नई दिल्ली, 12 जुलाई। प्रवर्तन निदेशालय (ईडी) ने मेसर्स मैग्नेटेल बीपीएस कंसल्टेंट्स एंड एलएलपी नाम से संचालित एक फर्जी कॉल सेंटर से जुड़े एक बड़े अंतरराष्ट्रीय साइबर धोखाधड़ी गिरोह का भंडाफोड़ किया है, जिसका संचालन पुणे, अहमदाबाद, जयपुर और जबलपुर में फैला हुआ है।

जारी जांच के दौरान, ईडी के मुंबई क्षेत्रीय कार्यालय ने कई स्थानों पर व्यापक तलाशी अभियान चलाया, जिसमें अमेरिकी नागरिकों को धोखाधड़ी वाले ऋण प्रस्तावों के साथ निशाना बनाने वाले एक हाई-प्रोफाइल घोटाले का पर्दाफाश हुआ।

यह जांच पुणे साइबर पुलिस द्वारा आठ व्यक्तियों के खिलाफ दर्ज एक प्राथमिकी से शुरू हुई है, जिसमें उन पर जुलाई 2024 से पुणे में प्राइड आइकॉन बिल्डिंग की 9वीं मंजिल से धोखाधड़ी का आयोजन करने का आरोप लगाया गया है।

ईडी के निष्कर्षों के अनुसार, आरोपियों ने बैंक प्रतिनिधि बनकर अमेरिकी नागरिकों को ऋण देने के बहाने संवेदनशील बैंक क्रेडेंशियल्स साझा करने का लालच दिया। चुराए गए डेटा का इस्तेमाल लाखों डॉलर की हेराफेरी करने के लिए किया गया, जिसे अमेरिका स्थित सहयोगियों के ज़रिए भेजा गया और क्रिप्टोकरेंसी, मुख्यतः USDT, में बदल दिया गया।

डिजिटल संपत्तियों को ट्रस्ट वॉलेट और एक्सोडस वॉलेट जैसे वॉलेट में संग्रहीत किया गया था। कथित तौर पर, लूटे गए धन को अनौपचारिक हवाला चैनलों (अंगड़िया) के माध्यम से भारत भेजा गया और अहमदाबाद में भुनाया गया।

किराया और सॉफ्टवेयर जैसे परिचालन लागतों को पूरा करने के लिए कंपनी के बैंक खातों में खच्चर खातों के माध्यम से धनराशि प्रसारित की गई।

हालांकि, एक बड़ा हिस्सा व्यक्तिगत लाभ के लिए इस्तेमाल किया गया, जिसमें सोने-चांदी, लग्जरी वाहन, आभूषण और अचल संपत्ति की खरीद शामिल थी।

छापेमारी के दौरान, ईडी ने 7 किलो सोना, 62 किलो चांदी, 1.18 करोड़ रुपये नकद, 9.2 करोड़ रुपये की अचल संपत्ति से जुड़े दस्तावेज़ और घोटाले से जुड़े महत्वपूर्ण डिजिटल साक्ष्य जब्त किए।

एक बड़ी सफलता तब मिली जब कंपनी के दो प्रमुख साझेदारों – संजय मोरे और अजीत सोनी – को जयपुर में गिरफ्तार कर लिया गया।

माना जा रहा है कि ये लोग साइबर धोखाधड़ी के नेटवर्क के मास्टरमाइंड हैं। ईडी ने पुष्टि की है कि अन्य दोषियों का पता लगाने और धोखाधड़ी से प्राप्त धनराशि की और वसूली के लिए आगे की जाँच जारी है।

मुंबई: मध्य रेलवे ने रविवार, 13 जुलाई को मेगा ब्लॉक की घोषणा की है। डीआरएम मुंबई द्वारा साझा की गई जानकारी के अनुसार, इस ब्लॉक के कारण पाँचवीं और छठी रेलवे लाइन पर ठाणे और विद्याविहार के बीच सेवाएँ प्रभावित होंगी।

पाँचवीं लाइन पर सुबह 8:30 बजे से दोपहर 1:30 बजे तक, जबकि छठी लाइन पर सुबह 8:00 बजे से दोपहर 1:00 बजे तक ब्लॉक रहेगा। इसके अलावा, कुर्ला और वाशी के बीच अप और डाउन हार्बर दोनों लाइनों पर भी ब्लॉक रहेगा। यह ब्लॉक सुबह 11:10 बजे से शाम 4:10 बजे तक रहेगा। यह घोषणा शनिवार को X (पूर्व में ट्विटर) पर एक पोस्ट में साझा की गई।

इस बीच, पश्चिम रेलवे ने भी 12 और 13 जुलाई की मध्यरात्रि को सांताक्रूज़ और गोरेगांव के बीच रात्रि ब्लॉक की घोषणा की है। इसका उद्देश्य पटरियों, सिग्नलिंग और ओवरहेड उपकरणों के आवश्यक रखरखाव कार्य को पूरा करना है।

पश्चिम रेलवे शनिवार और रविवार की मध्य रात्रि में सांताक्रूज़ और गोरेगांव स्टेशनों के बीच अप फास्ट और पाँचवीं लाइन पर 00:30 बजे से 04:00 बजे तक 3 घंटे 30 मिनट का जंबो ब्लॉक लेगी। पश्चिम रेलवे के अनुसार, ब्लॉक अवधि के दौरान, अप फास्ट लाइन की ट्रेनें गोरेगांव और माहिम के बीच स्लो लाइन पर चलेंगी।

पश्चिम रेलवे ने यह भी स्पष्ट किया है कि रविवार, 13 जुलाई, 2025 को पश्चिम रेलवे उपनगरीय खंड पर दिन के समय कोई ब्लॉक नहीं होगा।

मुंबई लोकल ट्रेन से जुड़ी एक खबर में, मध्य रेलवे ने अपने लोकल ट्रेन नेटवर्क के हिस्से के रूप में शहर के पहले वरिष्ठ नागरिक कोच को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया है। यह समर्पित कोच, जो अब ईएमयू रेक में शामिल है, बेहतर सीटिंग, बेहतर सौंदर्यबोध और वरिष्ठ नागरिकों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए सुरक्षा उपायों से सुसज्जित है। इसकी पहली यात्रा 10 जुलाई, 2025 को दोपहर 3:45 बजे सीएसएमटी-डोंबिवली लोकल ट्रेन से हुई, जिससे बुजुर्ग यात्रियों को अधिक आराम और सुविधा मिली।

नई दिल्ली: विमान निर्माता कंपनी बोइंग ने शनिवार को कहा कि वह एयर इंडिया की उड़ान संख्या एआई 171 दुर्घटना की चल रही जांच का समर्थन करना जारी रखेगी। यह बात विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा अहमदाबाद में हुई इस घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करने के कुछ घंटों बाद कही गई।

कंपनी ने एक आधिकारिक बयान में कहा, “एयर इंडिया फ़्लाइट 171 में सवार यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के प्रियजनों के साथ-साथ अहमदाबाद में ज़मीन पर प्रभावित सभी लोगों के प्रति हमारी संवेदनाएँ हैं। हम जाँच और अपने ग्राहक का समर्थन करना जारी रखेंगे।”

इसमें कहा गया है, “हम संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन प्रोटोकॉल, जिसे अनुलग्नक 13 के रूप में जाना जाता है, के अनुपालन में AI171 के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए AAIB पर निर्भर रहेंगे।”

दुर्घटना में 260 लोग मारे गये, जिनमें 229 यात्री, 12 चालक दल के सदस्य और 19 लोग जमीन पर थे।

15 पृष्ठों की रिपोर्ट में उड़ान भरने के 90 सेकंड के भीतर घटित घटनाओं के एक भयावह क्रम का वर्णन किया गया है, जिसमें विमान के दोनों इंजन प्रारंभिक चढ़ाई के दौरान अप्रत्याशित रूप से बंद हो गए, जिसके परिणामस्वरूप विमान का थ्रस्ट बहुत कम हो गया और विमान तेजी से नीचे उतर गया।

विमान के उन्नत एयरबोर्न फ़्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) से प्राप्त उड़ान डेटा से पता चला कि दोनों इंजनों के ईंधन कटऑफ स्विच, उड़ान भरने के कुछ ही क्षणों बाद, एक सेकंड के अंतराल पर, एक के बाद एक, अनजाने में RUN से CUTOFF पर चले गए। एक पायलट को दूसरे से पूछते सुना गया, “तुमने कटऑफ क्यों किया?” जिस पर जवाब मिला, “मैंने नहीं किया।” इस बिना आदेश के शटडाउन ने रैम एयर टर्बाइन (RAT) को सक्रिय कर दिया, और विमान लगभग तुरंत ही ऊँचाई खोने लगा, और संचालित उड़ान को बनाए रखने में असमर्थ हो गया।

एएआईबी के अनुसार, पायलटों ने दोनों इंजनों को फिर से चालू करने के प्रयास में ईंधन स्विच को फिर से सक्रिय किया। इंजन 1 में थ्रस्ट ठीक होने के संकेत दिखाई दिए, लेकिन इंजन 2 स्थिर नहीं हो पाया। विमान, जो कुछ समय के लिए 180 नॉट की गति तक पहुँच गया था, पहले ही नीचे उतर रहा था और ऊँचाई हासिल नहीं कर पा रहा था। अंतिम संकट संदेश – “मेडे” – 08:09 UTC पर भेजा गया, हवाई अड्डे की परिधि के बाहर आवासीय भवनों में विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ ही सेकंड पहले।

अंतिम रिपोर्ट आगामी महीनों में आने की उम्मीद है।

उड़ान संख्या AI171 अहमदाबाद से लंदन गैटविक के लिए निर्धारित उड़ान थी, जिसमें 230 यात्री और चालक दल के सदस्य सवार थे। यह दुर्घटना हाल के इतिहास में भारत में हुई सबसे घातक विमानन दुर्घटनाओं में से एक है।