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Wednesday,10-September-2025
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महाराष्ट्र बजट 2025-26: एमएमआर को विकास केंद्र के रूप में विकसित किया जाएगा, 2047 तक 1.5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था का लक्ष्य

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मुंबई: महाराष्ट्र सरकार ने मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) के आर्थिक उत्पादन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। इस योजना का लक्ष्य एमएमआर की अर्थव्यवस्था को मौजूदा 140 बिलियन डॉलर से बढ़ाकर 2030 तक 300 बिलियन डॉलर करना है, जिसका दीर्घकालिक लक्ष्य 2047 तक 1.5 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंचना है।

इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए सरकार ने एमएमआर में रणनीतिक स्थानों पर सात विश्व स्तरीय व्यापार केंद्र विकसित करने की घोषणा की है। ये केंद्र बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स, कुर्ला-वर्ली, वडाला, गोरेगांव, नवी मुंबई, खारघर और विरार-बोइसर में स्थापित किए जाएंगे। यह पहल एमएमआर को वैश्विक आर्थिक महाशक्ति के रूप में स्थापित करने और इसे अंतरराष्ट्रीय मंच पर ‘विकास केंद्र’ में बदलने के लिए तैयार की गई है।

यह महत्वाकांक्षी योजना वैश्विक मंच पर अग्रणी आर्थिक केंद्र के रूप में मुंबई की स्थिति को बढ़ाने की राज्य की व्यापक रणनीति का हिस्सा है।

उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने जोर देकर कहा कि नीति आयोग के अनुसार, एमएमआर में 1.5 ट्रिलियन डॉलर तक की आर्थिक गतिविधि उत्पन्न करने की क्षमता है। उन्होंने कहा, “हमने इस क्षेत्र को कम से कम 1 ट्रिलियन डॉलर की गतिविधि प्राप्त करने के लिए विकसित करने का निर्णय लिया है। महाराष्ट्र में ऐसा करने के लिए बुनियादी ढांचा, कुशल जनशक्ति, कनेक्टिविटी और अनुकूल कारोबारी माहौल है।”

इन व्यावसायिक केंद्रों के अलावा, राज्य सरकार ने मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में कनेक्टिविटी में सुधार और यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए कई बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाएं भी शुरू की हैं। वर्सोवा से मध क्रीक ब्रिज और वर्सोवा से भायंदर कोस्टल रोड, मुलुंड से गोरेगांव, ठाणे से बोरीवली और ऑरेंज गेट से मरीन ड्राइव तक भूमिगत सड़कें, सेवरी और वर्ली के बीच एलिवेटेड कनेक्टर रोड, 1,051 करोड़ रुपये के बजट के साथ, जिसे मार्च 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।

स्वातंत्र्यवीर सावरकर वर्सोवा-बांद्रा सी लिंक, बांद्रा और वर्सोवा के बीच 14 किलोमीटर लंबी पुल परियोजना, जिसकी अनुमानित लागत 18,120 करोड़ रुपये है, मई 2028 तक पूरी होने वाली है।

बालकुम को गायमुख से जोड़ने वाली ठाणे तटीय सड़क परियोजना, जिसकी लागत 3,364 करोड़ रुपये है, के 2028 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

इसके अतिरिक्त, ठाणे को नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ने के लिए एक एलिवेटेड सड़क बनाने की योजना पर काम चल रहा है, जिससे डोंबिवली और कल्याण जैसे प्रमुख शहरों तक बेहतर पहुंच उपलब्ध हो सकेगी।

महाराष्ट्र 55 किलोमीटर लंबे समुद्री पुल और उत्तान से विरार तक सड़क संपर्क मार्ग पर भी काम कर रहा है, जिसकी अनुमानित लागत 87,427 करोड़ रुपये है। इन विकास परियोजनाओं का उद्देश्य परिवहन को सुव्यवस्थित करना, भीड़भाड़ को कम करना और क्षेत्र में बेहतर आर्थिक विकास का मार्ग प्रशस्त करना है।

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समृद्धि महामार्ग वायरल वीडियो : एमएसआरडीसी ने दी सफाई

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मुंबई: (कमर अंसारी) : सोशल मीडिया पर हाल ही में एक वीडियो तेजी से वायरल हुआ, जिसमें दावा किया गया कि समृद्धि महामार्ग एक्सप्रेस-वे पर गाड़ियाँ नुकसान पहुँचाने के लिए सड़क पर कीलें लगाई गई हैं। इस वीडियो ने लोगों में चिंता और बहस को जन्म दिया।

महाराष्ट्र स्टेट रोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (एमएसआरडीसी) ने इस मामले पर आधिकारिक बयान जारी कर कहा कि वायरल वीडियो भ्रामक है और सड़क की वास्तविक स्थिति को नहीं दर्शाता। एमएसआरडीसी के अनुसार, नियमित निरीक्षण के दौरान इस तरह की कोई घटना दर्ज नहीं हुई है जिसमें जानबूझकर सड़क पर कीलें लगाई गई हों।

अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि वीडियो को गलत तरीके से प्रस्तुत किया गया है। साथ ही लोगों से अपील की गई कि बिना पुष्टि के जानकारी साझा न करें, जिससे अनावश्यक डर और भ्रम फैल सकता है। एमएसआरडीसी ने भरोसा दिलाया कि समृद्धि महामार्ग पर निरंतर निगरानी रखी जाती है और यात्रियों की सुरक्षा के लिए समय-समय पर मरम्मत और जाँच की जाती है।

यह घटना एक बार फिर इस बात की याद दिलाती है कि सोशल मीडिया पर वायरल होने वाले वीडियो जनमानस पर गहरा असर डाल सकते हैं। ऐसे में ज़रूरी है कि लोग किसी भी जानकारी को साझा करने से पहले उसकी सच्चाई अवश्य परखें।

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महाराष्ट्र

दहिसर टोल नाका होगा शिफ्ट, मीरा-भायंदर निवासियों को बड़ी राहत

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मुंबई : महाराष्ट्र सरकार ने दहिसर टोल नाका को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया है। यह कदम हजारों रोज़ाना यात्रियों के लिए राहत लेकर आएगा, खासकर मीरा-भायंदर के निवासियों के लिए, जिन्हें लंबे समय से इस टोल का सामना करना पड़ रहा था।

कई वर्षों से दहिसर टोल प्लाजा यात्रियों के लिए परेशानी का कारण बना हुआ था। पीक ऑवर में लगने वाली लंबी कतारें और समय की बर्बादी के साथ-साथ स्थानीय निवासियों पर आर्थिक बोझ भी पड़ रहा था। मीरा-भायंदर के नागरिक लगातार यह मांग कर रहे थे कि छोटे सफर करने वालों पर टोल का अतिरिक्त बोझ नहीं डाला जाना चाहिए।

अधिकारियों ने पुष्टि की है कि टोल नाका अब हाईवे पर आगे स्थानांतरित किया जाएगा। इससे स्थानीय यात्रियों को छोटे अंतराल की यात्रा पर टोल शुल्क से छूट मिलेगी। यह बदलाव न केवल यातायात को सुचारू करेगा बल्कि लोगों का रोज़ाना का खर्च भी कम करेगा।

स्थानीय नागरिक समूहों और प्रतिनिधियों ने इस फैसले का स्वागत किया है। एक निवासी ने कहा, “यह लंबे समय से लंबित मांग थी। अब हमें छोटी दूरी की यात्रा पर अतिरिक्त टोल नहीं देना पड़ेगा।”

महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) जल्द ही टोल नाका की नई जगह तय करेगा और आने वाले हफ्तों में काम शुरू होगा।

दहिसर टोल नाका का यह स्थानांतरण शहरी यात्रा को आसान बनाने और उपनगरीय निवासियों की समस्याओं को हल करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम माना जा रहा है।

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महाराष्ट्र

भिवंडी वेयरहाउस परियोजनाओं के लिए रेरा पंजीकरण अनिवार्य किया जाना चाहिए, रईस शेख ने भिवंडी में अवैध वेयरहाउस की संख्या पर फडणवीस को लिखा पत्र

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मुंबई : भिवंडी पूर्व के विधायक रईस शेख ने मांग की है कि एशिया के सबसे बड़े लॉजिस्टिक्स केंद्रों में से एक, भिवंडी में औद्योगिक गोदाम परियोजनाओं के लिए अनुमोदन और रेरा पंजीकरण अनिवार्य किया जाए। रईस शेख ने दावा किया है कि विकास को सुगम बनाने और छोटे व मध्यम निवेशकों के हितों की रक्षा के लिए गोदाम परियोजनाओं के लिए नियमन आवश्यक हैं।

फडणवीस को लिखे पत्र में, विधायक रईस शेख ने उल्लेख किया कि हाल के दिनों में भिवंडी में गोदाम निर्माण में भारी वृद्धि हुई है, जिसमें छोटे व मध्यम निवेशक डेवलपर्स के साथ मिलकर बड़े निवेश कर रहे हैं। कई गोदामों का निर्माण एमएमआरडीए, एमआईडीई या स्थानीय नगर निगम जैसे सक्षम नियोजन या विकास प्राधिकरण की मंजूरी के बिना किया जा रहा है।

चूँकि ये परियोजनाएँ रियल एस्टेट (विनियमन और विकास) अधिनियम (रेरा) के तहत अनुमोदित नहीं हैं, इसलिए निवेशक कानूनी सुरक्षा और जवाबदेही तंत्र से वंचित हैं। कई मामलों में, निवेशक डेवलपर्स के साथ समझौते तो करते हैं, लेकिन परियोजनाएँ शुरू नहीं हो पातीं या अधूरी रह जाती हैं।

परिणामस्वरूप, छोटे और मध्यम निवेशकों को बिना किसी न्याय या मुआवजे के भारी आर्थिक नुकसान उठाना पड़ता है। इसलिए, भिवंडी और पूरे महाराष्ट्र में सभी औद्योगिक वेयरहाउसिंग परियोजनाओं को अनिवार्य अनुमोदन और रेरा पंजीकरण प्राप्त करना चाहिए।

अब समय आ गया है कि गोदाम परियोजनाओं के लिए एमएमआरडीए, एमआईडीसी या नगर निगम जैसे प्राधिकरणों से भवन और लेआउट योजना की मंजूरी लेना और आरईआरआरए के तहत पंजीकरण कराना अनिवार्य कर दिया जाए। ये उपाय न केवल निवेशकों की सुरक्षा करेंगे, बल्कि नियोजित विकास, अनुपालन और राष्ट्रीय एवं अंतर्राष्ट्रीय हितधारकों की नज़र में विश्वास के साथ एक अग्रणी गोदाम केंद्र के रूप में भिवंडी की स्थिति को भी मज़बूत करेंगे।

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