मुंबई: बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) ने मुंबई के विभिन्न स्थानों, मुंबादेवी, माटुंगा, फोर्ट और वर्ली सहित, पर एलिवेटेड मल्टीलेवल इलेक्ट्रोमैकेनिकल कार पार्किंग सिस्टम (शटल और रोबो पार्कर सिस्टम) का ठेका देना शुरू कर दिया है।

आरटीआई कार्यकर्ता अनिल गलगली ने शिकायत करते हुए जांच की मांग की है कि मुंबई मनपा को कार पार्किंग ठेकों में 200 करोड़ रुपये से अधिक का भारी नुकसान हुआ है। दिल्ली में प्रति वाहन कार पार्किंग की लागत लगभग 7 लाख से 17 लाख रुपये है, जबकि मुंबई में प्रति वाहन कार पार्किंग की लागत लगभग 22 लाख से 40 लाख रुपये है। मनपा द्वारा अब तक दिए गए सभी निविदाओं में मूल उपकरण निर्माण (ओईएम) भागीदार मेसर्स सोटेफिन पार्किंग प्राइवेट लिमिटेड है।

कार्यकर्ता ने विवादास्पद अनुबंधों को रद्द करने की मांग की

गलगली ने मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे और बीएमसी आयुक्त भूषण गगरानी को भेजे पत्र में 513.41 करोड़ रुपए के कार पार्किंग ठेके के काम की जांच की मांग की है और हाल ही में दिए गए सभी विवादास्पद ठेकों को तत्काल रद्द करने की मांग की है।

शिकायत में गलगली ने कहा है कि सभी निविदाकर्ताओं में ओईएम भागीदार एक ही है, यानी मेसर्स सोटेफिन पार्किंग प्राइवेट लिमिटेड। 513.41 करोड़ रुपये की कार पार्किंग का ठेका मेसर्स सोटेफिन पार्किंग प्राइवेट लिमिटेड द्वारा उसी स्थान पर किए गए काम से अधिक है। एकमात्र ओईएम भागीदार जिसने एक से अधिक निविदाकर्ताओं के साथ एमओए में प्रवेश किया है, वह मेसर्स सोटेफिन पार्किंग प्राइवेट लिमिटेड है, जो बीएमसी निविदा प्रक्रिया पर गंभीर संदेह पैदा करता है।

सोटेफिन पार्किंग प्राइवेट लिमिटेड ने दिल्ली और मुंबई के लिए अलग-अलग दरें वसूलीं

ओईएम पार्टनर मेसर्स सोटेफिन पार्किंग प्राइवेट लिमिटेड ने सीपीडब्ल्यूडी के लिए सेंट्रल विस्टा प्रोजेक्ट, नई दिल्ली में 264 कार पार्किंग सिस्टम का निर्माण किया है, जिसकी कुल परियोजना लागत 44.71 करोड़ रुपये है, जिसके लिए लागत प्रति कार पार्किंग 16.94 लाख रुपये आती है। इसी ओईएम ने सीपीडब्ल्यूडी के लिए जीपीआरए, नई दिल्ली में 300 कार पार्किंग सिस्टम का निर्माण भी किया है, जिसकी कुल परियोजना लागत 21.18 करोड़ रुपये आती है, जिसके लिए लागत प्रति कार पार्किंग 7.06 लाख रुपये आती है। बीएमसी ने इसी ओईएम के साथ एसएमएस इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड को मुंबई में मुंबादेवी मंदिर के पास 546 कार पार्किंग सिस्टम के निर्माण का ठेका दिया है, जिसकी परियोजना लागत 122.60 करोड़ रुपये आती है, जिसके लिए लागत प्रति कार पार्किंग 22.45 लाख रुपये आती है, गलगली ने कहा।

गलगली ने कहा कि वर्तमान में, बीएमसी द्वारा दिए गए और/या सौंपे गए कार्यों में माटुंगा, फ्लोरा फाउंटेन और वर्ली शामिल हैं। बीएमसी ने हाल ही में विशाल कंस्ट्रक्शन को उसी ओईएम के साथ मुंबई के फोर्ट में अप्सरा पेन फ्लोरा फाउंटेन के पास 176 कार पार्किंग सिस्टम को निष्पादित करने के लिए 70 करोड़ रुपये की परियोजना लागत पर एक अनुबंध दिया है, जिसके लिए लागत प्रति कार पार्किंग 39.90 लाख रुपये है। इसी तरह, बीएमसी इंजीनियरिंग हब बिल्डिंग, वर्ली, मुंबई कार पार्किंग का अनुबंध श्री एंटरप्राइजेज को उसी ओईएम के साथ 640 कार पार्किंग सिस्टम को निष्पादित करने के लिए 216.94 करोड़ रुपये की परियोजना लागत पर दिया गया था, जिसके लिए लागत प्रति कार पार्किंग 33.90 लाख रुपये है।

इसी तरह, सेंट्रल रेलवे के पास माटुंगा में रेलकॉन इंफ्राप्रोजेक्ट्स लिमिटेड को 475 कार पार्किंग सिस्टम बनाने का ठेका दिया गया है, जिसकी परियोजना लागत 103.87 करोड़ रुपये है, जिसके लिए प्रति कार पार्किंग 21.87 लाख रुपये है। इसके अलावा, एमएमआरडीए ने भी श्री एंटरप्राइजेज को इसी ओईएम के साथ मलावनी, मलाड, मुंबई में 669 कार पार्किंग सिस्टम बनाने का ठेका दिया है, जिसकी परियोजना लागत 150 करोड़ रुपये है, जिसके लिए प्रति कार पार्किंग 22.42 लाख रुपये है।

बोलियों का लागत मूल्यांकन ठीक से नहीं किया गया

गलगली ने आरोप लगाया कि ऐसा लगता है कि नगर निगम/एमएमआरडीए द्वारा बोलियों का लागत मूल्यांकन ठीक से नहीं किया गया क्योंकि दरों का कोई विश्लेषण नहीं किया गया और न ही विभाग ने लागत मूल्यांकन के लिए संदर्भ बिंदु के रूप में भारत भर में कार्यान्वित की जा रही अन्य समान परियोजनाओं को लिया। यह जानकर आश्चर्य और झटका लगेगा कि जिन बोलीदाताओं को उपरोक्त कार्य दिए गए हैं, वे ही अन्य सरकारी विभागों जैसे सीपीडब्ल्यूडी, एनएचआईडीसीएल, रेलवे, दिल्ली नगर निगम और एमएमआरडीए में समान/समान कार्य कम दर पर कर रहे हैं, लेकिन उन्होंने मुंबई में किए जाने वाले समान/समान कार्य के लिए बीएमसी द्वारा 200% से 300% अधिक भुगतान किया है। इन मुद्दों को तब स्पष्ट किया जा सकता है जब बीएमसी एमएमआरडीए के साथ-साथ कुछ केंद्रीय सरकारी एजेंसियों से उनकी बोली दस्तावेज और लागत अनुमान साझा करने का अनुरोध करे ताकि सही तस्वीर का पता चल सके।

श्रीनगर, जम्मू, केरल, दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, ईटानगर, गुवाहाटी, पुणे आदि शहरों में सैकड़ों ऐसी स्वचालित मशीनीकृत कार पार्किंग व्यवस्थाएँ बनाई गई हैं या बनाई गई हैं, जिनकी कीमत बीएमसी द्वारा दी गई बोली राशि से बहुत कम है। सच्चाई जानने के लिए इन एजेंसियों से डेटा, चित्र, वित्तीय नियम और शर्तें, संचालन और रखरखाव अनुबंध आदि की जाँच करनी चाहिए। इस तरह की बढ़ी हुई दरों, नियमों और शर्तों के औचित्य को सत्यापित करने के लिए मामले की उचित जाँच की आवश्यकता है। उन्होंने कहा कि आईआईटी दिल्ली के प्रोफेसरों से भी सलाह ली जा सकती है, जो पिछले 15 वर्षों से ऐसी यांत्रिक स्वचालित कार पार्किंग का मूल्यांकन करने वाली कई समितियों में रहे हैं।

सीसीसीएल (चेन्नई), विप्रो-पारी (पुणे), हेमन (केरल), सिमपार्क (कोलकाता) जैसी कई पुरानी और प्रतिष्ठित कंपनियां हैं, जिन्होंने विभिन्न शहरों में अलग-अलग स्थानों पर एक हजार से अधिक पूरी तरह से स्वचालित पार्किंग सिस्टम बनाए और/या निष्पादित किए हैं। ऐसे टेंडरों में कितनी गलतियां की जाती हैं, जब निजी कंपनियां, कार पार्किंग क्षमता वाली परियोजनाओं की सूची, ऐसी परियोजनाओं का अनुबंध मूल्य, ओएंडएम दर आदि उपरोक्त सरकारी और निजी संस्थाओं से उसी रोबो शटल सिस्टम का उपयोग करके बीएमसी द्वारा प्रस्तावित दर से बहुत कम दर पर मांगी जा सकती है, ऐसा गलगली ने कहा।