी है।

पिछले महीने कस्बा लॉ कॉलेज और आईआईएम-सी में हुए बलात्कार की घटनाओं में एक समानता है। कस्बा मामले में, पीड़िता को कथित तौर पर छात्र संघ में एक महत्वपूर्ण पद देने की पेशकश पर चर्चा करने के लिए कॉलेज परिसर के भीतर स्थित यूनियन रूम में बुलाया गया था।

आईआईएम-सी मामले में, पीड़िता को कथित तौर पर नौकरी-परामर्श प्रक्रिया पर चर्चा करने के लिए लड़कों के छात्रावास में बुलाया गया था।

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