मुंबई, 2 जुलाई: मुंबई के साकीनाका इलाके में गुरुवार दोपहर एक दर्दनाक हादसा सामने आया, जहां खैरानी रोड स्थित संमन होटल के पास, एस.जे. स्टूडियो के निकट एक व्यक्ति खुले मैनहोल में गिर गया। घटना की सूचना मिलते ही बृहन्मुंबई महानगरपालिका (बीएमसी) के दमकल विभाग और अन्य संबंधित एजेंसियां मौके पर पहुंचीं और बचाव अभियान शुरू किया।

प्राप्त जानकारी के अनुसार, घटना की सूचना दोपहर लगभग 12:26 बजे बीएमसी फायर ब्रिगेड कंट्रोल रूम को मिली। मौके पर मौजूद अधिकारियों के अनुसार, एक निजी ठेका कंपनी के तीन कर्मचारी सीवर लाइन के रखरखाव का कार्य कर रहे थे, जिसके लिए मैनहोल का ढक्कन हटाया गया था।

इसी दौरान एक व्यक्ति, जो कथित रूप से मोबाइल फोन पर बात करते हुए वहां से गुजर रहा था, खुले मैनहोल में अचानक गिर गया। कर्मचारियों ने तुरंत मैनहोल में सीढ़ी उतारकर उसकी तलाश की, लेकिन उन्हें केवल उसकी छतरी और चप्पलें ही मिलीं।

अधिकारियों ने बताया कि नाले में पानी का बहाव काफी तेज होने के कारण यह पता नहीं चल सका कि व्यक्ति किस दिशा में बह गया। इसके बाद दमकल विभाग ने व्यापक खोज एवं बचाव अभियान शुरू किया।

दोपहर लगभग 2:15 बजे प्राप्त अपडेट के अनुसार, दमकल विभाग की टीम को व्यक्ति का शव दिखाई दिया, जिसके बाद उसे बाहर निकालने की कार्रवाई शुरू की गई।

समाचार लिखे जाने तक मृतक की पहचान सार्वजनिक नहीं की गई थी।

पुलिस और संबंधित एजेंसियां मामले की जांच कर रही हैं। घटना के कारणों और अन्य पहलुओं की विस्तृत जांच जारी है।

मुंबई और आसपास के इलाकों में लगातार हो रही भारी बारिश ने आम जनजीवन को प्रभावित कर दिया है। पिछले 24 घंटों के दौरान शहर के कई हिस्सों में 200 मिमी से अधिक वर्षा दर्ज की गई, जिसके कारण सड़कों पर जलभराव, ट्रैफिक जाम और लोकल ट्रेन सेवाओं में देरी देखने को मिली।

भारत मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) ने मुंबई, ठाणे, पालघर और रायगढ़ के लिए अगले कुछ घंटों तक तेज बारिश की संभावना जताते हुए लोगों से सतर्क रहने और आवश्यक होने पर ही घर से बाहर निकलने की सलाह दी है।

बारिश का सबसे अधिक असर निचले इलाकों में देखा गया, जहां कई सड़कें पानी में डूब गईं। इसके चलते कार्यालय जाने वाले लोगों को भारी परेशानी का सामना करना पड़ा। शहर के कई प्रमुख मार्गों पर यातायात धीमा रहा, जबकि उपनगरीय रेल सेवाएं भी प्रभावित हुईं।

नगर निगम के वर्षा माप केंद्रों के अनुसार, शहर के विभिन्न क्षेत्रों में अत्यधिक वर्षा दर्ज की गई है। मौसम विभाग ने आने वाले दिनों में भी भारी से अत्यधिक भारी बारिश की संभावना व्यक्त की है।

प्रशासन ने नागरिकों से अपील की है कि जलभराव वाले क्षेत्रों से बचें, मौसम संबंधी आधिकारिक अपडेट पर नजर रखें और किसी भी आपात स्थिति में स्थानीय प्रशासन के निर्देशों का पालन करें।

मुंबई गड्ढों से मुक्त सड़कें पहल के तहत, बृहन्मुंबई नगर निगम ने एक सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट शुरू किया है। फेज़ 1 और फेज़ 2 के तहत कंक्रीटिंग के लिए प्लान की गई 700 केएम सड़कों में से, अब तक 576 केएम सड़कों पर कंक्रीटिंग की जा रही है, जिससे टारगेट का लगभग 81% पूरा हो गया है। कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट के एक ज़रूरी हिस्से के तौर पर, बारिश के पानी को अच्छे से मैनेज करने और ग्राउंडवाटर रिचार्ज को बढ़ावा देने के लिए सोक पिट बनाए गए हैं। इसके मुताबिक, मुंबई शहर, पूर्वी उपनगर और पश्चिमी उपनगर के तीन डिवीज़न में अब तक कुल 681 सोक पिट पूरे हो चुके हैं। ये सोक पिट ज़मीन में बारिश का पानी इकट्ठा करने में मदद करेंगे और ड्रेनेज सिस्टम पर दबाव कम करने में भी मदद करेंगे।
सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट का लागू होना मुंबई के ट्रांसपोर्ट सिस्टम को मॉडर्न बनाने में एक बड़ा मील का पत्थर बन गया है। यह प्रोजेक्ट मुंबई की मुख्य और दूसरी सड़कों पर ट्रैफिक को आसान, तेज़ और ज़्यादा व्यवस्थित बनाने में मदद कर रहा है, और लोगों के रोज़ाना आने-जाने में काफ़ी सुधार हुआ है। अब तक 576 km सड़कों पर कंक्रीट बिछाई जा चुकी है और ये सभी सड़कें ट्रैफिक के लिए खोल दी गई हैं। यह प्रोजेक्ट तय समय में क्वालिटी स्टैंडर्ड का सख्ती से पालन करते हुए पूरा किया जा रहा है। मुंबई महानगरपालिका कमिश्नर अश्विनी भिडे की अगुवाई में मुंबई महानगरपालिका प्रशासन ने मुंबई में इंफ्रास्ट्रक्चर की क्वालिटी सुधारने के लिए एक बड़ा सीमेंट कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट शुरू किया है। जिससे सड़कों पर सफर आसान हो रहा है। कंक्रीट की सड़कों पर बारिश की वजह से गड्ढे बहुत कम हो गए हैं और मेंटेनेंस का खर्च भी कम हुआ है। इसके अलावा कंक्रीट की सड़कें ज़्यादा समय तक चलती हैं। इसकी वजह यह है कि मुंबई के लोगों को गड्ढों से मुक्त सड़कें मिल रही हैं। इसके लंबे समय तक अच्छे असर दिख रहे हैं। कंक्रीटिंग की वजह से बारिश के पानी की नेचुरल निकासी बिना रुकावट हो और ग्राउंडवाटर रिचार्ज में तेज़ी आए, इसके लिए प्रोजेक्ट के तहत सेसपिट बनाए गए हैं। एडिशनल महानगरपालिका कमिश्नर (प्रोजेक्ट) अभिजीत बांगर ने बताया कि सड़क कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट को लागू करते समय बारिश के पानी की नेचुरल निकासी और ग्राउंडवाटर रिचार्ज पर खास ध्यान दिया गया है। सड़क के काम के दौरान बारिश का पानी ज़मीन में रिसने देने के लिए सेसपिट बनाने का प्लान है। ये सेसपिट बारिश का पानी जमा करते हैं और उसे धीरे-धीरे ज़मीन में जाने में मदद करते हैं, जिससे ग्राउंडवॉटर का रिज़र्व रिचार्ज होता है। सेसपूल में पत्थर, बजरी और रेत जैसे फिल्टर मीडिया का इस्तेमाल किया जाता है। सड़कों या नालियों में जमा बारिश का पानी इन नालियों में डाला जाता है और वहाँ से यह मिट्टी की गहरी परतों में जाता है। इससे बारिश का पानी बिना बर्बाद हुए लोकल लेवल पर जमा करने में मदद मिलती है और ग्राउंडवॉटर लेवल बनाए रखने में मदद मिलती है। यह भारी बारिश के दौरान पानी जमा होने की मात्रा को कम करने और शहरी इलाकों में ड्रेनेज सिस्टम में मदद करने में भी मदद करता है। पूरे हो चुके कंक्रीटिंग के काम से मार्च 2026 तक मुंबई शहर, पूर्वी उपनगरों और पश्चिमी उपनगरों में कुल 681 सेसपूल पूरे हो गए हैं। मुंबई में बाकी सभी सड़कों की कंक्रीटिंग पूरी होने के साथ-साथ और भी सेसपूल बनाए जाएंगे। इससे पूरे शहर में स्टॉर्म वॉटर मैनेजमेंट सिस्टम बनाने में मदद मिलेगी।
गड्ढे भरने का तरीका
सीमेंट कंक्रीट की सड़कें बनाते समय, सड़क पर जमा बारिश के पानी को तेज़ी से ज़मीन में निकालने, ग्राउंडवॉटर को रिचार्ज करने और पानी को सड़क की सतह पर जमा होकर सड़क को नुकसान पहुँचाने से रोकने के लिए, मनचाही जगहों पर गड्ढे बनाए जाते हैं। सबसे पहले, चुनी हुई जगह पर लगभग 1.00 से 1.50 एम डायमीटर (गोलाकार) या 1.00 × 1.00 एम से 1.50 × 1.50 एम (स्क्वायर) साइज़ का और 1.50 से 3.00 एम गहरा गड्ढा खोदा जाता है। खुदाई पूरी होने के बाद, गड्ढे के नीचे बिना कंक्रीट की नेचुरल मिट्टी बिछाई जाती है, ताकि पानी आसानी से ज़मीन में जा सके।
फिर गड्ढे के नीचे 40 से 60 एमएम मोटी बड़ी बजरी की एक परत बिछाई जाती है। इसके ऊपर 20 से 40 एमएम बजरी और आखिर में 6 से 20 एमएम मनचाहे साइज़ की बजरी या मोटी रेत की एक परत भरी जाती है। इन लेयर्स की वजह से पानी फिल्टर होकर धीरे-धीरे मिट्टी में एब्जॉर्ब हो जाता है। गड्ढे के किनारों पर हनीकॉम्ब ईंटों की बनावट या छेद वाले आरसीसी रिंग लगाए जाते हैं, जिससे पानी किनारों से भी मिट्टी में जाता है और एब्जॉर्ब करने की क्षमता बढ़ जाती है।
सड़क किनारे के नाले या पानी के चैनल से पानी को एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे तक ले जाने के लिए, 110 एमएम से 160 एमएम डायमीटर के दो पीवीसी या आरसीसी पाइप सही ढलान के साथ जोड़े जाते हैं। पानी के साथ आने वाली गाद, प्लास्टिक, कचरा या दूसरी ठोस चीज़ों को एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे में जाने और उसे जाम होने से रोकने के लिए, पाइप से पहले एक सिल्ट ट्रैप या सिल्ट चैंबर तैयार किया जाता है। इस सिल्ट ट्रैप को समय-समय पर साफ करने की ज़रूरत होती है।
एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे के ऊपर लगभग 100 से 150 एमएम मोटाई का आरसीसी स्लैब लगाकर एक मैनहोल कवर लगाया जाता है। एब्जॉर्ब करने वाले गड्ढे की जगह है